O Governo do Estado e institui\u00e7\u00f5es privadas como o Terminal de Cont\u00eaineres de Paranagu\u00e1 (TCP) estudam a amplia\u00e7\u00e3o das importa\u00e7\u00f5es e exporta\u00e7\u00f5es do Paraguai pelo Porto de Paranagu\u00e1. O governador Carlos Massa Ratinho Junior refor\u00e7ou nesta ter\u00e7a-feira (29), em evento promovido pela TCP, uma maior integra\u00e7\u00e3o log\u00edstica entre o Paran\u00e1 e o pa\u00eds vizinho, tendo em vista os projetos em curso no Estado para a moderniza\u00e7\u00e3o dos modais de infraestrutura.<\/p>\n\n\n\n
Utilizado historicamente como a principal rota de acesso para o com\u00e9rcio exterior paraguaio, o porto perdeu protagonismo em 2003, quando o bloqueio do Estado a produtos transg\u00eanicos fez com que o Pa\u00eds desenvolvesse um sistema de hidrovias nos rios Paraguai e Paran\u00e1, escoando boa parte dos produtos por portos da Argentina e do Uruguai.<\/p>\n\n\n\n
Agora, com projetos como a Nova Ferroeste, o novo programa de concess\u00f5es rodovi\u00e1rias, a Ponte de Integra\u00e7\u00e3o Brasil-Paraguai e os investimentos no Porto de Paranagu\u00e1, o Estado tem a oportunidade de se tornar novamente a principal porta de entrada e de sa\u00edda do Paraguai para o mar.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEstamos \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o para construir projetos com o setor produtivo paraguaio para atender a log\u00edstica do Pa\u00eds\u201d, disse o governador. \u201cO Paran\u00e1 cometeu no passado um erro grave, ideol\u00f3gico, que prejudicou as duas localidades. Estamos com a miss\u00e3o de fazer um resgate hist\u00f3rico dessa parceria, que por anos foi muito importante. Temos plena capacidade de ampliar ainda mais essa integra\u00e7\u00e3o\u201d, afirmou Ratinho Junior.<\/p>\n\n\n\n
\u201cTrabalhamos por muito tempo, desde os anos 1980, com o Porto de Paranagu\u00e1. Infelizmente, algumas decis\u00f5es pol\u00edticas fizeram com que a carga paraguaia buscasse outros corredores. Estamos muito interessados em ter uma log\u00edstica maior pelo Porto de Paranagu\u00e1, que reduz o tempo e os custos\u201d, destacou Juan Carlos Munhoz, diretor-geral da Administra\u00e7\u00e3o Nacional de Navega\u00e7\u00e3o e Portos (ANNP), autarquia do governo paraguaio de explora\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os portu\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n
Segundo Munhoz, o Paraguai movimentou, no ano passado, 165 mil TEUs (unidade de medida de um cont\u00eainer de 20 p\u00e9s), sendo um volume cada vez maior atrav\u00e9s do Porto de Paranagu\u00e1. \u201c\u00c9 um mercado com grande potencial, por isso \u00e9 importante potencializar a integra\u00e7\u00e3o regional e explorar as vantagens log\u00edsticas de Paranagu\u00e1. A redu\u00e7\u00e3o dos custos log\u00edsticos torna essa uma rota de interesse para o Paraguai\u201d, disse.<\/p>\n\n\n\n
O diretor Comercial e Institucional da TCP, Thomas Lima, explicou que a empresa direcionou seus esfor\u00e7os para reconquistar esse mercado, j\u00e1 que o com\u00e9rcio via Porto de Paranagu\u00e1 reduz em 25 dias o tempo de transporte de produtos paraguaios, al\u00e9m de ser um dos \u00fanicos terminais portu\u00e1rios do Brasil a contar com a presen\u00e7a do Dep\u00f3sito Franco Paraguaio, exig\u00eancia necess\u00e1ria para transporte internacional de cargas importadas com destino ao pa\u00eds vizinho.<\/p>\n\n\n\n
\u201cO nosso eixo log\u00edstico poderia ser muito mais aproveitado do que \u00e9 atualmente, o que geraria uma competitividade muito interessante para as empresas paraguaias, al\u00e9m de ganhos para o Paran\u00e1\u201d, disse Lima. \u201cPor isso queremos mostrar \u00e0s autoridades paraguaias que \u00e9 preciso fazer o gerenciamento dessa competi\u00e7\u00e3o, melhorar as taxas de Paranagu\u00e1 para ampliar a movimenta\u00e7\u00e3o por aqui, que \u00e9 muito mais r\u00e1pida que pelos outros pa\u00edses\u201d.<\/p>\n\n\n\n
INFRAESTRUTURA <\/strong>\u2013 Ratinho Junior disse que os projetos de infraestrutura v\u00e3o consolidar o Paran\u00e1 como a principal central log\u00edstica da Am\u00e9rica do Sul, dada a posi\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica do Estado no mapa, que fica no centro de 70% do mercado consumidor da regi\u00e3o. \u201cSomos a liga\u00e7\u00e3o do Sul com o Sudeste e estamos no centro da produ\u00e7\u00e3o do PIB da Am\u00e9rica do Sul, muito pr\u00f3ximos do Paraguai, Argentina e Uruguai, um posicionamento geogr\u00e1fico muito estrat\u00e9gico\u201d, afirmou.<\/p>\n\n\n\n Entre as iniciativas apresentadas pelo governador, o principal destaque \u00e9 para a Nova Ferroeste, estrada de ferro que vai ligar Maracaju (MS) ao Porto de Paranagu\u00e1. Ser\u00e3o 1.300 quil\u00f4metros de extens\u00e3o, incluindo um ramal entre Foz de Igua\u00e7u e Cascavel que ser\u00e1 constru\u00eddo justamente para absorver a produ\u00e7\u00e3o paraguaia. O tra\u00e7ado tamb\u00e9m deve passar por Gua\u00edra, outra cidade paranaense que faz fronteira com o Pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n De acordo com o estudo de viabilidade da ferrovia, a previs\u00e3o \u00e9 que somente esse ramal movimente 3,2 milh\u00f5es de toneladas de produtos j\u00e1 no primeiro ano de opera\u00e7\u00e3o e at\u00e9 4,1 milh\u00f5es de toneladas em 30 anos. Em todo o projeto da estrada de ferro, o investimento previsto \u00e9 de R$ 29,4 bilh\u00f5es, com a movimenta\u00e7\u00e3o de 38 milh\u00f5es de toneladas de produtos j\u00e1 no primeiro ano de opera\u00e7\u00e3o plena, o que far\u00e1 da Nova Ferroeste o segundo maior corredor de exporta\u00e7\u00e3o de gr\u00e3os e prote\u00edna animal do Brasil.<\/p>\n\n\n\n \u201cA Nova Ferroeste vai permitir que Paranagu\u00e1 se torne o principal porto do Paraguai, com a redu\u00e7\u00e3o dos custos log\u00edsticos e do tempo de carga. O transporte que eles fazem hoje, pelas hidrovias, adiciona em 30 dias o tempo de transporte at\u00e9 a China, o dobro do que seria com a ferrovia\u201d, explicou Luiz Fagundes, coordenador do Plano Estadual Ferrovi\u00e1rio do Paran\u00e1. \u201cAl\u00e9m disso, reduz a inseguran\u00e7a log\u00edstica, j\u00e1 que diminui\u00e7\u00e3o no n\u00edvel de \u00e1guas nos rios impede a navega\u00e7\u00e3o. A ferrovia traz equil\u00edbrio, seguran\u00e7a, redu\u00e7\u00e3o de custo e de tempo na matriz log\u00edstica do Pa\u00eds\u201d.<\/p>\n\n\n\n Tamb\u00e9m deve ir a leil\u00e3o ainda neste ano, na Bolsa de Valores, o novo programa de concess\u00f5es rodovi\u00e1rias do Paran\u00e1, que vai contar com 3,3 mil quil\u00f4metros de rodovias estaduais e federais. A previs\u00e3o \u00e9 de R$ 44 bilh\u00f5es de investimentos em obras, incluindo 1,7 mil quil\u00f4metros de duplica\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n J\u00e1 o Porto de Paranagu\u00e1, considerado por dois anos consecutivos como o terminal com a\u00a0melhor gest\u00e3o portu\u00e1ria do Pa\u00eds, prev\u00ea investimentos privados de R$ 2,6 bilh\u00f5es nos pr\u00f3ximos anos com a arrendamento de novas \u00e1reas.<\/p>\n\n\n\n Al\u00e9m disso, o Governo do Estado est\u00e1 investindo R$ 500 milh\u00f5es para aumentar a capacidade de transporte ferrovi\u00e1rio no Cais Leste, no\u00a0projeto conhecido como Moeg\u00e3o. A licita\u00e7\u00e3o deve ser conclu\u00edda em maio, e as obras iniciam logo na sequ\u00eancia. A moega exclusiva para carga e descarga de trens vai receber at\u00e9 180 vag\u00f5es simultaneamente, com tr\u00eas linhas independentes e correias transportadoras ligando 11 terminais.<\/p>\n\n\n\n PRESEN\u00c7AS<\/strong>\u00a0\u2013 Participaram do encontro o secret\u00e1rio de Estado da Infraestrutura e Log\u00edstica, Sandro Alex; o presidente da Portos do Paran\u00e1, Luiz Fernando Garcia; o presidente da TCP, Tony Shi; os diretores-presidentes da Ferroes, Andr\u00e9 Gon\u00e7alves; da Invest Paran\u00e1, Eduardo Bekin; o diretor de Rela\u00e7\u00f5es Institucionais e Internacionais da Invest Paran\u00e1, Giancarlo Rocco; o delegado-geral da ANNP, Belarmino Duarte; o delegado da ANNP, Jos\u00e9 Rojas; o diretor Administrativo da Itaipu Binacional, Paulo Roberto da Silva Xavier; entre outras autoridades.<\/p>\n\n\n\n AEN<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O Governo do Estado e institui\u00e7\u00f5es privadas como o Terminal de Cont\u00eaineres de Paranagu\u00e1 (TCP) estudam a amplia\u00e7\u00e3o das importa\u00e7\u00f5es e exporta\u00e7\u00f5es do Paraguai pelo Porto de Paranagu\u00e1. 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