{"id":82757,"date":"2026-10-13T09:58:14","date_gmt":"2026-10-13T12:58:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/?p=82757"},"modified":"2026-10-13T09:59:27","modified_gmt":"2026-10-13T12:59:27","slug":"porto-de-paranagua-realiza-primeira-conexao-do-moegao-com-terminal-privado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/index.php\/2026\/10\/13\/porto-de-paranagua-realiza-primeira-conexao-do-moegao-com-terminal-privado\/","title":{"rendered":"Porto de Paranagu\u00e1 realiza primeira conex\u00e3o do Moeg\u00e3o com terminal privado"},"content":{"rendered":"\n<p>O terminal da ALTP, cons\u00f3rcio formado pela Louis Dreyfus Company e pela Amaggi, respons\u00e1vel pelo PAR 25, \u00e9 o primeiro a se conectar ao complexo Moeg\u00e3o, no Porto de Paranagu\u00e1. A opera\u00e7\u00e3o foi realizada na manh\u00e3 deste domingo (11) e exigiu o bloqueio da Avenida Portu\u00e1ria, al\u00e9m do envolvimento de dezenas de profissionais.<\/p>\n\n\n\n<p>O Moeg\u00e3o \u00e9 a maior obra p\u00fablica do setor portu\u00e1rio em execu\u00e7\u00e3o no Brasil e a maior do Paran\u00e1, com investimento de cerca de R$ 700 milh\u00f5es. O projeto re\u00fane caracter\u00edsticas in\u00e9ditas na engenharia ferrovi\u00e1ria e portu\u00e1ria ao centralizar, em um \u00fanico local, o recebimento de gran\u00e9is vegetais transportados por trens para posterior embarque em navios.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cEstamos revolucionando o modo de receber as cargas que ser\u00e3o exportadas para o mundo todo\u201d, afirma Luiz Fernando Garcia, diretor-presidente da Portos do Paran\u00e1. \u201cO Moeg\u00e3o, aliado ao novo P\u00eder em T e ao aumento do calado operacional, que permitir\u00e1 a opera\u00e7\u00e3o de navios ainda maiores, ampliar\u00e1 consideravelmente a competitividade do nosso porto\u201d, destaca.<\/p>\n\n\n\n<p>Para erguer a estrutura met\u00e1lica de 55 metros de comprimento e cerca de 35 toneladas, foi necess\u00e1rio utilizar um superguindaste com capacidade para elevar at\u00e9 600 toneladas a uma altura m\u00e1xima de 48 metros. Dezenas de profissionais participaram da opera\u00e7\u00e3o, que durou cerca de 2 horas.<\/p>\n\n\n\n<p>A estrutura agora est\u00e1 conectada \u00e0 galeria central do Moeg\u00e3o, que se estende por 1,7 quil\u00f4metro e abriga mais de 4 mil metros de correias transportadoras. As esteiras ser\u00e3o respons\u00e1veis por transportar os produtos descarregados dos vag\u00f5es at\u00e9 os terminais.<\/p>\n\n\n\n<p>At\u00e9 outubro de 2027, os 11 terminais do Corredor de Exporta\u00e7\u00e3o Leste do Porto de Paranagu\u00e1 dever\u00e3o integrar suas estruturas ao sistema.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>ELEVAR O POTENCIAL<\/strong> &#8211; Quando entrar em funcionamento, o Moeg\u00e3o elevar\u00e1 o potencial de recebimento de gr\u00e3os e farelos por ferrovia no Porto de Paranagu\u00e1, que poder\u00e1 movimentar at\u00e9 24 milh\u00f5es de toneladas por ano. Atualmente, a capacidade de recebimento pelo modal ferrovi\u00e1rio \u00e9 de pouco mais de 5 milh\u00f5es de toneladas. O ganho de efici\u00eancia operacional ser\u00e1 de 63%.<\/p>\n\n\n\n<p>A obra foi projetada para atender \u00e0 amplia\u00e7\u00e3o da Ferroeste, que ter\u00e1 um de seus ramais partindo do Mato Grosso do Sul, e \u00e0 reestrutura\u00e7\u00e3o da Malha Sul.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>TR\u00caS LINHAS F\u00c9RREAS<\/strong> &#8211; O complexo conta com tr\u00eas linhas f\u00e9rreas independentes e poder\u00e1 receber at\u00e9 180 vag\u00f5es de uma s\u00f3 vez, com o esvaziamento simult\u00e2neo de tr\u00eas vag\u00f5es em cada linha. A capacidade ser\u00e1 de 900 vag\u00f5es descarregados a cada 24 horas. Atualmente, s\u00e3o cerca de 550 por dia.<\/p>\n\n\n\n<p>Atualmente, a recep\u00e7\u00e3o de gr\u00e3os e farelos por ferrovia n\u00e3o \u00e9 centralizada. Os vag\u00f5es s\u00e3o direcionados aos terminais, o que exige manobras das composi\u00e7\u00f5es. Essa opera\u00e7\u00e3o, por vezes, interrompe o tr\u00e2nsito nas ruas da regi\u00e3o portu\u00e1ria por mais de 40 minutos.<\/p>\n\n\n\n<p>Com a centraliza\u00e7\u00e3o das opera\u00e7\u00f5es e sem a necessidade de divis\u00e3o das composi\u00e7\u00f5es, o n\u00famero de passagens de n\u00edvel \u2014 pontos em que os trilhos cruzam as ruas \u2014 ser\u00e1 reduzido de 16 para cinco. Com isso, a interrup\u00e7\u00e3o do tr\u00e2nsito ficar\u00e1 restrita ao tempo necess\u00e1rio para a passagem do trem, estimado, em m\u00e9dia, entre 10 e 15.<\/p>\n\n\n\n<p>AEN\/PR<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O terminal da ALTP, cons\u00f3rcio formado pela Louis Dreyfus Company e pela Amaggi, respons\u00e1vel pelo PAR 25, \u00e9 o primeiro a se conectar ao complexo Moeg\u00e3o, no Porto de Paranagu\u00e1. A opera\u00e7\u00e3o foi realizada na manh\u00e3 deste domingo (11) e exigiu o bloqueio da Avenida Portu\u00e1ria, al\u00e9m do envolvimento de dezenas de profissionais. 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