{"id":36429,"date":"2022-02-16T12:36:43","date_gmt":"2022-02-16T15:36:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/?p=36429"},"modified":"2022-02-16T12:36:49","modified_gmt":"2022-02-16T15:36:49","slug":"transporte-de-cargas-por-trem-aos-portos-paranaenses-aumenta-63-em-janeiro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/index.php\/2022\/02\/16\/transporte-de-cargas-por-trem-aos-portos-paranaenses-aumenta-63-em-janeiro\/","title":{"rendered":"Transporte de cargas por trem aos portos paranaenses aumenta 63% em janeiro"},"content":{"rendered":"\n

A participa\u00e7\u00e3o do modal ferrovi\u00e1rio no transporte de cargas pelos portos do Paran\u00e1 foi maior no \u00faltimo m\u00eas de janeiro. Em compara\u00e7\u00e3o o mesmo per\u00edodo ano passado, o aumento foi de 63%. No primeiro m\u00eas deste ano, 569.559 toneladas chegaram ou sa\u00edram em vag\u00f5es. O volume equivale a 13,7% do total movimentado. Em janeiro de 2021, 301.434 toneladas \u2013 o corresponde a 8,4% do total movimentado\u2013 foram transportadas pelos trilhos. <\/p>\n\n\n\n

De acordo com o diretor-presidente da Portos do Paran\u00e1, Luiz Fernando Garcia, os custos desse transporte at\u00e9 os portos \u2013 ou dos portos at\u00e9 o pa\u00eds de destino, no caso das importa\u00e7\u00f5es \u2013 \u00e9 determinante na escolha do modal. “Por\u00e9m, a infraestrutura que o porto oferece para a recep\u00e7\u00e3o ou carregamento \u00e9 tamb\u00e9m \u00e9 fundamental para que os custos do transporte ferrovi\u00e1rio sejam mais atrativos.<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00c9 por isso que estamos investindo em projetos como da moega exclusiva para descarga ferrovi\u00e1ria de gran\u00e9is s\u00f3lidos de exporta\u00e7\u00e3o, o Moeg\u00e3o<\/a>\u201d, afirma Garcia. A empresa p\u00fablica tamb\u00e9m tem incentivado os terminais privados a ampliarem a capacidade para os vag\u00f5es, nos \u00faltimos anos.<\/p>\n\n\n\n

RODOVIA –<\/strong> Apesar de 83,8% da movimenta\u00e7\u00e3o de janeiro ainda ser embarcada ou desembarcada de caminh\u00f5es \u2013 o equivalente a 3.483.843 toneladas \u2013 a participa\u00e7\u00e3o do modal rodovi\u00e1rio caiu quase 5%.<\/p>\n\n\n\n

Em 2021, nos mesmos 31 dias, 3.173.899 toneladas de carga (88,2%) foram transportadas pelas rodovias do pa\u00eds com sentido aos portos paranaenses ou partindo dos terminais. Al\u00e9m disso, 2,5% da movimenta\u00e7\u00e3o (104.953 toneladas) foram l\u00edquidos, transportados pelo oleoduto.<\/p>\n\n\n\n

P\u00c1TIO – <\/strong>No primeiro m\u00eas deste ano, quase 26 mil caminh\u00f5es passaram pelo P\u00e1tio de Triagem, antes de descarregar soja, farelo e milho no Porto de Paranagu\u00e1. A quantidade \u00e9 mais que o dobro dos 11.096 recebidos em janeiro de 2021.<\/p>\n\n\n\n

ORIGEM –<\/strong> Das 655.883 toneladas de soja em gr\u00e3o que vieram em caminh\u00f5es do Interior para descarregar nos terminais do Porto de Paranagu\u00e1, antes de seguirem para exporta\u00e7\u00e3o, 50% (329.058 toneladas) t\u00eam origem no pr\u00f3prio Paran\u00e1. Na sequ\u00eancia, os principais estados de origem da carga s\u00e3o Mato Grosso do Sul (16%) e Mato Grosso (10%).<\/p>\n\n\n\n

De farelo de soja, transportado de caminh\u00e3o da origem ao porto, foram 225.976 toneladas. Desse volume, 55% s\u00e3o do Paran\u00e1 (123.509 toneladas), 21% de Goi\u00e1s e 18% do Mato Grosso do Sul.<\/p>\n\n\n\n

Das 177.392 toneladas de milho que chegaram para descarga pelo transporte rodovi\u00e1rio, 75% (133.151 toneladas) tem origem do Paran\u00e1, 14% no Mato Grosso e 6%, Mato Grosso do Sul.<\/p>\n\n\n\n

Confira a participa\u00e7\u00e3o \u2013 por modal e produto:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

CAMINH\u00d5ES<\/strong><\/p>\n\n\n\n