As exporta\u00e7\u00f5es de soja, carro-chefe do agroneg\u00f3cio brasileiro, pelos portos do Arco Norte – Itacoatiara (AM), S\u00e3o Lu\u00eds, Itaqui e Ponta da Madeira (MA), Santar\u00e9m e Barcarena (PA) e Aratu (BA) – ganharam relev\u00e2ncia nos primeiros tr\u00eas meses deste ano.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com dados divulgados pela Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Exportadores de Cereais (Anec), os embarques por essas rotas somaram 5,7 milh\u00f5es de toneladas, 31,8% mais que no primeiro trimestre de 2018 e cerca de 30% do total exportado pelo pa\u00eds no per\u00edodo, que somou 18,3 milh\u00f5es de toneladas, um aumento de 2,8%. No primeiro trimestre do ano passado, as exporta\u00e7\u00f5es de soja pelo Arco Norte representaram 24% do total.<\/p>\n\n\n\n
Os n\u00fameros mostram que, apesar de uma estrada ainda ruim – a BR 163 -, a soja continua subindo para o norte do Brasil de maneira expressiva. No porto de Vila do Conde, em Barcarena, as exporta\u00e7\u00f5es de janeiro a mar\u00e7o totalizaram 1,5 milh\u00e3o de toneladas. No mesmo per\u00edodo do ano passado, foram 1,3 milh\u00e3o de toneladas, e no primeiro trimestre de 2017, 995,5 mil. J\u00e1 operam no porto Bunge, Amaggi , Hidrovias do Brasil, ADM e Glencore, cada uma com terminal com capacidade para cerca de 5 milh\u00f5es de toneladas de gr\u00e3os por ano.<\/p>\n\n\n\n
Em Santar\u00e9m, onde a Cargill atua, os embarques de soja somaram 1,3 milh\u00e3o de toneladas nos tr\u00eas primeiros meses deste ano, ante 994,5 mil em igual intervalo de 2018. Nos portos do Maranh\u00e3o, o volume cresceu de 921,4 mil para 1,4 milh\u00e3o de toneladas.<\/p>\n\n\n\n
Enquanto o escoamento pelo norte do pa\u00eds cresce, a participa\u00e7\u00e3o dos portos de Santos (SP) e Paranagu\u00e1 (PR), que historicamente lideram os embarques de gr\u00e3os no Brasil, ficou praticamente est\u00e1vel no primeiro trimestre. Juntos, responderam por 55% do total escoado (10 milh\u00f5es de toneladas), ante fatia de 55,3% de janeiro a mar\u00e7o de 2018 (9,8 milh\u00f5es de toneladas).<\/p>\n\n\n\n
Os dados da Anec confirmam que a China segue sendo o principal comprador da soja brasileira, com folga. De janeiro a mar\u00e7o, o pa\u00eds asi\u00e1tico foi respons\u00e1vel pela compra de 13,3 milh\u00f5es de toneladas do gr\u00e3o, aproximadamente 72% do volume total exportado pelo Brasil no per\u00edodo.<\/p>\n\n\n\n
Apesar dos avan\u00e7os nas negocia\u00e7\u00f5es entre Pequim e Washington e da tr\u00e9gua na guerra comercial, essa participa\u00e7\u00e3o \u00e9 maior que a registrada no mesmo per\u00edodo de 2018, quando a China comprou 10,4 milh\u00f5es de toneladas de soja brasileira, ou 60% do total exportado pelo pa\u00eds naqueles meses.<\/p>\n\n\n\n
J\u00e1 as exporta\u00e7\u00f5es brasileiras de milho avan\u00e7aram 34,4% no primeiro trimestre deste ano e chegaram a 4,4 milh\u00f5es de toneladas, considerando os embarques em todos os portos. Pelos portos do Arco Norte foram escoadas 1,6 milh\u00e3o de toneladas do cereal entre janeiro e mar\u00e7o, aumento de 87,3% em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo do ano passado.<\/p>\n\n\n\n
A participa\u00e7\u00e3o desses portos nos embarques totais passou de 25% para 35% na compara\u00e7\u00e3o entre o primeiro trimestre de 2018 e 2019.<\/p>\n\n\n\n
A Anec projeta que o Brasil exportar\u00e1 neste ano 67 milh\u00f5es de toneladas de soja, uma queda de 20% em rela\u00e7\u00e3o ao recorde de 82,9 milh\u00f5es de toneladas exportadas no ano passado, e 28 milh\u00f5es de toneladas de milho, 23% mais que o volume vendido em 2018.<\/p>\n\n\n\n
Fonte: Valor<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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