O Departamento de Estradas de Rodagem do Paran\u00e1 (DER\/PR) inicia nesta sexta-feira (06) o bloqueio total da ponte met\u00e1lica do Rio da V\u00e1rzea na PR-427, principal liga\u00e7\u00e3o entre a Lapa, na Regi\u00e3o Metropolitana de Curitiba (RMC) e Campo do Tenente, na regi\u00e3o Sul, para avan\u00e7ar nas obras de reforma da estrutura.<\/p>\n\n\n\n
A medida \u00e9 necess\u00e1ria para substitui\u00e7\u00e3o total do tabuleiro de concreto da ponte por um novo, de gradil met\u00e1lico, mais leve e exercendo menor press\u00e3o sobre a estrutura, que tem 152,95 metros de extens\u00e3o e largura de apenas 5,24 metros, que incluem cal\u00e7ada com 80 cent\u00edmetros e pista \u00fanica de 3,3 metros de largura.<\/p>\n\n\n\n
Devido a esta \u00faltima caracter\u00edstica, n\u00e3o ser\u00e1 poss\u00edvel manter o tr\u00e1fego de ve\u00edculos aberto durante a nova etapa da obra, j\u00e1 que n\u00e3o h\u00e1 uma pista de rolamento alternativa. A execu\u00e7\u00e3o do novo tabuleiro deve levar 90 dias, com a ponte bloqueada durante todo esse per\u00edodo. Somente pedestres podem continuar transitando pela passarela enquanto os servi\u00e7os s\u00e3o executados.<\/p>\n\n\n\n
A obra prev\u00ea ainda a limpeza, tratamento e pintura de todos os elementos met\u00e1licos em n\u00e3o conformidade; uma nova passarela sudoeste alargada; novas lajes de transfer\u00eancia em ambos os lados da ponte, bem como novo p\u00f3rticos de prote\u00e7\u00e3o em suas entradas; tratamento da coluna inferior do primeiro encontro e da coluna central; substitui\u00e7\u00e3o de toda a defensa met\u00e1lica; e outros servi\u00e7os de manuten\u00e7\u00e3o necess\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n
Todas as melhorias ser\u00e3o feitas simultaneamente \u00e0 substitui\u00e7\u00e3o do tabuleiro de concreto. O investimento na obra \u00e9 de R$ 3.911.083,31.Os servi\u00e7os come\u00e7aram no final de novembro passado, com mobiliza\u00e7\u00e3o de equipe, maquin\u00e1rio e insumos, al\u00e9m da instala\u00e7\u00e3o do canteiro de obras.<\/p>\n\n\n\n
A obra contar\u00e1 com placas de advert\u00eancia e sinaliza\u00e7\u00e3o provis\u00f3ria orientando os usu\u00e1rios, al\u00e9m de barreiras e cavaletes para impedir o acesso \u00e0 ponte, garantindo a seguran\u00e7a de motoristas e funcion\u00e1rios da reforma.<\/p>\n\n\n\n
Como rota alternativa o DER\/PR sugere a rodovia federal BR-116, com acesso por Curitiba.<\/p>\n\n\n\n
Nos \u00faltimos anos, a ponte j\u00e1 apresentou deteriora\u00e7\u00e3o e teve que ser interditada temporariamente para pequenos reparos. Por isso, a interdi\u00e7\u00e3o se faz necess\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n
AEN<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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