O arrendamento de seis terminais portu\u00e1rios no Par\u00e1 dever\u00e1 encerrar, nesta sexta-feira (5), um ciclo de leil\u00f5es de infraestrutura realizados pelo governo federal no \u00faltimo m\u00eas. <\/p>\n\n\n\n
S\u00e3o ofertados \u00e0 iniciativa privada cinco \u00e1reas no porto de Bel\u00e9m (PA) e uma no porto de Vila do Conde (PA). Todos os terminais, j\u00e1 constru\u00eddos, t\u00eam como objetivo principal a movimenta\u00e7\u00e3o de gran\u00e9is l\u00edquidos, principalmente combust\u00edveis. <\/p>\n\n\n\n
Ao todo, dever\u00e3o ser gerados R$ 420 milh\u00f5es de investimentos nos portos, com contratos que v\u00e3o de 15 a 25 anos de arrendamento, mas que podem ser renovados at\u00e9 um limite de 70 anos. <\/p>\n\n\n\n
A expectativa de analistas \u00e9 que distribuidoras de combust\u00edveis dominem a competi\u00e7\u00e3o, tal como no \u00faltimo leil\u00e3o de portos, realizado no fim de mar\u00e7o, quando um cons\u00f3rcio formado por Ipiranga, Ra\u00edzen e BR (da Petrobras) arrematou as quatro \u00e1reas ofertadas, no Esp\u00edrito Santo e na Para\u00edba. <\/p>\n\n\n\n
A julgar pelo dia da entrega das propostas de cada participante, haver\u00e1 diversos concorrentes, segundo Mauro Penteado, s\u00f3cio especialista em infraestrutura do Machado Meyer. Houve fila e at\u00e9 distribui\u00e7\u00e3o de senhas para entregar os envelopes na sede da B3, em S\u00e3o Paulo, onde ser\u00e1 realizada a disputa. <\/p>\n\n\n\n
O leil\u00e3o dos terminais ser\u00e1 o quarto a ser realizado pelo Minist\u00e9rio de Infraestrutura neste ano. Em menos de um m\u00eas, foram gerados cerca de R$ 6,4 bilh\u00f5es em investimentos para os pr\u00f3ximos 30 anos, com a concess\u00e3o de 12 aeroportos, do trecho central da Ferrovia Norte-Sul e de quatro terminas portu\u00e1rios. <\/p>\n\n\n\n
Todos esses leil\u00f5es foram herdados da \u00faltima gest\u00e3o, de Michel Temer. A equipe do PPI (Programa de Parceria de Investimentos) deixou os certames estruturados, mas n\u00e3o houve tempo suficiente para realizar a concorr\u00eancia ainda em 2018.<\/p>\n\n\n\n
CALEND\u00c1RIO<\/p>\n\n\n\n
Os pr\u00f3ximos leil\u00f5es do setor portu\u00e1rio ainda n\u00e3o t\u00eam data definida, mas j\u00e1 est\u00e3o sendo estruturados.<\/p>\n\n\n\n
O governo pretende lan\u00e7ar em abril o edital de mais tr\u00eas terminais, sendo dois deles no Porto de Santos e outro no Porto de Paranagu\u00e1, com investimentos de aproximadamente R$ 400 milh\u00f5es. <\/p>\n\n\n\n
O arrendamento de outros terminais ainda est\u00e3o em an\u00e1lise pelo TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o), como \u00e9 o caso de terminais no Porto de Suape, ou em fase de estudos, em Santos e Itaqui. <\/p>\n\n\n\n
Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 privatiza\u00e7\u00e3o de companhias docas, um plano j\u00e1 anunciado pelo governo de Jair Bolsonaro, os prazos s\u00e3o maiores. <\/p>\n\n\n\n
A primeira delas dever\u00e1 ser a Codesa, no Esp\u00edrito Santo. O BNDES dever\u00e1 contratar nos pr\u00f3ximos meses uma consultoria que far\u00e1 os estudos de desestatiza\u00e7\u00e3o da empresa. <\/p>\n\n\n\n
Em rela\u00e7\u00e3o a outras companhias docas que poder\u00e3o passar pelo processo, o secret\u00e1rio Nacional de Portos e Transportes Aquavi\u00e1rios do Minist\u00e9rio da Infraestrutura, Diogo Piloni, diz que j\u00e1 houve “alguma procura de governos estaduais” interessados em entrar no pacote.<\/p>\n\n\n\n
No entanto, ele afirma que \u00e9 preciso “ter p\u00e9 no ch\u00e3o”. A expectativa, segundo o secret\u00e1rio, \u00e9 que dois ou tr\u00eas companhias sejam inclu\u00eddas no processo. <\/p>\n\n\n\n
Folha Press<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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