{"id":78480,"date":"2026-05-03T22:45:37","date_gmt":"2026-05-04T01:45:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/?p=78480"},"modified":"2026-05-03T22:45:39","modified_gmt":"2026-05-04T01:45:39","slug":"ponte-de-guaratuba-aposenta-ferry-boat-apos-mais-de-60-anos-de-travessias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/index.php\/2026\/05\/03\/ponte-de-guaratuba-aposenta-ferry-boat-apos-mais-de-60-anos-de-travessias\/","title":{"rendered":"Ponte de Guaratuba aposenta ferry boat ap\u00f3s mais de 60 anos de travessias"},"content":{"rendered":"\n

A libera\u00e7\u00e3o definitiva do tr\u00e1fego de ve\u00edculos pela Ponte de Guaratuba, na manh\u00e3 deste domingo (3), significou tamb\u00e9m a aposentadoria do ferry boat que fazia a travessia da Ba\u00eda de Guaratuba h\u00e1 mais de 60 anos. O servi\u00e7o iniciou a opera\u00e7\u00e3o na d\u00e9cada de 1960 como uma alternativa para ligar as duas margens da ba\u00eda, j\u00e1 que o acesso a Guaratuba s\u00f3 era poss\u00edvel por Santa Catarina ou utilizando embarca\u00e7\u00f5es menores apenas para pedestres.<\/p>\n\n\n\n

O contrato de concess\u00e3o do Departamento de Estradas de Rodagem do Paran\u00e1 (DER\/PR) com a empresa respons\u00e1vel pelo servi\u00e7o permanece por mais 90 dias. Com o encerramento da travessia, as \u00e1reas de entorno, que eram utilizadas para a atracagem, ser\u00e3o fechadas para finaliza\u00e7\u00e3o da obra. \u201cAgora \u00e9 a aposentadoria do ferry boat. Depois de mais de 60 anos ele est\u00e1 em condi\u00e7\u00f5es de se aposentar porque as pessoas v\u00e3o passar por cima da ponte\u201d, disse o secret\u00e1rio estadual de Infraestrutura e Log\u00edstica, Fernando Furiatti. <\/p>\n\n\n\n

O primeiro ferry boat a fazer a travessia na Ba\u00eda de Guaratuba \u00e9 de 1960, criado pelo governador Mois\u00e9s Lupion. A embarca\u00e7\u00e3o, de madeira, media 27 metros de comprimento por 10 metros de largura e contava com dois motores GM de 130 cavalos. A balsa transportava 12 ve\u00edculos e cerca de 100 pessoas e n\u00e3o comportava \u00f4nibus.<\/p>\n\n\n\n

Com a constru\u00e7\u00e3o da ponte, que tem 1.240 metros de extens\u00e3o e recebeu investimento de R$ 400 milh\u00f5es do Governo do Estado, as estruturas que abrigam hoje o ferry boat ter\u00e3o nova fun\u00e7\u00e3o. O governo planeja uma revitaliza\u00e7\u00e3o completa do local e construir um complexo n\u00e1utico<\/a> para fomentar o turismo no Litoral.<\/p>\n\n\n\n

HIST\u00d3RICO \u2013<\/strong> Antes da implanta\u00e7\u00e3o do ferry boat, o acesso dos moradores de Guaratuba a Caiob\u00e1, \u00e0s demais praias do Estado e tamb\u00e9m a Curitiba era muito prec\u00e1rio. Era preciso dar a volta por Garuva, em Santa Catarina, usando uma estradinha de terra que ficava praticamente intransit\u00e1vel quando chovia. O asfalto s\u00f3 chegou em 1966. Outra op\u00e7\u00e3o, mais r\u00e1pida, era fazer a travessia por barcos, servi\u00e7o que era operado por pequenas lanchas da Empresa Balne\u00e1ria, ou tomar \u00f4nibus em Caiob\u00e1 e Matinhos.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com o DER\/PR, a primeira embarca\u00e7\u00e3o para o transporte de ve\u00edculos foi constru\u00edda pelo imigrante portugu\u00eas Jo\u00e3o Lopes Rodrigues, com motor e material doado pelo Estado, e era semelhante \u00e0s antigas caravelas portuguesas. Ela foi batizada com o nome de Ayrton Cornelsen, em homenagem ao ent\u00e3o diretor do DER\/PR.<\/p>\n\n\n\n

O servi\u00e7o foi aprimorado ao longo dos anos, com a moderniza\u00e7\u00e3o e amplia\u00e7\u00e3o no n\u00famero de embarca\u00e7\u00f5es e melhorias tamb\u00e9m nos atracadouros. Atualmente, a travessia era feita  por seis embarca\u00e7\u00f5es: os ferry boats Piquiri, Guaragua\u00e7u, Nhundiaquara e os conjugados Balsa Vit\u00f3ria\/ Rebocador Inter XV, Balsa Grega II \/ Rebocador Granfino e Balsa Equip400\/Rebocador Sol de Ver\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

COMPLEXO N\u00c1UTICO \u2013<\/strong> A previs\u00e3o \u00e9 de que as obras do Complexo N\u00e1utico de Guaratuba iniciem em 2027 por meio de um contrato de concess\u00e3o do terreno \u00e0 iniciativa privada. O prazo de execu\u00e7\u00e3o \u00e9 de at\u00e9 cinco anos, mas ele poder\u00e1 ser antecipado pela futura concession\u00e1ria a ser contratada.<\/p>\n\n\n\n

O projeto vem sendo trabalhado pela Secretaria do Estado do Planejamento (Sepl) desde o ano passado. Ele prev\u00ea a constru\u00e7\u00e3o de um complexo com cerca de 12 mil metros quadrados de \u00e1rea constru\u00edda, em um terreno de mais de 30 mil metros quadrados \u2013 que inclui o atual canteiro de obras da ponte \u2013, com a maior parte destinada ao uso p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n

A marina, principal estrutura do empreendimento, contar\u00e1 com 303 vagas molhadas (para embarca\u00e7\u00f5es atracadas na ba\u00eda) e 400 vagas secas (para embarca\u00e7\u00f5es alocadas internamente). Tamb\u00e9m est\u00e1 previsto estacionamento para 208 ve\u00edculos, espa\u00e7os de conviv\u00eancia, lazer e servi\u00e7os, incluindo restaurantes, lojas e estrutura para eventos.<\/p>\n\n\n\n

O investimento ser\u00e1 de aproximadamente R$ 100 milh\u00f5es, por meio da cess\u00e3o do terreno para a instala\u00e7\u00e3o do futuro complexo. As obras dever\u00e3o ser custeadas pela concession\u00e1ria do espa\u00e7o, a ser definida via processo licitat\u00f3rio. Tamb\u00e9m caber\u00e1 \u00e0 empresa vencedora a manuten\u00e7\u00e3o do local pelo per\u00edodo do contrato, com dura\u00e7\u00e3o de 30 anos.<\/p>\n\n\n\n

A licita\u00e7\u00e3o ser\u00e1 feita na modalidade de concorr\u00eancia p\u00fablica, o que deve gerar uma economia de R$ 20 milh\u00f5es para o Estado ao longo das tr\u00eas d\u00e9cadas, segundo os estudos da Sepl, al\u00e9m de garantir maior competitividade entre os interessados. Ap\u00f3s a conclus\u00e3o do projeto, o processo de concess\u00e3o e a fiscaliza\u00e7\u00e3o do contrato ser\u00e3o conduzidos pela Secretaria da Infraestrutura e Log\u00edstica (Seil), j\u00e1 que as \u00e1reas do ferry boat pertencem ao Estado e s\u00e3o administradas pelo DER\/PR.<\/p>\n\n\n\n

Foto: SECOM

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