O Porto de Paranagu\u00e1 recebeu nesta semana, pela primeira vez, o navio Grande Abidjan, do grupo italiano Grimaldi. A embarca\u00e7\u00e3o polivalente, destinada a cargas rolantes e cont\u00eaineres, \u00e9 uma das que oferecem maior capacidade para o transporte de unidades chamadas ro-ro (roll on-roll off).<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 a primeira viagem desse navio ao Brasil. Ele inaugurou a rota que passa pelo terminal paranaense e que, a partir de agora, ser\u00e1 fixa. A demanda de mercado e a capacidade do porto fizeram com que o armador definisse essa nova parada.<\/p>\n\n\n\n
Em Paranagu\u00e1, a opera\u00e7\u00e3o foi realizada pelas empresas TCP e Marcon. Nessa primeira viagem, o navio carregou 1.565 carros leves (Volkswagen e Renault) e 13 chassis de \u00f4nibus; e descarregou 87 cont\u00eaineres vazios. Do Brasil, o Grande Abidjan segue para o M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n
Constru\u00eddo em 2015, medindo 236 metros de comprimento (loa) e 36 de largura (boca), o Grande Abidjan \u00e9 o primeiro navio da quarta e \u00faltima gera\u00e7\u00e3o da empresa \u2013 G4 \u2013 a vir para o Brasil.<\/p>\n\n\n\n
\u201c\u00c9 claro que a atratividade portu\u00e1ria faz toda diferen\u00e7a nessa tomada de decis\u00e3o. Como um porto eficiente nas mais diversas opera\u00e7\u00f5es, Paranagu\u00e1 tem se destacado cada vez mais nesses segmentos mais eficientes\u201d, afirma o diretor de Opera\u00e7\u00f5es da Portos do Paran\u00e1, Gabriel Vieira. \u201cA carga geral passa por uma opera\u00e7\u00e3o extremamente sens\u00edvel e complexa, devendo o operador garantir a seguran\u00e7a plena da carga\u201d.<\/p>\n\n\n\n
\u201cUma nova linha que vem a Paranagu\u00e1 \u00e9 muito importante e significa mais postos de trabalho\u201d, completa o diretor de Desenvolvimento Empresarial da Portos do Paran\u00e1, Andr\u00e9 Pioli. Como ele ainda lembra, as opera\u00e7\u00f5es de carga geral demandam mais m\u00e3o de obra dos trabalhadores portu\u00e1rios avulsos. \u201cUm navio maior, com linha frequente, vai trazer muitas coisas boas para a nossa cidade\u201d, acrescenta.<\/p>\n\n\n\n
A Grimaldi atua no Porto de Paranagu\u00e1 h\u00e1 30 anos e se sentiu seguran\u00e7a nessa nova opera\u00e7\u00e3o. \u201cParanagu\u00e1 \u00e9 o porto que serve o Estado do Paran\u00e1 e que tem a presen\u00e7a de uma ind\u00fastria automobil\u00edstica muito importante\u201d, afirma o diretor-executivo do grupo no Brasil, Helder Miguel Malaguerra. \u201cNada mais natural do que incluir o terminal paranaense na rota. \u00c9 um porto 24 horas, com m\u00e3o de obra super qualificada, ent\u00e3o n\u00e3o h\u00e1 mist\u00e9rio para n\u00f3s. \u00c9 um porto que consideramos como casa no Brasil\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Os primeiros navios \u201cGrande\u201d da empresa come\u00e7aram a circular nos oceanos em 2000, come\u00e7ando pelo G1. O G4 tem capacidade 30% maior que os da gera\u00e7\u00e3o anterior. A empresa j\u00e1 faz testes, provas de mar, da 5\u00aa gera\u00e7\u00e3o \u2013 G5 \u2013, ainda maior que esse, com 250 metros por 42 metros de largura. \u201cO G \u00e9 de gera\u00e7\u00e3o e, coincidentemente, \u00e9 tamb\u00e9m a letra que inicia o primeiro nome de todos os navios desse modelo: grande\u201d, explica Malaguerra.<\/p>\n\n\n\n
AEN<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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