Com o i\u00e7amento do \u00faltimo dos 54 m\u00f3dulos de galerias met\u00e1licas que comp\u00f5em o sistema de transporte de gr\u00e3os e farelos vegetais, o Moeg\u00e3o \u2014 maior obra portu\u00e1ria em execu\u00e7\u00e3o no Brasil \u2014 atingiu a marca de 95% de execu\u00e7\u00e3o. S\u00e3o mais de R$ 650 milh\u00f5es em investimentos, com recursos pr\u00f3prios da Portos do Paran\u00e1 e financiamento concedido pelo BNDES.<\/p>\n\n\n\n
Os m\u00f3dulos formam um sistema de cerca de 1,7 quil\u00f4metro de extens\u00e3o que abriga mais de 4 mil metros de correias transportadoras j\u00e1 instaladas. As galerias, criadas exclusivamente para o Moeg\u00e3o, contam com tr\u00eas linhas de esteiras que v\u00e3o operar simultaneamente, de forma independente, levando os produtos descarregados dos vag\u00f5es at\u00e9 os terminais de exporta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
O edif\u00edcio da moega est\u00e1 conclu\u00eddo, assim como o Sistema de Preven\u00e7\u00e3o e Combate a Inc\u00eandio (SPCI), indispens\u00e1vel para a seguran\u00e7a operacional. Outra parte da estrutura que est\u00e1 pronta \u00e9 a torre de elevadores, respons\u00e1vel por levar os produtos recebidos na moega para as correias de transportadoras a\u00e9reas.<\/p>\n\n\n\n
O complexo da moega tamb\u00e9m \u00e9 dotado de in\u00fameros equipamentos que j\u00e1 est\u00e3o instalados e prontos para entrar em funcionamento. Muitos ficam no subsolo, distribu\u00eddos em diversos n\u00edveis que totalizam 14 metros de profundidade, estrutura equivalente a um pr\u00e9dio de quatro andares.<\/p>\n\n\n\n
\u201cO Moeg\u00e3o, agora em sua fase final, \u00e9 um orgulho para n\u00f3s da Portos do Paran\u00e1. \u00c9 uma das obras com mais inova\u00e7\u00f5es do segmento ferrovi\u00e1rio do nosso pa\u00eds, muito emblem\u00e1tica e importante para nossas opera\u00e7\u00f5es\u201d, destaca o diretor-presidente da Portos do Paran\u00e1, Luiz Fernando Garcia.<\/p>\n\n\n\n
O projeto re\u00fane caracter\u00edsticas in\u00e9ditas na engenharia ferrovi\u00e1ria e portu\u00e1ria, ao centralizar em um \u00fanico local o recebimento de cargas de gran\u00e9is vegetais transportadas por trens para posterior embarque em navios. A capacidade atual do Porto de Paranagu\u00e1 \u00e9 receber at\u00e9 550 vag\u00f5es por dia. Com o funcionamento do Moeg\u00e3o, ser\u00e3o at\u00e9 900 vag\u00f5es descarregados ao longo de 24 horas. O ganho de efici\u00eancia operacional ser\u00e1 de 63%.<\/p>\n\n\n\n
Quando entrar em opera\u00e7\u00e3o, o Moeg\u00e3o elevar\u00e1 o potencial de recebimento de gr\u00e3os e farelos pelo modal ferrovi\u00e1rio no Porto de Paranagu\u00e1, que poder\u00e1 movimentar at\u00e9 24 milh\u00f5es de toneladas ao ano. Hoje s\u00e3o pouco mais de cinco milh\u00f5es de toneladas.<\/p>\n\n\n\n
Com este investimento, al\u00e9m de atender \u00e0 demanda atual, o porto paranaense estar\u00e1 preparado para o aumento do fluxo previsto para os pr\u00f3ximos anos. A obra foi projetada para atender \u00e0 amplia\u00e7\u00e3o da Ferroeste, que ter\u00e1 um de seus ramais saindo do estado de Mato Grosso do Sul, e da Malha Sul, que tamb\u00e9m ser\u00e1 reestruturada. \u201cO Moeg\u00e3o \u00e9 uma obra de infraestrutura que antecipa movimentos, deixando o Porto de Paranagu\u00e1 preparado para absorver o fluxo de cargas a partir da amplia\u00e7\u00e3o do complexo ferrovi\u00e1rio\u201d, refor\u00e7a Garcia.<\/p>\n\n\n\n
O Moeg\u00e3o atender\u00e1 a 11 terminais portu\u00e1rios do Corredor de Exporta\u00e7\u00e3o Leste (Corex), respons\u00e1veis pela armazenagem e pelo embarque dos produtos nos navios. Cada empresa ficar\u00e1 respons\u00e1vel por se conectar ao sistema de recebimento de carga nas torres de transfer\u00eancia. Algumas empresas j\u00e1 iniciaram esse processo.<\/p>\n\n\n\n
OBRA ENTRA NA RETA FINAL –<\/strong> As equipes que executam as obras trabalham de forma simult\u00e2nea em diferentes frentes, como na finaliza\u00e7\u00e3o da linha f\u00e9rrea. \u201cAgora faltam poucos metros de trilhos. Devemos entregar essa parte at\u00e9 o final de julho\u201d, explica o diretor de Engenharia e Manuten\u00e7\u00e3o da Portos do Paran\u00e1, Victor Kengo.<\/p>\n\n\n\n As obras dos pr\u00e9dios de administra\u00e7\u00e3o e de manuten\u00e7\u00e3o, que ficam ao lado da moega, est\u00e3o em execu\u00e7\u00e3o. Outro elemento fundamental para o funcionamento da megaestrutura \u00e9 a montagem da subesta\u00e7\u00e3o de energia el\u00e9trica, totalmente dedicada ao funcionamento do Moeg\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n PERA FERROVI\u00c1RIA AUMENTA EFICI\u00caNCIA – <\/strong> O complexo conta com tr\u00eas linhas f\u00e9rreas que funcionar\u00e3o de forma independente, possibilitando o esvaziamento simult\u00e2neo de tr\u00eas vag\u00f5es em cada uma delas.<\/p>\n\n\n\n Atualmente, a recep\u00e7\u00e3o de gr\u00e3os e farelos pelo modal ferrovi\u00e1rio n\u00e3o \u00e9 centralizada. Os vag\u00f5es s\u00e3o direcionados para os terminais, com a necessidade de manobras das composi\u00e7\u00f5es. Essa opera\u00e7\u00e3o, por vezes, interrompe o tr\u00e2nsito nas ruas da regi\u00e3o portu\u00e1ria por mais de 40 minutos.<\/p>\n\n\n\n Sem a necessidade de divis\u00e3o da composi\u00e7\u00e3o, as passagens de n\u00edvel (onde os trilhos cruzam as ruas) ser\u00e3o reduzidas de 16 para cinco. Com isso, o tr\u00e2nsito ficar\u00e1 interrompido apenas por alguns minutos, tempo suficiente para a passagem do trem, que leva, em m\u00e9dia, de 10 a 15 minutos.<\/p>\n\n\n\n \u201cOs estudos apontaram que o maior gargalo da concession\u00e1ria ferrovi\u00e1ria para atender os terminais eram as manobras necess\u00e1rias para a locomotiva chegar a cada um dos terminais de maneira individual. Ent\u00e3o, vamos melhorar esse dinamismo e ganhar efici\u00eancia ao centralizar esse recebimento em um \u00fanico ponto\u201d, explica o diretor Victor Kengo, ao lembrar que o Moeg\u00e3o poder\u00e1 abrigar at\u00e9 180 vag\u00f5es de uma s\u00f3 vez.<\/p>\n\n\n\n Instalado em uma \u00e1rea de 600 mil metros quadrados, o complexo para receber os trens foi desenvolvido em formato de “pera”, com acessos por dois pontos. Esse projeto circular evita o bloqueio das ruas, facilita o fluxo de entrada e sa\u00edda das composi\u00e7\u00f5es por ambos os lados e traz mais agilidade \u00e0s opera\u00e7\u00f5es de descarga.<\/p>\n\n\n\n GANHOS AMBIENTAIS – As galerias s\u00e3o dotadas de equipamentos que evitam a dispers\u00e3o de poeira no ambiente durante o transporte dos produtos.<\/p>\n\n\n\n Da mesma forma, a moega possui equipamentos que far\u00e3o a capta\u00e7\u00e3o do material particulado gerado durante o descarregamento dos vag\u00f5es. Os res\u00edduos retornar\u00e3o \u00e0 moega, contribuindo para a qualidade do ar e evitando perdas de carga.<\/p>\n\n\n\n AEN\/PR<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Com o i\u00e7amento do \u00faltimo dos 54 m\u00f3dulos de galerias met\u00e1licas que comp\u00f5em o sistema de transporte de gr\u00e3os e farelos vegetais, o Moeg\u00e3o \u2014 maior obra portu\u00e1ria em execu\u00e7\u00e3o no Brasil \u2014 atingiu a marca de 95% de execu\u00e7\u00e3o. S\u00e3o mais de R$ 650 milh\u00f5es em investimentos, com recursos pr\u00f3prios da Portos do Paran\u00e1 […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":79959,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[74],"tags":[],"class_list":{"0":"post-79958","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-setor-portuario"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/dji_20260608110901_0002_d_1-scaled.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79958"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=79958"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79958\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":79960,"href":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79958\/revisions\/79960"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/79959"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=79958"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=79958"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=79958"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}