A Secretaria estadual de Infraestrutura e Log\u00edstica publicou o edital para contrata\u00e7\u00e3o da nova empresa para opera\u00e7\u00e3o da travessia do Ferry Boat de Guaratuba, no Litoral. A iniciativa visa substituir o contrato atual, de natureza emergencial, por um licitado, em regime regular, pelo prazo de 25 meses, atendendo as necessidades da popula\u00e7\u00e3o e visitantes do Litoral, enquanto estar\u00e1 em andamento a obra da Ponte de Guaratuba, que ir\u00e1 encerrar definitivamente a necessidade de embarca\u00e7\u00f5es para a travessia.<\/p>\n\n\n\n
O edital acontece na modalidade Concorr\u00eancia P\u00fablica com disputa de pre\u00e7os no ambiente eletr\u00f4nico de compras do governo federal, o portal Compras.gov marcada para o dia 23 de maio \u00e0s 14h.\u201cA travessia da Ba\u00eda de Guaratuba \u00e9 um servi\u00e7o essencial e indispens\u00e1vel para os moradores e visitantes do munic\u00edpio e regi\u00e3o, n\u00e3o devendo ficar parada um \u00fanico momento, enquanto trabalhamos na Ponte de Guaratuba\u201d, afirma o secret\u00e1rio de Infraestrutura e Log\u00edstica, Sandro Alex. <\/p>\n\n\n\n
\u201cEsse novo edital atende essa necessidade de deslocamento, e tamb\u00e9m o prazo mais curto de opera\u00e7\u00e3o, uma vez que nossa previs\u00e3o \u00e9 de concluir a ponte em 2025\u201d.<\/p>\n\n\n\n
O edital prev\u00ea servi\u00e7os e aquisi\u00e7\u00e3o de materiais para manuten\u00e7\u00e3o dos ferry boats, pontes e flutuantes de propriedade do Departamento de Estradas de Rodagem do Paran\u00e1 (DER\/PR), disponibiliza\u00e7\u00e3o de at\u00e9 tr\u00eas conjuntos de balsa + rebocador (ou ferry boats, al\u00e9m dos tr\u00eas que j\u00e1 est\u00e3o dispon\u00edveis) com capacidade de transporte simult\u00e2neo somada de 180 ve\u00edculos de passeio, estrutura flutuante para manuten\u00e7\u00e3o, rebocador para apoio operacional, painel de mensagens vari\u00e1veis em LED, guindaste m\u00f3vel sobre pneus, fornecimento de combust\u00edvel, contrata\u00e7\u00e3o de toda a m\u00e3o de obra necess\u00e1ria para a opera\u00e7\u00e3o, servi\u00e7os de mergulho e aquisi\u00e7\u00e3o de demais materiais para servi\u00e7os correlatos \u00e0 travessia, entre outros.<\/p>\n\n\n\n
\u201cA contrata\u00e7\u00e3o emergencial realizada no ano passado atingiu o seu prop\u00f3sito, e atualmente temos uma travessia com filas pequenas e embarca\u00e7\u00f5es em excelentes condi\u00e7\u00f5es de conserva\u00e7\u00e3o\u201d, diz o diretor-geral do DER\/PR, Fernando Furiatti. \u201cAgora estamos no momento de fazer uma contrata\u00e7\u00e3o, por meio de processo licitat\u00f3rio, capaz de manter e melhorar a presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os pelos pr\u00f3ximos dois anos, at\u00e9 a conclus\u00e3o da nova ponte de Guaratuba\u201d.<\/p>\n\n\n\n
O edital estabelece como crit\u00e9rios uma capacidade m\u00ednima somada de 360 ve\u00edculos de passeio simultaneamente, em at\u00e9 seis embarca\u00e7\u00f5es, ficando \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o da empresa os ferry boats do DER\/PR. N\u00e3o poder\u00e3o ser utilizadas embarca\u00e7\u00f5es com capacidade de lota\u00e7\u00e3o inferior a 60 ve\u00edculos, visando garantir a operacionalidade da travessia e evitar forma\u00e7\u00e3o de filas. O valor m\u00e1ximo da licita\u00e7\u00e3o \u00e9 de R$ 132.198.011,44, calculado com base nos custos da presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os e fornecimentos de produtos.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com estudos t\u00e9cnicos e com base em dados hist\u00f3ricos, o volume anual m\u00e9dio de tr\u00e1fego da travessia da Ba\u00eda de Guaratuba \u00e9 de 1.359.990 ve\u00edculos, incluindo pagantes e usu\u00e1rios isentos.<\/p>\n\n\n\n
PONTE DE GUARATUBA \u2013 A ponte ter\u00e1 comprimento de 1.244 metros, com largura \u00fatil m\u00ednima de 22,60 metros. Est\u00e3o previstas quatro faixas de tr\u00e1fego de 3,6 metros cada, duas faixas de seguran\u00e7a de 60 cent\u00edmetros cada, barreiras r\u00edgidas de concreto New Jersey de 40 cent\u00edmetros, cal\u00e7adas com ciclovia em ambos os lados, com 3 metros de largura, e 10 cent\u00edmetros de guarda-corpo nas extremidades da ponte.<\/p>\n\n\n\n
Tamb\u00e9m est\u00e3o previstas interven\u00e7\u00f5es nas vias de acesso \u00e0 ponte. Na margem norte, a PR-412 ser\u00e1 alargada para ambos os lados para facilitar o encaixe na ponte, com execu\u00e7\u00e3o de muros de conten\u00e7\u00e3o para proporcionar o desn\u00edvel necess\u00e1rio entre o pavimento existente e o tabuleiro. <\/p>\n\n\n\n
Tamb\u00e9m ser\u00e1 implantado um retorno sob a ponte para liga\u00e7\u00e3o das vias locais e conex\u00e3o da Estrada do Cabaraquara com Matinhos.Na margem sul est\u00e1 prevista uma r\u00f3tula alongada para liga\u00e7\u00e3o do bairro Caieiras, corre\u00e7\u00e3o de n\u00edvel da pista de rolamento e adequa\u00e7\u00e3o de curva, al\u00e9m de implanta\u00e7\u00e3o de uma al\u00e7a de acesso \u00e0 rua Nossa Senhora de Lourdes. Ao todo, entre ponte e vias de acesso, a extens\u00e3o da obra chega a 3,07 quil\u00f4metros.<\/p>\n\n\n\n
AEN<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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