{"id":69918,"date":"2025-07-05T11:06:27","date_gmt":"2025-07-05T14:06:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/?p=69918"},"modified":"2025-07-05T11:06:30","modified_gmt":"2025-07-05T14:06:30","slug":"ponte-de-guaratuba-mantem-ritmo-acelerado-de-obras-ate-de-madrugada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/index.php\/2025\/07\/05\/ponte-de-guaratuba-mantem-ritmo-acelerado-de-obras-ate-de-madrugada\/","title":{"rendered":"Ponte de Guaratuba mant\u00e9m ritmo acelerado de obras at\u00e9 de madrugada"},"content":{"rendered":"\n

A Ponte de Guaratuba s\u00f3 conseguiu atingir\u00a060% de execu\u00e7\u00e3o em pouco mais de um ano\u00a0porque conta com um fator primordial e in\u00e9dito em obras desse porte no Paran\u00e1: o turno noturno.\u00a0Mesmo sem o suporte da luz natural, a obra mant\u00eam ritmo acelerado do p\u00f4r-do-sol at\u00e9 a madrugada, recome\u00e7ando no raiar do sol com tudo.<\/p>\n\n\n\n

Para a engenheira Janice Kazmierczak Soares, diretora t\u00e9cnica do Departamento de Estradas de Rodagem (DER), \u00f3rg\u00e3o respons\u00e1vel pela gest\u00e3o da obra, a atividade noturna \u00e9 crucial em fun\u00e7\u00e3o da programa\u00e7\u00e3o estipulada para a constru\u00e7\u00e3o. Ela visitou a obra nesta quinta-feira (03). O canteiro de trabalho estava com trabalhos acelerados mesmo com a chuva constante e o frio que marcaram a semana no Litoral.<\/p>\n\n\n\n

\u201cO turno noturno nessa obra \u00e9 importante porque n\u00f3s temos um prazo contratual que \u00e9 desafiador, esse prazo \u00e9 necess\u00e1rio que alguns servi\u00e7os sejam feitos \u00e0 noite\u201d, afirma. “Enfrentamos chuva, frio e condi\u00e7\u00f5es desafiadoras, mas mantemos o ritmo”.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 atividades realizadas no per\u00edodo noturno que s\u00e3o mais espec\u00edficas, conforme o projeto toma forma. Nesse momento, por exemplo, os trabalhos est\u00e3o na execu\u00e7\u00e3o dos balan\u00e7os sucessivos. “Durante a noite \u00e9 feito todo o trabalho de arma\u00e7\u00e3o das ferragens. Durante o dia tem muita movimenta\u00e7\u00e3o de carga, de materiais sendo transportados. Ent\u00e3o, al\u00e9m dos servi\u00e7os espec\u00edficos de perfura\u00e7\u00e3o e na parte estaiada, \u00e0 noite \u00e9 feito tamb\u00e9m esse trabalho de preparar tudo para que no dia seguinte a produtividade seja maior\u201d, complementa.<\/p>\n\n\n\n

Segundo o engenheiro civil Gabryel Henrique Malanote Peixoto, respons\u00e1vel pela produ\u00e7\u00e3o noturna dentro do cons\u00f3rcio que executa a obra, apenas dois tipos de trabalho s\u00e3o deixados de lado quando anoitece: os servi\u00e7os de terraplanagem e de conten\u00e7\u00f5es. Os demais ocorrem conforme o planejamento. S\u00e3o a\u00e7\u00f5es como a crava\u00e7\u00e3o de camisa e escava\u00e7\u00e3o de estacas, montagem de f\u00f4rma, arma\u00e7\u00e3o e concretagem de pe\u00e7as estruturais.<\/p>\n\n\n\n

\u201cBuscamos concretar pe\u00e7as de maior complexidade, ajustes no fundeio das balsas e atividades acontecem de forma mais r\u00e1pida com menor concentra\u00e7\u00e3o de pessoas\u201d, conta o engenheiro, destacando que os maquin\u00e1rios s\u00e3o utilizados normalmente \u00e0 noite, dependendo da disponibilidade de operadores.<\/p>\n\n\n\n

Durante o dia, em m\u00e9dia 650 pessoas d\u00e3o vida aos canteiros suspensos acima da \u00e1gua; a partir do entardecer, esse batalh\u00e3o \u00e9 reduzido para cerca de 100 funcion\u00e1rios. A equipe da noite entra em a\u00e7\u00e3o \u00e0s 16h30 e fica na ativa at\u00e9 a madrugada. \u201cMuitas vezes, atuamos como um complemento, finalizando atividades j\u00e1 iniciadas durante o dia, mobilizando materiais e equipamentos, preparando e organizando o espa\u00e7o para que o turno diurno possa atuar com maior efici\u00eancia\u201d, explica Peixoto.<\/p>\n\n\n\n

O trabalho sob luz artificial exige cuidados extras para evitar acidentes ou transtornos. \u201cDada a visibilidade reduzida, \u00e9 primordial que tenhamos uma aten\u00e7\u00e3o especial nas manobras com balsas, movimenta\u00e7\u00f5es de carga e no manuseio de equipamentos e ferramentas\u201d, diz.<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00c9 um trabalho que exige mais responsabilidade do ponto de vista de seguran\u00e7a, tanto pela ilumina\u00e7\u00e3o quanto pelo fato de os oper\u00e1rios terem que ter treinamentos espec\u00edficos para realizar o trabalho noturno. As maiores exig\u00eancias de seguran\u00e7a do trabalho s\u00e3o o verdadeiro diferencial do trabalho noturno\u201d, conclui Janice Soares.<\/p>\n\n\n\n

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Foto: Arnaldo Neto\/AEN<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Foto: Ari Dias\/AEN<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n


60% EXECUTADA <\/strong>\u2013 As obras da Ponte de Guaratuba chegaram a 60% de execu\u00e7\u00e3o no relat\u00f3rio de obras do m\u00eas de maio \u2013 o novo deve ser divulgado na semana que vem. Uma das novidades \u00e9 com o andamento das obras dos acessos. A implanta\u00e7\u00e3o da Ponte de Guaratuba est\u00e1 inserida na rodovia PR-412, dentro do munic\u00edpio de Guaratuba, ao longo de um tra\u00e7ado com 3,07 km de extens\u00e3o. O projeto contempla acessos estruturados nas duas extremidades da ponte.<\/p>\n\n\n\n

Em maio, houve a continuidade na execu\u00e7\u00e3o das estacas do trecho pr\u00e9-moldado, envolvendo atividades de crava\u00e7\u00e3o, escava\u00e7\u00e3o e concretagem, al\u00e9m da fabrica\u00e7\u00e3o e lan\u00e7amento das vigas longarinas pr\u00e9-moldadas, a execu\u00e7\u00e3o das travessas do trecho pr\u00e9-moldado, das aduelas de disparo dos apoios 4 e 5, bem como das lajes do trecho pr\u00e9-moldado.<\/p>\n\n\n\n

Para infraestrutura da ponte, at\u00e9 o momento, foi alcan\u00e7ada a marca de 50 estacas concretadas. S\u00e3o 17 estacas conclu\u00eddas do trecho estaiado e 33 do trecho pr\u00e9-moldado. Ao total, s\u00e3o 64 estacas, sendo 24 no trecho estaiado e 40 no trecho pr\u00e9-moldado.<\/p>\n\n\n\n

PONTE DE GUARATUBA <\/strong>\u2013 A ponte estaiada contar\u00e1 com mais de 1.200 metros de extens\u00e3o, quatro faixas de tr\u00e1fego, duas faixas de seguran\u00e7a em cada sentido, cal\u00e7adas com ciclovia e guarda-corpos, proporcionando mais seguran\u00e7a e comodidade a moradores e visitantes do litoral paranaense. A obra \u00e9 do Departamento de Estradas de Rodagem do Paran\u00e1, autarquia da Secretaria de Infraestrutura e Log\u00edstica (SEIL). Ela pode ser acompanhada em tempo real atrav\u00e9s das c\u00e2meras de monitoramento, acessando o site www.pontedeguaratuba.pr.gov.br.<\/a><\/p>\n\n\n\n

AEN\/PR<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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