2019<\/strong> \u2013 Tudo come\u00e7ou com a elabora\u00e7\u00e3o do Estudo de Viabilidade T\u00e9cnica Econ\u00f4mica e Ambiental (EVTEA), com investimento de quase R$ 1 milh\u00e3o por parte do Governo do Estado. Ele foi entregue em 2019. O estudo apontou a viabilidade da constru\u00e7\u00e3o da obra e as poss\u00edveis alternativas t\u00e9cnicas. Nele, haviam sido levantados cinco propostas de tra\u00e7ados. <\/p>\n\n\n\n 2020\/2021<\/strong> \u2013 O movimento seguinte englobou a contrata\u00e7\u00e3o e realiza\u00e7\u00e3o dos estudos ambientais e do anteprojeto de engenharia da obra. Seis concorrentes chegaram at\u00e9 a fase final do processo licitat\u00f3rio, vencido pelo cons\u00f3rcio formado pelas empresas Maia Melo Engenharia, de Pernambuco, e Enescil Engenharia de Projetos, de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n\n Uma das obriga\u00e7\u00f5es do vencedor era validar ou propor altera\u00e7\u00f5es para os tr\u00eas tra\u00e7ados mais vi\u00e1veis apontados no EVTEA. A concorr\u00eancia foi feita na modalidade Sele\u00e7\u00e3o Baseada na Qualidade e Custo (SBQC), com o vencedor sendo definido de acordo com as melhores propostas de pre\u00e7o e t\u00e9cnica. A\u00a0homologa\u00e7\u00e3o ocorreu em abril de 2021.<\/p>\n\n\n\n A\u00a0defini\u00e7\u00e3o da empresa\u00a0que ficaria respons\u00e1vel pela obra, pelo crit\u00e9rio de menor pre\u00e7o, ocorreu no dia 25 de outubro de 2022, quando o DER\/PR publicou a declara\u00e7\u00e3o de vencedor da licita\u00e7\u00e3o: o Cons\u00f3rcio Nova Ponte, formado pelas empresas OECI S.A., Carioca Christian-Nielsen Engenharia S.A. e Goetze Lobato Engenharia S.A.<\/p>\n\n\n\n A\u00a0assinatura do contrato\u00a0pelo governador Ratinho Junior aconteceu no in\u00edcio de dezembro. A previs\u00e3o era de 32 meses para a conclus\u00e3o do projeto, arrematada em R$ 386,9 milh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n Poucos dias depois da oficializa\u00e7\u00e3o do contrato, o Governo do Paran\u00e1 apresentou o Estudo de Impacto Ambiental e o Relat\u00f3rio de Impacto Ambiental (EIA\/Rima) da obra, em audi\u00eancias p\u00fablicas em Matinhos e Guaratuba, com a presen\u00e7a de mais de 600 pessoas. As audi\u00eancias foram organizadas para esclarecer a popula\u00e7\u00e3o e colher sugest\u00f5es para o projeto.<\/p>\n\n\n\n No m\u00eas de abril, com a licen\u00e7a-pr\u00e9via do IAT, foram\u00a0instalados o canteiro industrial e o canteiro administrativo, dando in\u00edcio aos trabalhos da obra, ao lado do ferry boat, na margem de Guaratuba. Mas foi em 29 de novembro que a nova ponte ganhou uma cara e passou a tomar forma real para a popula\u00e7\u00e3o. Nessa data foi divulgada a\u00a0maquete eletr\u00f4nica da iniciativa, apresentando em v\u00eddeo uma vers\u00e3o aperfei\u00e7oada e detalhada do projeto.<\/p>\n\n\n\n Em outubro de 2023 a Justi\u00e7a Federal do Paran\u00e1 deferiu em parte o pedido do Minist\u00e9rio P\u00fablico Federal para suspender a licen\u00e7a pr\u00e9via ambiental para a constru\u00e7\u00e3o da Ponte de Guaratuba. Ap\u00f3s os esclarecimentos feitos pelo Governo do Estado, essa suspens\u00e3o foi revertida com uma decis\u00e3o do Tribunal Regional Federal da 4\u00aa Regi\u00e3o (TRF4), que determinou a retomada imediata do contrato<\/p>\n\n\n\n![\"-\"\/](\"https:\/\/www.parana.pr.gov.br\/sites\/default\/arquivos_restritos\/files\/imagem\/2025-09\/mapa_alternativas_ponte_copia.jpg\")
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2022<\/strong>\u00a0\u2013\u00a0O governador Carlos Massa Ratinho Junior lan\u00e7ou no dia\u00a01\u00ba de julho de 2022\u00a0o edital de contrata\u00e7\u00e3o integrada dos projetos e da constru\u00e7\u00e3o da Ponte de Guaratuba, que inclu\u00eda tamb\u00e9m os acessos entre o munic\u00edpio e a cidade de Matinhos. J\u00e1 estava definido que a ponte teria 1.244 metros de extens\u00e3o, com uma se\u00e7\u00e3o estaiada de 320 metros.<\/p>\n\n\n\n![\"-\"\/](\"https:\/\/www.parana.pr.gov.br\/sites\/default\/arquivos_restritos\/files\/imagem\/2025-09\/ponte_18_0.jpg\")
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2023<\/strong>\u00a0\u2013 No final de 2022, o Tribunal de Contas do Estado (TCE) suspendeu o procedimento licitat\u00f3rio, apontando que algumas exig\u00eancias do edital eram restritivas. Antes da virada de ano, o Tribunal de Justi\u00e7a (TJPR) reverteu a decis\u00e3o por n\u00e3o encontrar ilegalidade, mas o caso foi parar no Supremo Tribunal Federal (STF). Em setembro de 2023, a ministra Rosa Weber, ent\u00e3o presidente do STF, decidiu pelo prosseguimento do contrato e considerou que a nova estrutura era fundamental para o Litoral, levando desenvolvimento econ\u00f4mico e social aos munic\u00edpios da regi\u00e3o. Assim,\u00a0o recurso do TCE foi negado, garantindo a continuidade da constru\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
2024<\/strong>\u00a0\u2013\u00a0A expectativa para finalmente come\u00e7ar a tirar o projeto do papel terminou em 30 de abril de 2024, quando o governador Ratinho Junior visitou o canteiro de obras, anunciando ali a\u00a0emiss\u00e3o da Licen\u00e7a de Instala\u00e7\u00e3o pelo Instituto \u00c1gua e Terra (IAT)\u00a0e uma nova ordem de servi\u00e7o.\u00a0Naquela ocasi\u00e3o, foram registradas as primeiras atividades da perfuratriz usada para as estruturas de funda\u00e7\u00e3o que servem de base de sustenta\u00e7\u00e3o para a ponte.<\/p>\n\n\n\n
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