Em meio \u00e0s discuss\u00f5es internas da Petrobras sobre o seu novo pacote de venda de ativos, os pr\u00f3ximos meses prometem ser decisivos para a Transpetro, bra\u00e7o de log\u00edstica da estatal. Com um plano de investimentos de R$ 4,1 bilh\u00f5es para 2019-2023, a subsidi\u00e1ria tenta se reposicionar como prestadora de servi\u00e7os para terceiros. As opera\u00e7\u00f5es futuras – e o pr\u00f3prio tamanho – da companhia, no entanto, est\u00e3o hoje em aberto.<\/p>\n\n\n\n
Num momento em que o comando da Petrobras reavalia toda a sua carteira de ativos e defende a intensifica\u00e7\u00e3o dos desinvestimentos, \u00e9 natural que o papel da Transpetro tamb\u00e9m seja rediscutido. No ano passado, o estatuto da subsidi\u00e1ria foi alterado, de forma a abrir a possibilidade para venda de seu controle. O ministro de Minas e Energia, Bento Albuquerque, contudo, j\u00e1 disse que a venda da empresa “n\u00e3o est\u00e1 nos planos”.<\/p>\n\n\n\n
“Eu n\u00e3o tenho conhecimento, nem por parte da Petrobras, nem por outro tipo de fonte. N\u00e3o h\u00e1 nenhum estudo no minist\u00e9rio em rela\u00e7\u00e3o a isso”, disse, durante audi\u00eancia no Congresso, neste m\u00eas.<\/p>\n\n\n\n
Empresa enxerga chances para fornecer desde cabotagem a servi\u00e7os de al\u00edvio de navios para petroleiras<\/p>\n\n\n\n
Uma fonte da estatal afirma que a empresa de log\u00edstica ainda aguarda as defini\u00e7\u00f5es da controladora sobre o seu futuro, mas que independentemente do cliente para quem vir a operar, a Transpetro vem se preparando para se manter competitiva no mercado.<\/p>\n\n\n\n
Nesse sentido, a Transpetro toca um plano de neg\u00f3cios focado na melhoria de sua sa\u00fade financeira. O plano, aprovado em dezembro, prev\u00ea uma meta de desalavancagem de 2,6 vezes a rela\u00e7\u00e3o d\u00edvida l\u00edquida\/Ebitda (lucros antes de juros, impostos, deprecia\u00e7\u00e3o e amortiza\u00e7\u00e3o) para 2019, ante o patamar atual de 2,8 vezes. A empresa tamb\u00e9m quer aumentar o retorno sobre o capital empregado, dos 6,6% de 2018 para 8,2% neste ano.<\/p>\n\n\n\n
Uma outra fonte explica que a venda da Transpetro \u00e9 vista com cautela dentro da holding, porque a subsidi\u00e1ria tem muita conex\u00e3o com as opera\u00e7\u00f5es da controladora. O futuro da Transpetro, segundo ela, passa necessariamente pela defini\u00e7\u00e3o, prevista para o primeiro semestre, sobre o modelo de vendas das refinarias da Petrobras.<\/p>\n\n\n\n
Se a petroleira resolver vender as suas refinarias, junto com os terminais e dutos associados, a expectativa \u00e9 que a Transpetro encolha de tamanho e passe a operar uma quantidade cada vez menor de ativos para a Petrobras.<\/p>\n\n\n\n
Por outro lado, se a op\u00e7\u00e3o for por vender somente as refinarias, isoladamente, ganharia for\u00e7a a ideia de transformar a Transpetro numa empresa de presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os que se rentabilizaria com a abertura de sua infraestrutura para terceiros – esse modelo permitiria uma eventual venda, ainda que n\u00e3o integral, da empresa de log\u00edstica, no futuro, quando a Transpetro consolidasse sua independ\u00eancia da Petrobras.<\/p>\n\n\n\n
“O futuro da Transpetro est\u00e1 muito atrelado ao futuro do modelo de venda das refinarias, que pode ser mais desverticalizado ou mais verticalizado, com a compra da infraestrutura associada. Esse modelo, com a venda dos terminais e dutos, pode gerar mais valor para a Petrobras, mas cria esp\u00e9cies de monop\u00f3lios regionais que podem n\u00e3o interessar ao Cade [Conselho Administrativo de Defesa Econ\u00f4mica]”, afirmou o diretor do Centro Brasileiro de Infraestrutura (CBIE), Adriano Pires.<\/p>\n\n\n\n
A Petrobras \u00e9 praticamente a \u00fanica cliente da Transpetro, que tamb\u00e9m tem contrato para opera\u00e7\u00e3o dos gasodutos da Nova Transportadora do Sudeste (NTS), controlada pelo cons\u00f3rcio liderado pela Brookfield. Dentro do reposicionamento da Transpetro, a companhia enxerga oportunidades para fornecer desde servi\u00e7os log\u00edsticos de cabotagem para distribuidoras de combust\u00edveis a servi\u00e7os de al\u00edvio de navios para petroleiras.<\/p>\n\n\n\n
Para o professor da Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) e ex-diretor da Ag\u00eancia Nacional de Petr\u00f3leo (ANP), H\u00e9lder Queiroz, o aumento esperado da produ\u00e7\u00e3o das petroleiras internacionais, nos pr\u00f3ximos anos, abre um nicho de mercado para a Transpetro. A empresa possui frota de 57 navios.<\/p>\n\n\n\n
“A Transpetro pode vir a se tornar uma empresa de servi\u00e7os e ter eventualmente um percentual de seu capital vendido pela Petrobras. Com a desconcentra\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o de petr\u00f3leo, as empresas v\u00e3o precisar de infraestrutura log\u00edstica”, comenta.<\/p>\n\n\n\n
Uma inspira\u00e7\u00e3o pode ser a Vale, que criou a VLI Multimodal, de solu\u00e7\u00f5es log\u00edsticas. Ao longo do tempo, a mineradora reduziu sua participa\u00e7\u00e3o no ativo, mas ainda mant\u00e9m uma fatia de 37,6% no neg\u00f3cio. O diretor do Sindicato Nacional dos Oficiais da Marinha Mercante (Sindmar), Carlos M\u00fcller, contudo, defende a necessidade de a Petrobras manter certo controle sobre a Transpetro, ainda que a subsidi\u00e1ria passe a prestar servi\u00e7os para outros clientes.<\/p>\n\n\n\n
“Manter os navios operados pela Transpetro \u00e9 estrat\u00e9gico para a Petrobras, sob o risco de a empresa perder o controle sobre os custos de frete das opera\u00e7\u00f5es, como aconteceu com a Vale, quando vendeu seus navios Valemax para os chineses”, ressalva.<\/p>\n\n\n\n
Fonte: Valor<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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