Trinta anos atr\u00e1s, o trem-bala japon\u00eas enfrentava um problema.<\/p>\n\n\n\n
Isso porque o ar se acumulava em sua dianteira quando o trem entrava no t\u00fanel. Essa massa de ar comprimido criava uma onda sonora que \u2018estourava\u2019 quando ele sa\u00eda, prejudicando a sa\u00fade de animais, passageiros e pessoas que viviam nos arredores.<\/p>\n\n\n\n
O barulho era parecido ao de um tiro.<\/p>\n\n\n\n
O ar tamb\u00e9m reduzia a velocidade do trem, assim como quando caminhamos dentro d’\u00e1gua.<\/p>\n\n\n\n
Mas como solucionar esse problema?<\/p>\n\n\n\n
A solu\u00e7\u00e3o veio a partir do estudo da anatomia do bico do guarda-rios, uma pequena ave mergulhadora.<\/p>\n\n\n\n
Os engenheiros se deram conta de que o bico longo, afiado e pontiagudo desse p\u00e1ssaro \u00e9 ideal para um mergulho perfeito.<\/p>\n\n\n\n
O bico, que se parece a dois tri\u00e2ngulos arredondados, aumenta em di\u00e2metro da ponta \u00e0 cabe\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n
Isso minimiza o impacto quando o p\u00e1ssaro atinge a \u00e1gua.<\/p>\n\n\n\n
Ou seja, ao mergulhar, a \u00e1gua flui ao redor do bico, em vez de de acumular na frente dele, exatamente o contr\u00e1rio do trem-bala.<\/p>\n\n\n\n
Foi assim que o guarda-rios ajudou os engenheiros a projetar o novo nariz do trem-bala japon\u00eas.<\/p>\n\n\n\n
Ao ser testado, o novo trem foi mais r\u00e1pido, silencioso e mais potente, com uma resist\u00eancia ao ar 30% inferior \u00e0 do modelo antigo.<\/p>\n\n\n\n
BBC<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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