{"id":75067,"date":"2025-12-17T10:30:54","date_gmt":"2025-12-17T13:30:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/?p=75067"},"modified":"2025-12-17T10:30:57","modified_gmt":"2025-12-17T13:30:57","slug":"portos-do-parana-garante-r-51-bilhoes-em-investimentos-e-consolida-modelo-de-arrendamento-e-concessao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/index.php\/2025\/12\/17\/portos-do-parana-garante-r-51-bilhoes-em-investimentos-e-consolida-modelo-de-arrendamento-e-concessao\/","title":{"rendered":"Portos do Paran\u00e1 garante R$ 5,1 bilh\u00f5es em investimentos e consolida modelo de arrendamento e concess\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n

Seguran\u00e7a jur\u00eddica e expans\u00e3o da infraestrutura garantem o futuro dos portos paranaenses<\/em><\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s realizar nove leil\u00f5es que regularizaram 100% das \u00e1reas portu\u00e1rias \u2014 denominadas PAR \u2014 destinadas \u00e0 explora\u00e7\u00e3o privada, e com a concess\u00e3o do Canal de Acesso ao Porto de Paranagu\u00e1, tamb\u00e9m por leil\u00e3o, a Portos do Paran\u00e1 garantiu R$ 5,1 bilh\u00f5es em investimentos na estrutura portu\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m dos valores estipulados em contrato, mais R$ 1,3 bilh\u00e3o proveniente das outorgas tamb\u00e9m ser\u00e1 aplicado \u2014 pela Autoridade Portu\u00e1ria \u2014 na moderniza\u00e7\u00e3o e amplia\u00e7\u00e3o da infraestrutura do segundo maior porto do Brasil e o mais eficiente da Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n\n\n\n

\u201cO Paran\u00e1 \u00e9 vanguarda tamb\u00e9m no setor portu\u00e1rio. Fomos a primeira autoridade portu\u00e1ria brasileira a obter a delega\u00e7\u00e3o de compet\u00eancias para realizar seus pr\u00f3prios leil\u00f5es, a primeira a regularizar 100% das \u00e1reas e a primeira a leiloar o pr\u00f3prio Canal de Acesso\u201d, destaca o governador do Paran\u00e1, Carlos Massa Ratinho Junior.<\/p>\n\n\n\n

\u201cCom a regulariza\u00e7\u00e3o das \u00e1reas, estamos trazendo novos investimentos que garantem mais seguran\u00e7a operacional. Com isso, teremos mais efici\u00eancia na movimenta\u00e7\u00e3o de cargas, mais competitividade e, consequentemente, mais neg\u00f3cios para os nossos portos\u201d, afirmou o diretor-presidente da Portos do Paran\u00e1, Luiz Fernando Garcia.<\/p>\n\n\n\n

A principal vantagem das concess\u00f5es \u00e9 a regulariza\u00e7\u00e3o dos contratos de arrendamento. V\u00e1rias \u00e1reas estavam com contratos prec\u00e1rios h\u00e1 mais de uma d\u00e9cada. Os novos arrendamentos permitir\u00e3o aportes financeiros na infraestrutura de todo o complexo portu\u00e1rio, promovendo uma produtividade ainda maior e mais eficiente no hub log\u00edstico.<\/p>\n\n\n\n

At\u00e9 2018, v\u00e1rias \u00e1reas eram exploradas com instrumentos ou contratos prec\u00e1rios \u2014 alguns por mais de uma d\u00e9cada \u2014 o que impedia a realiza\u00e7\u00e3o de novos investimentos. Ao mesmo tempo, n\u00e3o havia remunera\u00e7\u00e3o adequada para a Autoridade Portu\u00e1ria. Com os novos arrendamentos, haver\u00e1 um incremento significativo nas infraestruturas de todo o complexo portu\u00e1rio, elevando a efici\u00eancia e a produtividade do hub log\u00edstico.<\/p>\n\n\n\n

Entre os investimentos previstos est\u00e3o as constru\u00e7\u00f5es do P\u00eder em \u201cT\u201d \u2014 que ser\u00e1 o novo corredor de exporta\u00e7\u00f5es leste \u2014 e do P\u00eder em \u201cF\u201d, que conectar\u00e1 os terminais do novo corredor oeste. Tamb\u00e9m est\u00e1 prevista a expans\u00e3o do p\u00eder de l\u00edquidos, com a interliga\u00e7\u00e3o dos terminais que operam esse tipo de carga.<\/p>\n\n\n\n

Leil\u00f5es consolidam modelo de gest\u00e3o portu\u00e1ria<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A primeira fase da constru\u00e7\u00e3o do P\u00eder em \u201cT\u201d est\u00e1 or\u00e7ada em R$ 1,2 bilh\u00e3o. O valor vir\u00e1 dos aportes a serem realizados, em grande parte, pelas empresas que, em abril de 2025, conquistaram o direito de uso dos PARs 15, 14 e 25, al\u00e9m da pr\u00f3pria Portos do Paran\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

A primeira fase da nova estrutura contar\u00e1 com dois ber\u00e7os de atraca\u00e7\u00e3o e um sistema ultramoderno de esteiras transportadoras, que levar\u00e3o os produtos dos terminais aos por\u00f5es dos navios em alta velocidade. Atualmente, o sistema movimenta cerca de 3 mil toneladas de soja e de outros gr\u00e3os e farelos por hora em um \u00fanico ber\u00e7o. Com a nova estrutura, esse volume subir\u00e1 para 8 mil toneladas por hora em cada ber\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m desses investimentos em infraestrutura de acostagem, as arrendat\u00e1rias dever\u00e3o aplicar mais R$ 1 bilh\u00e3o em melhorias nas \u00e1reas arrematadas, onde est\u00e3o localizados os terminais.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o PAR09, destinado \u00e0 movimenta\u00e7\u00e3o e armazenagem de gran\u00e9is s\u00f3lidos vegetais e leiloado em 2023, tamb\u00e9m promover\u00e1 melhorias na \u00e1rea comum do porto. A empresa arrendat\u00e1ria dever\u00e1 construir a primeira etapa do P\u00eder \u201cF\u201d, que conectar\u00e1 os terminais do corredor oeste, al\u00e9m de realizar melhorias em sua \u00e1rea de atua\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O PAR50, tamb\u00e9m concedido em 2023, tem como obriga\u00e7\u00e3o ampliar a estrutura da \u00e1rea arrendada e promover a expans\u00e3o do P\u00eder \u201cL\u201d, destinado \u00e0s cargas l\u00edquidas. O p\u00eder conectar\u00e1 todos os terminais que movimentam gran\u00e9is l\u00edquidos.<\/p>\n\n\n\n

O prazo para conclus\u00e3o dos investimentos das arrendat\u00e1rias varia de cinco a sete anos, conforme cada contrato. O per\u00edodo come\u00e7a a contar a partir do momento em que as empresas assumem definitivamente as concess\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

PARs conclu\u00eddos impulsionam o crescimento<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Os PARs 01, 12 e 32 foram os primeiros a serem leiloados e j\u00e1 conclu\u00edram as obras previstas em contrato.<\/p>\n\n\n\n

O PAR01, destinado \u00e0 movimenta\u00e7\u00e3o e armazenagem de carga geral \u2014 especialmente papel e celulose \u2014, recebeu R$ 146 milh\u00f5es e est\u00e1 em plena atividade. Somente em 2024, mais de 500 mil toneladas de celulose foram movimentadas na \u00e1rea.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com o edital, o PAR12 recebeu R$ 32,4 milh\u00f5es em melhorias para movimenta\u00e7\u00e3o de cargas roll-on\/roll-off (ve\u00edculos). Somente em 2024, mais de 7,5 mil ve\u00edculos passaram pelo p\u00e1tio. De outubro de 2024 a janeiro de 2025, j\u00e1 s\u00e3o mais de 32 mil ve\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

No PAR32 \u2014 destinado \u00e0 exporta\u00e7\u00e3o de cargas gerais, especialmente a\u00e7\u00facar ensacado e a granel \u2014 foram aplicados mais de R$ 11,8 milh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Canal de Acesso: um salto hist\u00f3rico na infraestrutura mar\u00edtima<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O leil\u00e3o do Canal de Acesso foi o mais recente, coordenado pela Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios (Antaq), em conjunto com a Portos do Paran\u00e1, no dia 22 de outubro. O Cons\u00f3rcio Canal da Galheta Dragagem, formado pelas empresas FTS Participa\u00e7\u00f5es Societ\u00e1rias S.A., Deme Concessions NV e Deme Dredging NV, venceu a disputa ao oferecer o desconto m\u00e1ximo da tarifa (12,63%) e um lance de outorga de R$ 276 milh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Segundo o Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos, o modelo adotado em Paranagu\u00e1 ser\u00e1 refer\u00eancia para futuros leil\u00f5es de canais de acesso em Santos (SP), Itaja\u00ed (SC), Bahia e Rio Grande (RS).<\/p>\n\n\n\n

\u201cEste leil\u00e3o d\u00e1 previsibilidade ao setor produtivo e seguran\u00e7a jur\u00eddica, mas, sobretudo, fortalece as opera\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias do Porto de Paranagu\u00e1, que \u00e9 um dos maiores da Am\u00e9rica do Sul\u201d, afirmou o ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho.<\/p>\n\n\n\n

O contrato prev\u00ea a amplia\u00e7\u00e3o, manuten\u00e7\u00e3o e explora\u00e7\u00e3o do Canal de Acesso Aquavi\u00e1rio dos Portos de Paranagu\u00e1 e Antonina, que tem 34,5 km de extens\u00e3o. \u201cAs vantagens do leil\u00e3o para a Portos do Paran\u00e1, al\u00e9m de uma maior profundidade, s\u00e3o a garantia permanente de um canal dragado por 25 anos, a seguran\u00e7a da navega\u00e7\u00e3o e o desconto ao usu\u00e1rio, com uma tarifa mais barata pelo resultado do leil\u00e3o\u201d, destacou Garcia.<\/p>\n\n\n\n

Com a concess\u00e3o, a principal transforma\u00e7\u00e3o ser\u00e1 o aprofundamento do canal, que permitir\u00e1 o aumento do calado \u2014 ponto mais profundo do navio at\u00e9 a superf\u00edcie da \u00e1gua \u2014, passando dos atuais 13,3 metros para 15,5 metros em at\u00e9 cinco anos.<\/p>\n\n\n\n

O incremento de mais de dois metros no calado permitir\u00e1 um salto na capacidade de embarque de mercadorias: um adicional de mil cont\u00eaineres ou 14 mil toneladas de gran\u00e9is s\u00f3lidos vegetais em um \u00fanico navio.<\/p>\n\n\n\n

Com isso, o Porto de Paranagu\u00e1 estar\u00e1 preparado para operar porta-cont\u00eaineres do tipo 366 carregados em sua capacidade m\u00e1xima, com at\u00e9 14 mil TEUs (unidade equivalente a um cont\u00eainer de 20 p\u00e9s).<\/p>\n\n\n\n

Navios de gran\u00e9is s\u00f3lidos poder\u00e3o carregar at\u00e9 125 mil toneladas de soja, milho e farelos. Atualmente, o carregamento m\u00e1ximo de um navio graneleiro \u00e9, em m\u00e9dia, 78 mil toneladas. J\u00e1 os navios-tanque poder\u00e3o acessar o canal com at\u00e9 74 mil toneladas de produtos.<\/p>\n\n\n\n

A concess\u00e3o tamb\u00e9m promover\u00e1 uma redu\u00e7\u00e3o de 12,63% no valor da tarifa Inframar, paga pelos navios para acessar os portos. A tarifa cobre os custos das dragagens necess\u00e1rias para garantir as manobras com seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA concess\u00e3o trar\u00e1 mais seguran\u00e7a, agilidade e menos custos para os operadores de cargas. Al\u00e9m de pagar menos para acessar o porto, poder\u00e3o receber navios muito maiores, com mais capacidade de carregamento\u201d, afirmou Garcia.<\/p>\n\n\n\n

Assessoria<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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