{"id":73823,"date":"2025-10-25T18:07:45","date_gmt":"2025-10-25T21:07:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/?p=73823"},"modified":"2025-11-06T10:48:28","modified_gmt":"2025-11-06T13:48:28","slug":"apos-10-lances-canal-do-porto-de-paranagua-sera-operado-por-consorcio-que-investira-r-123-bilhao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/index.php\/2025\/10\/25\/apos-10-lances-canal-do-porto-de-paranagua-sera-operado-por-consorcio-que-investira-r-123-bilhao\/","title":{"rendered":"Ap\u00f3s 10 lances, Canal do Porto de Paranagu\u00e1 ser\u00e1 operado por cons\u00f3rcio que investir\u00e1\u00a0R$\u00a01,23\u00a0bilh\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n

O Cons\u00f3rcio Canal Galheta Dragagem (CCGD), formado pela brasileira FTS e pelo grupo belga DEME, venceu o leil\u00e3o in\u00e9dito do Canal de Acesso ao Porto de Paranagu\u00e1, realizado nesta quarta-feira (22) na Bolsa de Valores de S\u00e3o Paulo (B3). A concess\u00e3o \u00e9 a primeira do tipo no Brasil e marca o in\u00edcio de um modelo pioneiro de gest\u00e3o de canais aquavi\u00e1rios que d\u00e3o acesso a portos p\u00fablicos. O contrato de 25 anos prev\u00ea R$ 1,23 bilh\u00e3o em investimentos para ampliar e manter o canal, cuja profundidade passar\u00e1 de 13,3 metros para 15,5 metros.<\/p>\n\n\n\n

O governador Carlos Massa Ratinho Junior, que acompanhhou o leil\u00e3o na B3, destacou que o resultado marca mais uma etapa do planejamento estrat\u00e9gico iniciado em 2019 para consolidar o Paran\u00e1 como o principal hub log\u00edstico da Am\u00e9rica do Sul. Ele lembrou que o Estado est\u00e1 em uma regi\u00e3o que concentra 70% do PIB do continente e que, por isso, tem investido em todos os modais de transporte para fortalecer sua infraestrutura.<\/p>\n\n\n\n

\u201cDesde o in\u00edcio da nossa gest\u00e3o, tra\u00e7amos o objetivo de transformar o Paran\u00e1 na central log\u00edstica da Am\u00e9rica do Sul. Por isso, estruturamos o maior pacote de concess\u00f5es rodovi\u00e1rias do Pa\u00eds, modernizamos os aeroportos e fizemos um grande planejamento para os nossos portos. Hoje, o Porto de Paranagu\u00e1 chega \u00e0 Bolsa de Valores como o mais eficiente do Brasil por seis anos consecutivos, alcan\u00e7ando 70 milh\u00f5es de toneladas movimentadas, bem acima das metas definidas pela Uni\u00e3o\u201d, afirmou Ratinho Junior.<\/p>\n\n\n\n

Ele ressaltou que as obras estruturantes em andamento no Porto de Paranagu\u00e1, como o novo Moeg\u00e3o ferrovi\u00e1rio e o futuro P\u00eder em T, v\u00e3o ampliar significativamente a sua capacidade operacional. \u201cCom o Moeg\u00e3o, aumentaremos em 35% a movimenta\u00e7\u00e3o de cargas, e com o novo p\u00eder teremos quatro ber\u00e7os adicionais e o maior corredor de transporte via correia do mundo\u201d, disse o governador.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAgora, com o canal de acesso, vamos aumentar ainda mais a capacidade de movimenta\u00e7\u00e3o de cargas, al\u00e9m de reduzir em 12% o custo para os usu\u00e1rios. \u00c9 a prova de que o nosso planejamento deu certo e colocou o Paran\u00e1 na vanguarda da infraestrutura brasileira\u201d, concluiu Ratinho Junior.<\/p>\n\n\n\n

Na avalia\u00e7\u00e3o do secret\u00e1rio estadual da Infraestrutura e Log\u00edstica, Sandro Alex, o aumento do calado e a redu\u00e7\u00e3o da tarifa v\u00e3o garantir uma log\u00edstica mais eficiente e competitiva. \u201cO leil\u00e3o \u00e9 uma vit\u00f3ria dos paranaenses, porque o Porto de Paranagu\u00e1 representa o resultado da riqueza gerada em todo o Estado. Estamos preparando o porto para um novo patamar de movimenta\u00e7\u00e3o, com custos menores e mais benef\u00edcios para quem produz e exporta pelo Paran\u00e1\u201d, pontuou.<\/p>\n\n\n\n

INEDITISMO <\/strong>\u2013 Diferentemente de outros processos de concess\u00e3o, o modelo paranaense transfere \u00e0 iniciativa privada a responsabilidade pelas dragagens e manuten\u00e7\u00e3o do canal, com metas claras de profundidade, desempenho e redu\u00e7\u00e3o de custos para os usu\u00e1rios, garantindo maior efici\u00eancia operacional e previsibilidade financeira.<\/p>\n\n\n\n

Quatro grupos empresariais participaram da concorr\u00eancia: Jan De Nul (B\u00e9lgica), Cons\u00f3rcio CCGD (B\u00e9lgica), CHEC Dredging (China) e DTA Engenharia (Brasil). A disputa teve como crit\u00e9rio inicial o maior valor de desconto oferecido para a tarifa Inframar \u2013 encargo cobrado das embarca\u00e7\u00f5es que utilizam o canal de acesso para custear servi\u00e7os de dragagem e manuten\u00e7\u00e3o \u2013, o que garante benef\u00edcios diretos aos usu\u00e1rios do porto.<\/p>\n\n\n\n

O Cons\u00f3rcio CCGD foi o vencedor do leil\u00e3o ao oferecer o desconto m\u00e1ximo de 12,63% em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 tarifa de refer\u00eancia, al\u00e9m do maior valor de outorga, de R$ 276 milh\u00f5es, que serviu como crit\u00e9rio de desempate. O dinheiro ser\u00e1 revertido em novos investimentos no Porto de Paranagu\u00e1. Al\u00e9m da outorga definida no leil\u00e3o e dos investimentos obrigat\u00f3rios previstos em contrato, o CCGD dever\u00e1 despender outros R$ 86 milh\u00f5es de outorga fixa por ano e 3% da receita anual.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com o ministro de Portos e Aeroportos, S\u00edlvio Costa Filho, o Paran\u00e1 tem desempenhado um papel de protagonismo na moderniza\u00e7\u00e3o da infraestrutura nacional, cujo pioneirismo implantado no Estado servir\u00e1 de refer\u00eancia para o pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

\u201cQuando o Paran\u00e1 vai bem, o Brasil vai bem, e \u00e9 isso que precisamos cada vez mais no Pa\u00eds. Essa parceria com o Governo do Paran\u00e1 cria um marco novo na pol\u00edtica portu\u00e1ria brasileira\u201d, afirmou. “O leil\u00e3o do Canal de Acesso de Paranagu\u00e1 \u00e9 o primeiro do g\u00eanero no pa\u00eds e servir\u00e1 de base para novas concess\u00f5es previstas para 2026, nos portos de Santos, Bahia e Itaja\u00ed”, complementou Costa Filho.<\/p>\n\n\n\n

MODELO PARA O BRASIL<\/strong> \u2013 Al\u00e9m de estimular a competitividade entre empresas, o modelo elaborado pelo Governo do Paran\u00e1 em parceria com a Uni\u00e3o garante que os descontos obtidos sejam repassados aos armadores e exportadores, o que estabelece um padr\u00e3o que deve servir de refer\u00eancia para outros portos brasileiros.<\/p>\n\n\n\n

Com a conclus\u00e3o do leil\u00e3o, o Governo do Estado atingiu a sua principal meta, que era reduzir a tarifa, cujo desconto a partir do leil\u00e3o ficou fixado em 12,63% em rela\u00e7\u00e3o ao valor de refer\u00eancia definido em edital. A diminui\u00e7\u00e3o deve ampliar a competitividade dos produtos paranaenses e brasileiros no mercado internacional.<\/p>\n\n\n\n

Na vis\u00e3o do diretor-presidente da Portos do Paran\u00e1, Luiz Fernando Garcia, o leil\u00e3o do Canal de Acesso do Porto de Paranagu\u00e1 representa um marco hist\u00f3rico para o Paran\u00e1 e para o sistema portu\u00e1rio brasileiro. \u201cA concess\u00e3o vai consolidar investimentos de mais de R$ 1 bilh\u00e3o nos pr\u00f3ximos quatro anos, garantindo a manuten\u00e7\u00e3o do canal e o aprofundamento da via, o que torna o porto mais eficiente e aumenta a atratividade comercial e a competitividade do Paran\u00e1 no mercado internacional\u201d, comentou.<\/p>\n\n\n\n

Segundo Garcia, o modelo adotado no leil\u00e3o \u00e9 fruto de um trabalho t\u00e9cnico de quatro anos, que envolveu engenharia, estudos econ\u00f4micos e di\u00e1logo com os usu\u00e1rios do porto. Ele ressaltou que a participa\u00e7\u00e3o de quatro grandes grupos internacionais no leil\u00e3o demonstra a confian\u00e7a do mercado no modelo paranaense.<\/p>\n\n\n\n

\u201cO processo foi constru\u00eddo para garantir seguran\u00e7a jur\u00eddica, efici\u00eancia e transpar\u00eancia, ao mesmo tempo em que oferece condi\u00e7\u00f5es atrativas para investidores. \u00c9 um exemplo de como infraestrutura p\u00fablica pode ser desenvolvida com qualidade e seguran\u00e7a, tornando o Porto de Paranagu\u00e1 refer\u00eancia nacional\u201d, acresentou.<\/p>\n\n\n\n

A iniciativa coloca o Paran\u00e1 na vanguarda das pol\u00edticas de infraestrutura e log\u00edstica, ao mesmo tempo em que amplia a efici\u00eancia operacional e a competitividade do Complexo Portu\u00e1rio de Paranagu\u00e1 e Antonina, um dos mais importantes da Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n\n\n\n

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Foto: Jonathan Campos\/AEN<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n


CONTRATO <\/strong>\u2013 A concess\u00e3o ter\u00e1 dura\u00e7\u00e3o de 25 anos e prev\u00ea que os R$ 1,23 bilh\u00e3o de investimentos sejam aplicados j\u00e1 nos cinco primeiros anos de contrato. Eles ser\u00e3o voltados \u00e0 amplia\u00e7\u00e3o, manuten\u00e7\u00e3o e explora\u00e7\u00e3o do canal aquavi\u00e1rio que conecta o Porto de Paranagu\u00e1 ao mar aberto. A principal interven\u00e7\u00e3o ser\u00e1 o aprofundamento do Canal da Galheta, permitindo a atraca\u00e7\u00e3o de embarca\u00e7\u00f5es de maior porte, com redu\u00e7\u00e3o de custos log\u00edsticos e ganho de competitividade.<\/p>\n\n\n\n

Com 15,5 metros, o novo calado ser\u00e1 superior ao dos portos de Santos e de Santa Catarina, cuja m\u00e9dia \u00e9 de 14,5 metros, o que posiciona o Paran\u00e1 entre os principais hubs mar\u00edtimos do Cone Sul. Al\u00e9m das obras de aprofundamento, o Cons\u00f3rcio CCGD ser\u00e1 respons\u00e1vel por dragagens permanentes, manuten\u00e7\u00e3o da navegabilidade e seguran\u00e7a das manobras, podendo ajustar gradualmente a tarifa Inframar conforme o avan\u00e7o das melhorias previstas.<\/p>\n\n\n\n

A transfer\u00eancia \u00e0 iniciativa privada da responsabilidade integral pela dragagem e manuten\u00e7\u00e3o do canal estimula a efici\u00eancia operacional, reduz custos e garante mais previsibilidade jur\u00eddica. O contrato tamb\u00e9m estabelece metas de desempenho, cronogramas de investimento e mecanismos de reequil\u00edbrio econ\u00f4mico-financeiro.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com o CEO da FTS, Andr\u00e9 Maragliano, a parceria entre a empresa brasileira e o grupo belga DEME une experi\u00eancia local e know-how internacional. \u201cCom a experi\u00eancia combinada da FTS, que opera h\u00e1 40 anos no Porto de Paranagu\u00e1, com a expertise internacional do grupo DEME, o Cons\u00f3rcio CCGD vai garantir o controle din\u00e2mico de calado do canal de acesso, que \u00e9 o cora\u00e7\u00e3o do porto, aumentando a movimenta\u00e7\u00e3o de cargas e a competitividade. Essa conquista ajuda a manter a efici\u00eancia do Porto de Paranagu\u00e1 e consolida o Paran\u00e1 como refer\u00eancia nacional em infraestrutura\u201d, disse.<\/p>\n\n\n\n

SEGURAN\u00c7A T\u00c9CNICA E AMBIENTAL <\/strong>\u2013 O projeto foi precedido por um Estudo de Viabilidade T\u00e9cnica, Econ\u00f4mica e Ambiental (EVTEA), consultas e audi\u00eancias p\u00fablicas conduzidas pela Antaq e pelo Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos, al\u00e9m da an\u00e1lise e aprova\u00e7\u00e3o do Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU). O estudo contemplou proje\u00e7\u00f5es de demanda, solu\u00e7\u00f5es de engenharia, modelagem financeira e impactos ambientais, assegurando transpar\u00eancia, sustentabilidade e seguran\u00e7a jur\u00eddica na estrutura\u00e7\u00e3o da concess\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A modelagem foi amplamente elogiada por especialistas e representantes do mercado, por estabelecer um novo padr\u00e3o regulat\u00f3rio para concess\u00f5es portu\u00e1rias no Brasil, com regras claras, cronogramas definidos e forte governan\u00e7a institucional.<\/p>\n\n\n\n

CANAL DA GALHETA <\/strong>\u2013 Situado ao sul da Ilha do Mel, o Canal da Galheta \u00e9 o principal acesso aquavi\u00e1rio ao Porto de Paranagu\u00e1 e aos terminais da Ba\u00eda de Paranagu\u00e1 desde a d\u00e9cada de 1970, quando foi criado para permitir a navega\u00e7\u00e3o de embarca\u00e7\u00f5es maiores. A moderniza\u00e7\u00e3o dessa via \u00e9 estrat\u00e9gica para o futuro do complexo portu\u00e1rio, respons\u00e1vel por escoar grande parte da produ\u00e7\u00e3o agroindustrial do Paran\u00e1 e de estados vizinhos, como Mato Grosso do Sul, S\u00e3o Paulo e Santa Catarina.<\/p>\n\n\n\n

O aprofundamento para 15,5 metros de calado representar\u00e1 um salto log\u00edstico para o porto, possibilitando o aumento do volume de carga por embarca\u00e7\u00e3o. Segundo a Portos do Paran\u00e1, dois metros a mais de calado significam, em m\u00e9dia, mil cont\u00eaineres adicionais ou 14 mil toneladas a mais de produtos em cada navio, sem custo adicional ao exportador.<\/p>\n\n\n\n

O modelo paranaense despertou o interesse de autoridades e investidores e ser\u00e1 refer\u00eancia para futuros leil\u00f5es de canais de acesso em Santos (SP), Itaja\u00ed (SC), Bahia e Rio Grande (RS), segundo o Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos.<\/p>\n\n\n\n

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Foto: Jonathan Campos\/AEN<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n


AGENDA DE CONCESS\u00d5ES <\/strong>\u2013 <\/strong>O leil\u00e3o do Canal de Acesso refor\u00e7a a estrat\u00e9gia adotada pelo Governo do Estado desde 2019 que visa atrair investimentos privados e modernizar a infraestrutura log\u00edstica. Por meio de pol\u00edticas que criaram um ambiente de neg\u00f3cios seguro, previs\u00edvel e competitivo, o Paran\u00e1 tem conseguido liderar a agenda nacional de concess\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Outro exemplo desta estrat\u00e9gia acontece nesta quinta-feira (23), quando o Governo do Estado retorna \u00e0 B3 para o leil\u00e3o do Lote 4 do pacote de concess\u00f5es rodovi\u00e1rias. A disputa prev\u00ea mais de R$ 18 bilh\u00f5es em obras de amplia\u00e7\u00e3o, melhorias, manuten\u00e7\u00e3o e conserva\u00e7\u00e3o ao longo dos 30 anos de contrato em um trecho de 627 quil\u00f4metros de rodovias que cruzam as regi\u00f5es Norte, Noroeste e Oeste.<\/p>\n\n\n\n

Este ser\u00e1 o pen\u00faltimo leil\u00e3o do pacote de seis lotes que totalizam 3,3 mil quil\u00f4metros de rodovias estaduais e federais. O \u00faltimo, Lote 5, est\u00e1 marcado para o dia 30 de outubro.<\/p>\n\n\n\n

Em abril, o Estado se tornou o primeiro do Brasil a ter um porto p\u00fablico com 100% de sua \u00e1rea regularizada, ap\u00f3s tr\u00eas leil\u00f5es realizados tamb\u00e9m na B3, que garantiram mais de R$ 2,2 bilh\u00f5es em investimentos nos pr\u00f3ximos cinco a sete anos, a depender de cada contrato. Desde 2019, quando conquistou autonomia administrativa, a Portos do Paran\u00e1 j\u00e1 realizou oito leil\u00f5es, totalizando mais de R$ 3,5 bilh\u00f5es em contratos e R$ 915 milh\u00f5es em outorgas arrecadadas.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m da \u00e1rea portu\u00e1ria, o Paran\u00e1 tamb\u00e9m avan\u00e7a com Parcerias P\u00fablico-Privadas (PPPs) da Sanepar, projetos de mobilidade urbana, infraestrutura energ\u00e9tica e moderniza\u00e7\u00e3o de rodovias e ferrovias, que integram uma estrat\u00e9gia ampla de desenvolvimento econ\u00f4mico e social.<\/p>\n\n\n\n

PRESEN\u00c7AS <\/strong>\u2013 <\/strong>Tamb\u00e9m acompanharam o leil\u00e3o o chefe da Casa Militar do Paran\u00e1, Marcos Tordoro; o secret\u00e1rio Nacional de Portos, Alex Sandro de \u00c1vila; o diretor-geral da ANTAQ, Frederico Carvalho Dias; o secret\u00e1rio-executivo do Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos, Tom\u00e9 Franca; o deputado federal Luiz Carlos Hauly; e o deputado estadual F\u00e1bio Oliveira.<\/p>\n\n\n\n

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