A consolida\u00e7\u00e3o da Ponte de Guaratuba como o principal vetor de desenvolvimento e integra\u00e7\u00e3o do Litoral paranaense vai al\u00e9m do tr\u00e1fego rodovi\u00e1rio tradicional. O novo corredor log\u00edstico e tur\u00edstico do Estado do Paran\u00e1 consolidou-se tamb\u00e9m como um pilar para a mobilidade sustent\u00e1vel. Dados do Departamento de Estradas de Rodagem do Paran\u00e1 (DER\/PR) revelam que a estrutura registrou 7.375 passagens de bicicletas nos 30 primeiros dias de opera\u00e7\u00e3o da ponte.<\/p>\n\n\n\n
O volume reflete o impacto imediato da infraestrutura projetada para abrigar m\u00faltiplos meios de transporte. Ao contr\u00e1rio do antigo sistema de ferry-boat, que impunha restri\u00e7\u00f5es de hor\u00e1rios, custos e riscos clim\u00e1ticos aos ciclistas, a ponte disponibiliza uma ciclovia de sentido duplo, segura e dotada de barreiras de prote\u00e7\u00e3o r\u00edgidas que protegem contra o tr\u00e1fego de ve\u00edculos pesados.<\/p>\n\n\n\n
O monitoramento de tr\u00e1fego mostrou que muitos ciclistas fazem o trajeto de ida e volta diariamente. Do total de passagens que as c\u00e2meras e sensores de contagem automatizada registraram, o sentido Guaratuba para Matinhos concentrou a maior fatia da demanda, com mais da metade dos deslocamentos: 60,7% do fluxo. No sentido oposto, de Matinhos para Guaratuba, a porcentagem foi de 39,3%.<\/p>\n\n\n\n
Essa movimenta\u00e7\u00e3o reflete a import\u00e2ncia estrat\u00e9gica da obra, de acordo com o secret\u00e1rio de Infraestrutura e Log\u00edstica do Paran\u00e1, Fernando Furiatti: “A Ponte da Vit\u00f3ria \u00e9 um s\u00edmbolo da moderniza\u00e7\u00e3o log\u00edstica do Paran\u00e1, que, unida \u00e0 efici\u00eancia t\u00e9cnica, traz um impacto positivo direto na vida dos cidad\u00e3os\u201d, afirma.<\/p>\n\n\n\n
TRANSPORTE DI\u00c1RIO <\/strong>\u2013 As estat\u00edsticas comprovam que a bicicleta \u00e9 um meio de transporte regular e vi\u00e1vel para o trabalhador litor\u00e2neo, validando a premissa de engenharia adotada na obra: construir para as pessoas, n\u00e3o apenas para ve\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n Alexandre Castro Fernandes, diretor de Opera\u00e7\u00f5es do DER\/PR, refor\u00e7a essa vis\u00e3o. “A concep\u00e7\u00e3o da Ponte de Guaratuba atendeu a uma premissa moderna de engenharia civil: construir n\u00e3o apenas para carros e caminh\u00f5es, mas para as pessoas. O volume expressivo de ciclistas chancela que investir em faixas exclusivas e seguras estimula o uso do transporte limpo, gera sa\u00fade e retira ve\u00edculos poluentes das vias urbanas”, diz.<\/p>\n\n\n\n Esse compromisso com a mobilidade urbana reflete-se na pr\u00e1tica di\u00e1ria dos usu\u00e1rios, como o ciclista Emanuel Gomes Alves, de 19 anos. Morador de Guaratuba, o vendedor utiliza a ponte tanto para trabalho quanto para lazer e nota a diferen\u00e7a: “Mudou muito, pois agora \u00e9 bem mais r\u00e1pido atravessar de bicicleta. Sinceramente, eu quase n\u00e3o fazia a travessia com o ferry, pois era complicado\u201d, afirma.<\/p>\n\n\n\n O impacto positivo estende-se a outros perfis profissionais, como o de Priscila Poli, designer de interiores. \u201cA ponte otimizou minha rotina de atendimentos nos balne\u00e1rios. O que antes exigia um dia inteiro, hoje \u00e9 solucionado em poucos minutos, tornando o trabalho mais eficiente e permitindo mais tempo com a minha fam\u00edlia\u201d.<\/p>\n\n\n\n INFRAESTRUTURA, SEGURAN\u00c7A E MONITORAMENTO <\/strong>\u2013 Com 1.244 metros de extens\u00e3o e 22,60 metros de largura, a Ponte de Guaratuba foi projetada para integrar o tr\u00e1fego de cargas ao fluxo local, oferecendo quatro faixas de rolamento e uma ciclovia exclusiva de 3 metros. Essa via exclusiva \u00e9 isolada por barreiras de concreto e equipada com ilumina\u00e7\u00e3o em LED, garantindo total seguran\u00e7a para ciclistas e pedestres. <\/p>\n\n\n\n Complementando esse trabalho, o DER\/PR realiza o monitoramento cont\u00ednuo do local com sensores de alta precis\u00e3o. Esse acompanhamento em tempo real \u00e9 fundamental para a gest\u00e3o da mobilidade na regi\u00e3o, fornecendo dados anal\u00edticos essenciais para futuras interven\u00e7\u00f5es e para a consolida\u00e7\u00e3o de pol\u00edticas p\u00fablicas de transporte no Paran\u00e1.<\/p>\n\n\n\n AEN\/PR<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A consolida\u00e7\u00e3o da Ponte de Guaratuba como o principal vetor de desenvolvimento e integra\u00e7\u00e3o do Litoral paranaense vai al\u00e9m do tr\u00e1fego rodovi\u00e1rio tradicional. O novo corredor log\u00edstico e tur\u00edstico do Estado do Paran\u00e1 consolidou-se tamb\u00e9m como um pilar para a mobilidade sustent\u00e1vel. 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