{"id":61823,"date":"2024-12-04T14:41:54","date_gmt":"2024-12-04T17:41:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/?p=61823"},"modified":"2024-12-04T14:41:56","modified_gmt":"2024-12-04T17:41:56","slug":"porto-de-paranagua-amplia-capacidade-produtiva-apos-aumento-do-calado-para-131-m","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/index.php\/2024\/12\/04\/porto-de-paranagua-amplia-capacidade-produtiva-apos-aumento-do-calado-para-131-m\/","title":{"rendered":"Porto de Paranagu\u00e1 amplia capacidade produtiva ap\u00f3s aumento do calado para 13,1 m"},"content":{"rendered":"\n

A conclus\u00e3o das obras de derrocagem e dragagem traz mais seguran\u00e7a \u00e0 navega\u00e7\u00e3o e produtividade operacional<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

A produ\u00e7\u00e3o operacional da Portos do Paran\u00e1 ser\u00e1 ainda mais significativa com o aumento de 30 cent\u00edmetros no calado em diversos pontos da Ba\u00eda de Paranagu\u00e1. Com isso, a capacidade de carregamento dos navios de gran\u00e9is s\u00f3lidos, por exemplo, ter\u00e1 um acr\u00e9scimo de cerca de duas mil toneladas, tanto para o recebimento quanto para o embarque.<\/p>\n\n\n\n

A atualiza\u00e7\u00e3o do calado, que corresponde \u00e0 dist\u00e2ncia entre o ponto mais profundo da embarca\u00e7\u00e3o (quilha) e a superf\u00edcie da \u00e1gua, entrou em vigor no final de novembro e foi divulgada na Portaria n\u00ba 306\/2024, da Norma de Tr\u00e1fego Mar\u00edtimo e Perman\u00eancia nos Portos de Paranagu\u00e1 e Antonina \u2013 Edi\u00e7\u00e3o 2024.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEssa conquista operacional s\u00f3 foi poss\u00edvel gra\u00e7as \u00e0 finaliza\u00e7\u00e3o das obras de derrocagem e ao trabalho conjunto entre a Portos do Paran\u00e1, a Marinha do Brasil atrav\u00e9s da Capitania dos Portos do Paran\u00e1, a Praticagem local e a comunidade portu\u00e1ria de um modo geral. A medida proporciona mais seguran\u00e7a operacional e eleva a produtividade das opera\u00e7\u00f5es, principalmente na exporta\u00e7\u00e3o de soja e importa\u00e7\u00e3o de fertilizantes\u201d, destacou Luiz Fernando Garcia, diretor-presidente da Portos do Paran\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

Com a remo\u00e7\u00e3o de parte da Pedra da Palangana, localizada no Canal de Acesso, a passagem entre o canal de acesso a Paranagu\u00e1 e Bacia de evolu\u00e7\u00e3o, foi facilitada, trazendo mais seguran\u00e7a e reduzindo os riscos das manobras. Essa mudan\u00e7a garantiu mais espa\u00e7o, agilidade e seguran\u00e7a nas manobras dos navios, al\u00e9m de reduzir os riscos de navega\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m do aumento de calado, foi retirada a restri\u00e7\u00e3o para o uso de mar\u00e9, sendo poss\u00edvel navegar com o calado de 13,10 m na mar\u00e9 zero, o que amplia ainda mais as janelas de navega\u00e7\u00e3o na Portos do Paran\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

\u201cCom o calado maior, podemos receber navios mais pesados, que realizar\u00e3o manobras e opera\u00e7\u00f5es com maior seguran\u00e7a e efici\u00eancia no Porto de Paranagu\u00e1. Al\u00e9m disso, a redu\u00e7\u00e3o do tempo de espera para atraca\u00e7\u00e3o e desatraca\u00e7\u00e3o oferece uma vantagem financeira aos clientes, que podem operar um volume maior de mercadorias em uma \u00fanica viagem de forma mais r\u00e1pida\u201d, explicou Garcia.<\/p>\n\n\n\n

Amplia\u00e7\u00f5es no cais<\/strong>
Ao todo, 11 ber\u00e7os e dois p\u00ederes tiveram aumento de calado. O ber\u00e7o 201, que comp\u00f5e o corredor de exporta\u00e7\u00e3o oeste, e os ber\u00e7os 202 e 204, respons\u00e1veis pela movimenta\u00e7\u00e3o de gran\u00e9is s\u00f3lidos de exporta\u00e7\u00e3o e carga geral, passaram de 12,8 m para 13,1 m.<\/p>\n\n\n\n

Os ber\u00e7os 209 e 211, dedicados \u00e0 movimenta\u00e7\u00e3o de fertilizantes, assim como os ber\u00e7os 212, 213 e 214, conhecidos como o corredor de exporta\u00e7\u00e3o leste, tamb\u00e9m tiveram o aumento de 12,8 m para 13,1 m. Parte do ber\u00e7o 208, que opera fertilizantes, passou de 11 m para 13,1 m. <\/p>\n\n\n\n

Dois p\u00ederes apresentaram aumento no calado operacional: o ber\u00e7o externo do p\u00eder Terminal de Uso Privado (TUP) de gran\u00e9is l\u00edquidos e o ber\u00e7o externo do p\u00eder da \u00e1rea arrendada de fertilizantes. A movimenta\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres, tamb\u00e9m passou por um aumento, de 12,3 m para 12,6 m nos ber\u00e7os 216 e 218, proporcionando um ganho de capacidade de 220 TEUs (unidade padr\u00e3o equivalente a um cont\u00eainer de 20 p\u00e9s) por navio.<\/p>\n\n\n\n

Derrocagem<\/strong>
A obra de derrocagem, conclu\u00edda em novembro deste ano, consistiu na remo\u00e7\u00e3o da ponta de um maci\u00e7o rochoso submerso na \u00e1rea de manobra do Porto de Paranagu\u00e1, conhecido como Pedra da Palangana. Esse obst\u00e1culo, considerado perigoso para a navega\u00e7\u00e3o, limitava a capacidade e o tr\u00e1fego de navios na entrada da ba\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Ao todo, foram removidos aproximadamente 20,0 mil m\u00b3 de rocha, o que representa apenas 10% da forma\u00e7\u00e3o rochosa total, estimada em mais de 200 mil m\u00b3. A obra foi realizada em conformidade com as medidas estabelecidas no licenciamento ambiental federal n\u00ba 1144\/2016, emitido pelo Ibama.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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