O Departamento de Estradas de Rodagem do Paran\u00e1 (DER\/PR) divulgou nesta quarta-feira (29) a maquete eletr\u00f4nica da Ponte de Guaratuba, no Litoral do Estado. Ela \u00e9 a vers\u00e3o aperfei\u00e7oada e mais detalhada do projeto que j\u00e1 foi amplamente divulgado desde o lan\u00e7amento do edital.<\/p>\n\n\n\n
Essa chamada obra de arte especial vai ter ao todo 1.244 km de extens\u00e3o. A concep\u00e7\u00e3o estaiada (com os cabos) adotada no canal de navega\u00e7\u00e3o foi definida ap\u00f3s in\u00fameros estudos sobre o sistema, a fim de integrar a paisagem do meio ambiente e a engenharia. <\/p>\n\n\n\n
De acordo com o engenheiro fiscal do DER\/PR, Alexandre Castro Fernandes, o projeto engloba tr\u00eas grandes pontos: modelo ambientalmente correto, redu\u00e7\u00e3o do custo operacional e de manuten\u00e7\u00e3o, e tecnologia superior aos sistemas similares em grandes v\u00e3os.<\/p>\n\n\n\n
“A estrutura tem um plano central de cabos com duas colunas e sete estais. Com isso haver\u00e1 aumento no aproveitamento visual tanto durante a travessia como nas praias, uma vez que a Ba\u00eda de Guaratuba e a Prainha s\u00e3o \u00e1reas tur\u00edsticas do Litoral do Paran\u00e1. Por qualquer meio de transporte o usu\u00e1rio poder\u00e1 durante o trajeto contemplar a paisagem do entorno tanto do lado de dentro da Ba\u00eda quanto das praias, incluindo a paisagem vegetal do Parque Nacional de Saint-Hilaire\/Lange”, afirma.<\/p>\n\n\n\n
Dos pontos favor\u00e1veis da proposta apresentada pelo cons\u00f3rcio que est\u00e1 tocando a obra, est\u00e1 a centraliza\u00e7\u00e3o dos cabos estaiados, que ficam suspensos do mastro at\u00e9 o tabuleiro. Fernandes explica que desta forma h\u00e1 um aumento da rigidez e redu\u00e7\u00e3o da flutua\u00e7\u00e3o de tens\u00f5es, garantindo que a fadiga, a oxida\u00e7\u00e3o e a manuten\u00e7\u00e3o diminuam com o tempo. “Essa redu\u00e7\u00e3o se torna positiva para o \u00f3rg\u00e3o respons\u00e1vel pela opera\u00e7\u00e3o, permitindo a destina\u00e7\u00e3o de recursos para outras \u00e1reas de infraestrutura do Estado”, complementa.<\/p>\n\n\n\n
Outro fator importante est\u00e1 na tecnologia aplicada, que permite ainda a redu\u00e7\u00e3o no prazo de execu\u00e7\u00e3o. “A quantidade de estais, a altura do mastro e outros elementos permitem o uso de tens\u00f5es maiores nos cabos e, no futuro, ancoragens mais simples para efetuar manuten\u00e7\u00e3o”, completa Fernandes.<\/p>\n\n\n\n