O Paran\u00e1 prepara o terreno para ingressar com mais vigor na tend\u00eancia global de crescimento do uso de ve\u00edculos el\u00e9tricos. A estrat\u00e9gia \u00e9 diretamente alinhada a uma pol\u00edtica de desenvolvimento sustent\u00e1vel. Segundo o governador Ratinho Junior, o Estado passar\u00e1 a adotar o ritmo dos pa\u00edses europeus nessa mat\u00e9ria. \u201cEstamos trabalhando antenados ao que o mundo vem fazendo. As solu\u00e7\u00f5es sustent\u00e1veis partem de carros que poluem menos\u201d, defende.<\/p>\n\n\n\n
Atualmente, o Paran\u00e1 tem 275 ve\u00edculos el\u00e9tricos, o que representa 0,003% de uma frota de 7.237.593 carros, motocicletas, \u00f4nibus e caminh\u00f5es, e ainda \u00e9 dependente dos ve\u00edculos movidos a combust\u00edveis f\u00f3sseis. Os dados do Departamento de Tr\u00e2nsito do Paran\u00e1 (Detran-PR) mostram que a maioria esmagadora dos ve\u00edculos el\u00e9tricos do Estado se concentra em Foz do Igua\u00e7u (80) e Curitiba (73). Eles est\u00e3o presentes em apenas 31 cidades, o que representa 7,7% das 399 do Estado.<\/p>\n\n\n\n
Os n\u00fameros ainda s\u00e3o t\u00edmidos, mas tudo indica que a realidade est\u00e1 prestes a se transformar. O Paran\u00e1 adota pol\u00edticas de incentivo, busca a amplia\u00e7\u00e3o do programa Smart Energy (vinculado ao Tecpar), parcerias com o setor privado e o fortalecimento da eletrovia da Copel, que corta o Estado de Leste a Oeste via BR-277.<\/p>\n\n\n\n
Com o intuito de incentivar a aquisi\u00e7\u00e3o, as metas de sustentabilidade ambiental do Acordo de Paris e a gera\u00e7\u00e3o de novas tecnologias na \u00e1rea, o governador apresentou um projeto de lei propondo zerar a al\u00edquota do Imposto sobre Propriedades de Ve\u00edculos Automotores (IPVA) e uma sugest\u00e3o ao Conselho Nacional de Pol\u00edtica Fazend\u00e1ria (Confaz) para tirar o Imposto sobre Circula\u00e7\u00e3o de Mercadorias e Servi\u00e7os (ICMS) sobre a compra dos ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n
Ao mesmo tempo, a Copel simula a ades\u00e3o de novos consumidores e garante que consegue atender um incremento repentino de at\u00e9 700% nesse mercado. A companhia concentra recursos para se tornar protagonista dessa onda com a sua capacidade el\u00e9trica instalada.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEstamos prontos para acompanhar essa evolu\u00e7\u00e3o. Temos cen\u00e1rios hipot\u00e9ticos e grande preocupa\u00e7\u00e3o preventiva, para que energia n\u00e3o seja um gargalo do desenvolvimento\u201d, afirma Julio Omori, superintendente de Smart Grid e Projetos Especiais da Copel. \u201cSe essa possibilidade despontar, estamos preparados\u201d.<\/p>\n\n\n\n
A populariza\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos el\u00e9tricos congrega justamente uma rede capaz de suprir a demanda, aumento de circula\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos e pol\u00edticas de incentivo que espelham as melhores iniciativas da Uni\u00e3o Europeia e barateiam os custos. \u201cEsses carros t\u00eam energia limpa, n\u00e3o t\u00eam ru\u00eddo e facilitam a vida urbana. \u00c9 uma tecnologia adotada em muitos pa\u00edses e o Paran\u00e1 volta a ter uma energia verde. \u00c9 um ciclo para ter uma frota mais consistente\u201d, completa Mauro Monteiro, Diretor de Opera\u00e7\u00f5es do Detran-PR.<\/p>\n\n\n\n
O Instituto de Tecnologia do Paran\u00e1 estabeleceu parcerias para promover estudos sobre uso dos ve\u00edculos el\u00e9tricos. \u201cEstamos em constante desenvolvimento, certifica\u00e7\u00e3o da cadeia de eletropostos, dimensionamento dessa otimiza\u00e7\u00e3o de distribui\u00e7\u00e3o\u201d, comenta Rafael Rodrigues, Diretor de Desenvolvimento Tecnol\u00f3gico e Inova\u00e7\u00e3o do Tecpar.<\/p>\n\n\n\n
\u201cRecentemente fechamos acordos de coopera\u00e7\u00e3o com o Sistema Fiep, o Senai e a Renault para explorar a cadeia produtiva de biocombust\u00edveis e gera\u00e7\u00e3o distribu\u00edda, al\u00e9m dos dados dos ve\u00edculos el\u00e9tricos\u201d, explica.<\/p>\n\n\n\n
O projeto Smart Energy, incubado no Tecpar, tem como membros da governan\u00e7a representantes de secretarias estaduais, de empresas p\u00fablicas, universidades estaduais e federais, Itaipu Binacional, Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias Paran\u00e1 (Fiep).<\/p>\n\n\n\n
O projeto tem como miss\u00e3o desenvolver as compet\u00eancias locais em energias renov\u00e1veis e sensibilizar a sociedade para o uso consciente da produ\u00e7\u00e3o de energia limpa.<\/p>\n\n\n\n
Como parte da estrat\u00e9gia de estar alinhado \u00e0s \u00faltimas tend\u00eancias na \u00e1rea de tecnologia e inova\u00e7\u00e3o, o Tecpar tamb\u00e9m firmou parceria com a Renault para disponibilizar ao instituto a plataforma do Twizy, ve\u00edculo el\u00e9trico produzido pela montadora.<\/p>\n\n\n\n
Com a plataforma e os dados abertos do prot\u00f3tipo disponibilizado pela montadora, pesquisadores do instituto podem desenvolver novos estudos para criarem novos ve\u00edculos el\u00e9tricos, com proposta de transformar o Estado no mais inovador do Pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
Como desafios, al\u00e9m da necessidade de popularizar a tecnologia, est\u00e3o empecilhos log\u00edsticos e legais. Segundo Rafael Rodrigues, um entrave \u00e9 o arcabou\u00e7o legal. \u201cA Aneel ainda n\u00e3o d\u00e1 seguran\u00e7a institucional para o investidor entrar de cabe\u00e7a no processo produtivo dos eletropostos. Ainda faltam grandes players, fabricantes nacionais. \u00c9 preciso vencer essa parte regulat\u00f3ria. \u00c9 preciso demonstrar para o usu\u00e1rio que esse sistema existe e funciona. Infraestrutura \u00e9 fundamental\u201d, afirma.<\/p>\n\n\n\n
O Paran\u00e1 tamb\u00e9m precisa aumentar o n\u00famero de eletropostos conforme cresce a demanda. Atualmente s\u00e3o 18 eletropostos nas cidades e 12 na BR-277 (eletrovia). Curitiba tem 13, Maring\u00e1 dois, Londrina, Foz do Igua\u00e7u e Cascavel com um cada. S\u00f3 Londres, por exemplo, conta com 800 pontos de recarga. Em Portugal, com tamanho inferior ao Paran\u00e1, h\u00e1 500.
<\/p>\n\n\n\n
A diretora de Ve\u00edculos Leves da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Ve\u00edculos El\u00e9tricos (ABVE) e diretora da Renault do Paran\u00e1, S\u00edlvia Barcik, lembra que a onda de carros el\u00e9tricos leva em considera\u00e7\u00e3o que o Pa\u00eds tem um ecossistema altamente favor\u00e1vel. \u201cO Brasil produz 85% de sua energia de fontes renov\u00e1veis\u201d, diz ela. Ela observa que o Pa\u00eds espera que a capacidade de economia dos el\u00e9tricos tamb\u00e9m impacte os consumidores. Um carro el\u00e9trico tem 40% a menos de manuten\u00e7\u00e3o e d\u00e1 para rodar 300 quil\u00f4metros com R$ 40. O motor a combust\u00e3o \u00e9 menos eficiente, mesmo com \u00e1lcool h\u00e1 perda de 70% com o aquecimento. O el\u00e9trico \u00e9 o oposto, perde apenas 30% e usa 70%\u201d, afirma S\u00edlvia.<\/p>\n\n\n\n
Segundo o Departamento Nacional de Tr\u00e2nsito (Denatran), o Brasil tem 8.182 ve\u00edculos el\u00e9tricos, a maioria esmagadora em S\u00e3o Paulo (1.897). A frota total \u00e9 de 103,38 milh\u00f5es \u2013 el\u00e9tricos representam apenas 0,007%.<\/p>\n\n\n\n
Os ve\u00edculos el\u00e9tricos do Pa\u00eds ainda s\u00e3o produzidos em f\u00e1bricas no exterior, o que tamb\u00e9m encarece os custos. Em 2012 foram comercializados 117 em todo o pa\u00eds. No ano passado foram 3.970, segundo a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Ve\u00edculos El\u00e9tricos (ABVE), aumento de mais de 3.000%. O n\u00famero engloba el\u00e9tricos puros e h\u00edbridos. As vendas t\u00eam aumentado de ano em ano e apenas em 2019 j\u00e1 somam 657.<\/p>\n\n\n\n
O Brasil j\u00e1 percorreu importantes passos na dire\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos el\u00e9tricos. Quando chegaram, os ve\u00edculos recebiam taxa\u00e7\u00e3o de 35% no imposto de importa\u00e7\u00e3o, mais custos de PIS\/Cofins, ICMS e IPI (25%). A tributa\u00e7\u00e3o de importa\u00e7\u00e3o caiu para 0% em 2018 e o IPI para 7%. A proposta sobre ICMS torna o Paran\u00e1 pioneiro no Pa\u00eds. Atualmente sete estados e 13 munic\u00edpios isentam IPVA dos ve\u00edculos el\u00e9tricos.
<\/p>\n\n\n\n
A maior eletrovia do Brasil, instalada no Paran\u00e1 pela Copel em 2018, completou 330 recargas neste ano. S\u00e3o 730 quil\u00f4metros de extens\u00e3o, ligando o Porto de Paranagu\u00e1 \u00e0s Cataratas do Igua\u00e7u, em Foz do Igua\u00e7u. Foram consumidos 2.914 kWh, uma m\u00e9dia de 8 kWh por recarga, a um custo aproximado de R$ 6,75 cada. Por ser um projeto de pesquisa, os motoristas n\u00e3o tiveram custo para abastecer. As esta\u00e7\u00f5es s\u00e3o todas de carga r\u00e1pida: leva entre meia e uma hora para carregar 80% da bateria da maioria dos carros el\u00e9tricos, modelos que rodam de 150 a 300 quil\u00f4metros a cada carga. A Copel investiu R$ 5,5 milh\u00f5es no projeto, com recursos de pesquisa e desenvolvimento.<\/p>\n\n\n\n