{"id":75618,"date":"2026-01-14T14:57:35","date_gmt":"2026-01-14T17:57:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/?p=75618"},"modified":"2026-01-14T14:57:37","modified_gmt":"2026-01-14T17:57:37","slug":"portos-do-parana-batem-recorde-com-735-milhoes-de-toneladas-e-alcancam-maior-crescimento-do-pais-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/index.php\/2026\/01\/14\/portos-do-parana-batem-recorde-com-735-milhoes-de-toneladas-e-alcancam-maior-crescimento-do-pais-2\/","title":{"rendered":"Portos do Paran\u00e1 batem recorde com 73,5 milh\u00f5es de toneladas e alcan\u00e7am maior crescimento do Pa\u00eds"},"content":{"rendered":"\n

Os portos paranaenses registraram o maior crescimento percentual em volume de cargas entre os portos brasileiros ao longo de 2025. Segundo dados atualizados do Comex Stat, divulgados neste m\u00eas de janeiro, o crescimento foi de 10,1% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior, reflexo da movimenta\u00e7\u00e3o de cargas da Portos do Paran\u00e1, que passou de 66,7 milh\u00f5es de toneladas, em 2024, para 73,5 milh\u00f5es considerando mercadorias exportadas e importadas. O Porto de Santos ficou em 2\u00ba.<\/p>\n\n\n\n

O recorde hist\u00f3rico da Portos do Paran\u00e1 j\u00e1 havia sido quebrado no come\u00e7o do m\u00eas de dezembro, quando a movimenta\u00e7\u00e3o atingiu 70 milh\u00f5es de toneladas. No dia 31, chegou a 73.506.480 toneladas. Na m\u00e9dia, foram mais de 6,1 milh\u00f5es de toneladas por m\u00eas de produtos que entraram e sa\u00edram do Paran\u00e1. Em 2024, a m\u00e9dia mensal era de 5,5 milh\u00f5es de toneladas.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com estudos t\u00e9cnicos realizados em conjunto com o Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos, a previs\u00e3o era de que esse volume s\u00f3 fosse alcan\u00e7ado a partir de 2035. Investimentos e a aplica\u00e7\u00e3o de um planejamento de gest\u00e3o est\u00e3o entre os principais fatores que contribu\u00edram para esse resultado. \u201cO porto que foi premiado seis vezes seguidas como o melhor do Brasil prova, mais uma vez, que \u00e9 refer\u00eancia para todo o Pa\u00eds\u201d, afirmou o governador Carlos Massa Ratinho Junior.<\/p>\n\n\n\n

Nos \u00faltimos sete anos, o crescimento na movimenta\u00e7\u00e3o da Portos do Paran\u00e1 foi de 38,16%, \u00edndice muito acima do registrado no per\u00edodo entre 2011 e 2018, quando o aumento foi de 29,15%.<\/p>\n\n\n\n

\u201cN\u00e3o \u00e9 simplesmente um novo recorde. \u00c9 uma conquista que reflete em toda a cadeia econ\u00f4mica do nosso Estado. Prova que estamos trabalhando para fazer deste porto um equipamento log\u00edstico melhor e mais adequado, atendendo \u00e0s solicita\u00e7\u00f5es do mercado\u201d, comemorou o diretor-presidente da Portos do Paran\u00e1, Luiz Fernando Garcia.<\/p>\n\n\n\n

Para o secret\u00e1rio estadual de Infraestrutura e Log\u00edstica, Sandro Alex, o marco atingido \u00e9 motivo de comemora\u00e7\u00e3o. \u201cEsse novo recorde vem coroar o trabalho altamente qualificado que coloca o Paran\u00e1, mais uma vez, em evid\u00eancia com um dos portos mais eficientes do mundo\u201d, afirmou.<\/p>\n\n\n\n

PRINCIPAIS DESTAQUES DE 2025<\/strong> \u2013 A commodity que apresentou o maior crescimento em 2025 foi o milho, que passou de 1.071.474 toneladas, em 2024, para 5.094.470 toneladas em 2025, representando um aumento de 375%. Outro crescimento expressivo foi o de \u00f3leos vegetais, com alta de 32% na movimenta\u00e7\u00e3o, mantendo o Porto de Paranagu\u00e1 como l\u00edder nacional na exporta\u00e7\u00e3o do produto. Celulose e a\u00e7\u00facar ensacado tamb\u00e9m se destacaram, com aumentos de 16% e 15%, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

A soja seguiu em alta, com 14,6 milh\u00f5es de toneladas enviadas para outros pa\u00edses, o que representa 11% a mais do que em 2024. Na safra 2024\/2025, o Paran\u00e1 colheu 21,4 milh\u00f5es de toneladas de soja, ou seja, o volume movimentado pelo Porto de Paranagu\u00e1 representa, de forma ilustrativa e n\u00e3o efetiva, 69% de toda a produ\u00e7\u00e3o do Estado. Vale destacar que o porto tamb\u00e9m \u00e9 respons\u00e1vel pelo envio ao Exterior da soja colhida em outros estados, como Mato Grosso do Sul e S\u00e3o Paulo, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n

O farelo de soja tamb\u00e9m se destacou ao longo do ano, com aumento de 5% em compara\u00e7\u00e3o ao per\u00edodo anterior, totalizando 6,5 milh\u00f5es de toneladas exportadas.<\/p>\n\n\n\n

A madeira ficou entre os tr\u00eas principais produtos exportados, totalizando 1,6 milh\u00e3o de toneladas \u2014 0,24% a mais do que em 2024. Um dos principais destinos da mercadoria s\u00e3o os Estados Unidos. Vale destacar que a movimenta\u00e7\u00e3o se manteve em linha, apesar da instabilidade gerada no mercado at\u00e9 a confirma\u00e7\u00e3o de que o produto ficaria fora dos tarifa\u00e7os aplicados aos produtos brasileiros anunciados pelo governo norte-americano nos meses de abril e agosto.<\/p>\n\n\n\n

IMPORTA\u00c7\u00c3O<\/strong> \u2013 Os fertilizantes lideraram o volume na importa\u00e7\u00e3o, alcan\u00e7ando a marca de 11.609.133 toneladas, crescimento de 4%, batendo, mais uma vez, o recorde hist\u00f3rico. Os portos paranaenses seguem como a principal porta de entrada do produto no Pa\u00eds. Mais de 25% do consumo nacional chega por Paranagu\u00e1 e Antonina. O grupo dos cereais, como trigo, malte e cevada, tamb\u00e9m registrou recorde, com o desembarque de 1.104.808 toneladas em 2025, frente a 1.078.673 toneladas em 2024.<\/p>\n\n\n\n

\"Portos
Foto: Claudio Neves\/Portos do Paran\u00e1<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n


FATORES DE IMPULSIONAMENTO<\/strong> \u2013 Al\u00e9m das estrat\u00e9gias que possibilitaram a aplica\u00e7\u00e3o de uma log\u00edstica inteligente, elaborada pela empresa p\u00fablica nos \u00faltimos oito anos para otimizar a opera\u00e7\u00e3o de cargas, tamb\u00e9m houve melhorias estruturais.<\/p>\n\n\n\n

Com a conclus\u00e3o da derrocagem \u2014 remo\u00e7\u00e3o de parte do maci\u00e7o rochoso da Pedra da Palangana \u2014, no final de 2024, foi poss\u00edvel tornar a navegabilidade no canal de acesso mais segura, com menos manobras e, consequentemente, mais \u00e1gil.<\/p>\n\n\n\n

As a\u00e7\u00f5es e os investimentos constantes em dragagens permitiram o aumento do calado operacional \u2014 dist\u00e2ncia entre a superf\u00edcie da \u00e1gua e o ponto mais profundo da embarca\u00e7\u00e3o. Um calado maior possibilita que o navio receba mais mercadorias de uma \u00fanica vez, ampliando a capacidade operacional da estrutura portu\u00e1ria e reduzindo os custos para quem exporta ou importa.<\/p>\n\n\n\n

Em menos de um ano, a empresa p\u00fablica obteve duas permiss\u00f5es para o aumento do calado, fruto de um trabalho cont\u00ednuo, com planejamento e a\u00e7\u00f5es pr\u00e1ticas. Em dezembro de 2024, o calado passou de 12,8 metros para 13,1 metros e, em setembro de 2025, para 13,3 metros. Os 50 cent\u00edmetros adicionais permitiram, por exemplo, o embarque de 3,7 mil toneladas a mais por navio.<\/p>\n\n\n\n

Como resultado dessas mudan\u00e7as, no in\u00edcio de dezembro, o Porto de Paranagu\u00e1 carregou, nos por\u00f5es do MV Minoan Pioneer, 77 mil toneladas de milho \u2014 um recorde. Foi a maior quantidade de granel vegetal s\u00f3lido j\u00e1 embarcada em um \u00fanico navio.<\/p>\n\n\n\n

A profundidade do canal deve aumentar ainda mais nos pr\u00f3ximos anos, e o calado poder\u00e1 chegar a 15,5 metros. Isso ser\u00e1 poss\u00edvel com a concess\u00e3o do canal de acesso aos portos do Paran\u00e1, por meio de leil\u00e3o realizado em outubro. A amplia\u00e7\u00e3o permitir\u00e1 embarcar, em uma \u00fanica embarca\u00e7\u00e3o, at\u00e9 14 mil toneladas adicionais de gran\u00e9is vegetais s\u00f3lidos, como gr\u00e3os ou farelos, ou ainda mil cont\u00eaineres.<\/p>\n\n\n\n

O diretor-presidente da Portos do Paran\u00e1 destaca que o processo de qualifica\u00e7\u00e3o dos portu\u00e1rios contribui significativamente para o aumento constante da efici\u00eancia de um dos principais hubs log\u00edsticos portu\u00e1rios da Am\u00e9rica Latina. De 2019 a 2025, cerca de 80% dos trabalhadores da empresa p\u00fablica receberam algum tipo de treinamento ou capacita\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Garcia tamb\u00e9m ressalta que a comunidade portu\u00e1ria \u2014 que congrega todos os segmentos que atuam direta e indiretamente no complexo \u2014 mant\u00e9m uma rela\u00e7\u00e3o \u00edmpar de uni\u00e3o e comprometimento com os portos do Paran\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEsses resultados s\u00e3o o reflexo da a\u00e7\u00e3o conjunta do Governo do Estado, da Autoridade Portu\u00e1ria, dos trabalhadores \u2014 que, sob chuva ou sol, fazem tudo funcionar \u2014 e das empresas que operam aqui dentro e acreditam no nosso potencial\u201d, afirmou.<\/p>\n\n\n\n

GERA\u00c7\u00c3O DE EMPREGOS <\/strong>\u2013 De acordo com o \u00d3rg\u00e3o Gestor de M\u00e3o de Obra do Trabalho Portu\u00e1rio (OGMO) de Paranagu\u00e1, houve aumento no n\u00famero de Trabalhadores Portu\u00e1rios Avulsos (TPAs) no litoral paranaense. Em 2025, 1.849 trabalhadores \u2014 entre estivadores, conferentes, vigias e arrumadores \u2014 atuaram no Porto de Paranagu\u00e1, crescimento de 12% em rela\u00e7\u00e3o a 2024, quando foram registrados 1.639 portu\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n

INVESTIMENTOS<\/strong> \u2013 O potencial de produtividade da Portos do Paran\u00e1 ser\u00e1 ampliado ainda mais em curto prazo. At\u00e9 fevereiro, ser\u00e1 conclu\u00edda a maior obra p\u00fablica portu\u00e1ria do Brasil: o Moeg\u00e3o, que j\u00e1 ultrapassou 80% de execu\u00e7\u00e3o<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

O Governo do Paran\u00e1, por meio da Portos do Paran\u00e1, est\u00e1 investindo mais de R$ 650 milh\u00f5es no complexo de recep\u00e7\u00e3o de cargas pelo modal ferrovi\u00e1rio. Ap\u00f3s a conclus\u00e3o, o Moeg\u00e3o poder\u00e1 receber at\u00e9 24 milh\u00f5es de toneladas de gr\u00e3os e farelos por ano, atendendo os terminais do Corredor de Exporta\u00e7\u00e3o Leste (Corex).<\/p>\n\n\n\n

Em breve, ser\u00e1 iniciada a constru\u00e7\u00e3o do P\u00eder em \u201cT\u201d, cuja primeira fase est\u00e1 or\u00e7ada em R$ 1,2 bilh\u00e3o. A estrutura vai dinamizar o Corredor de Exporta\u00e7\u00e3o Leste, com quatro novos ber\u00e7os de atraca\u00e7\u00e3o equipados com o sistema de carregamento mais r\u00e1pido do mundo. A segunda fase contar\u00e1 com aporte adicional de R$ 1 bilh\u00e3o, representando o primeiro investimento do Governo do Estado na \u00e1rea portu\u00e1ria em mais de 50 anos.<\/p>\n\n\n\n

Outra novidade ser\u00e1 o P\u00eder em \u201cF\u201d, que conectar\u00e1 os terminais do novo Corredor Oeste. Tamb\u00e9m est\u00e1 prevista a expans\u00e3o do p\u00eder de l\u00edquidos, com a interliga\u00e7\u00e3o dos terminais que operam esse tipo de carga.<\/p>\n\n\n\n

Esses investimentos s\u00e3o resultado dos nove leil\u00f5es realizados desde 2019 em \u00e1reas portu\u00e1rias do litoral paranaense, que permitir\u00e3o a amplia\u00e7\u00e3o e moderniza\u00e7\u00e3o do Porto de Paranagu\u00e1. Com a regulariza\u00e7\u00e3o total das \u00e1reas, denominadas PARs do complexo portu\u00e1rio, destinadas \u00e0 explora\u00e7\u00e3o privada, a Portos do Paran\u00e1 garantiu R$ 5,1 bilh\u00f5es<\/a>, incluindo a concess\u00e3o do canal de acesso.<\/p>\n\n\n\n

\u201cS\u00e3o compromissos firmados com as empresas, que passam a contar com garantia jur\u00eddica, contratos saud\u00e1veis e obriga\u00e7\u00f5es e direitos claramente definidos, tanto para quem assumiu os arrendamentos e a concess\u00e3o quanto para a Autoridade Portu\u00e1ria\u201d, afirmou o diretor-presidente Luiz Fernando Garcia.<\/p>\n\n\n\n

O prazo para a conclus\u00e3o de todos os investimentos previstos nos editais varia de cinco a sete anos, de acordo com as especificidades de cada contrato, contados a partir da assinatura definitiva das concess\u00f5es.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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