{"id":33845,"date":"2021-08-19T15:41:49","date_gmt":"2021-08-19T18:41:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/?p=33845"},"modified":"2021-08-19T15:41:50","modified_gmt":"2021-08-19T18:41:50","slug":"se-aumentar-mais-profissao-acaba-alta-dos-combustiveis-ja-levou-25-dos-motoristas-de-apps-a-desistir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/index.php\/2021\/08\/19\/se-aumentar-mais-profissao-acaba-alta-dos-combustiveis-ja-levou-25-dos-motoristas-de-apps-a-desistir\/","title":{"rendered":"‘Se aumentar mais, profiss\u00e3o acaba’: alta dos combust\u00edveis j\u00e1 levou 25% dos motoristas de apps a desistir"},"content":{"rendered":"\n

O aluguel do carro que Daniela Cristina Teles, de 37 anos, usava para trabalhar subiu de R$ 1.400 para R$ 2.000 por m\u00eas. O litro do etanol passou de R$ 1,89 para R$ 4. O aumento do n\u00famero de casos e mortes por covid-19 a deixou com medo de estar no mesmo ambiente que desconhecidos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

“Parei de trabalhar com aplicativos em janeiro de 2021 porque tudo aumentou e a demanda de passageiros diminuiu. Tantas desvantagens me fizeram procurar outra coisa”, afirmou. Ela conseguiu emprego na C\u00e2mara Municipal de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n\n

“Eu ainda tentei fazer Uber no fim de semana, mas nem assim estava valendo a pena”, contou Teles \u00e0 reportagem.<\/p>\n\n\n\n

Ela disse que nos \u00faltimos meses desistiu definitivamente de trabalhar com aplicativos, depois de se desanimar com o valor que gastava para abastecer o carro.<\/p>\n\n\n\n

“Eu ganhava de R$ 200 a R$ 300 reais por dia, mas eu gastava R$ 200 para encher o tanque com gasolina. N\u00e3o valia a pena nem como complemento da renda”, afirmou ela.<\/p>\n\n\n\n

Essa foi a decis\u00e3o de milhares de pessoas cadastradas como motoristas em aplicativos de transporte em todo o Brasil, de acordo com o n\u00famero apresentado por associa\u00e7\u00f5es. Procurados, Uber e 99 \u2014 as maiores empresas do segmento no pa\u00eds \u2014 n\u00e3o apresentaram seus n\u00fameros ou discordaram desses dados.<\/p>\n\n\n\n

As plataformas disseram que n\u00e3o t\u00eam nenhuma rela\u00e7\u00e3o com o aumento dos combust\u00edveis, mas que fazem parcerias com redes de postos, o que garante descontos aos motoristas.<\/p>\n\n\n\n

O presidente da Associa\u00e7\u00e3o de Motoristas de Aplicativos de S\u00e3o Paulo (Amasp), Eduardo Lima de Souza, \u2014 que diz representar at\u00e9 62 mil profissionais \u2014 afirma que as tarifas n\u00e3o s\u00e3o reajustadas desde 2015. Segundo ele, 25% dos motoristas de aplicativo deixaram de trabalhar para a plataforma desde o in\u00edcio de 2020.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com o representante da categoria, esse n\u00famero foi colhido a partir de uma base de dados da prefeitura. Souza diz que ela tinha 120 mil motoristas cadastrados no in\u00edcio de 2020 e, hoje, tem 90 mil.<\/p>\n\n\n\n

“Os motoristas entraram numa fase cr\u00edtica depois desses consecutivos aumentos dos combust\u00edveis. Uma situa\u00e7\u00e3o muito grave. N\u00e3o tivemos reajuste de tarifa nem para acompanhar a infla\u00e7\u00e3o desde 2015. O motorista vem sentindo isso e muitos v\u00eam desistindo desde o in\u00edcio da pandemia, em 2020”, afirmou.<\/p>\n\n\n\n

A 99 disse que conecta mais de 750 mil motoristas a passageiros em quase 2.000 cidades brasileiras e que este n\u00famero se manteve est\u00e1vel mesmo durante a pandemia. “Podemos afirmar que n\u00e3o registramos diminui\u00e7\u00e3o significativa de motoristas parceiros na plataforma”, disse a empresa por meio de nota.<\/p>\n\n\n\n

A empresa tamb\u00e9m admitiu que “o aumento de pedidos de corrida pode ocasionar maior tempo de espera na plataforma”. A 99 disse ainda que ” penaliza o motorista parceiro que cancela de forma recorrente as corridas, assim como ocorre para passageiros”.<\/p>\n\n\n\n

A Uber disse que tem “equipes e tecnologias pr\u00f3prias que revisam constantemente as viagens e cancelamentos para identificar suspeitas de viola\u00e7\u00e3o e, caso sejam comprovadas, banir as contas envolvidas”.<\/p>\n\n\n\n

A Uber disse ainda que “os usu\u00e1rios est\u00e3o tendo de esperar mais tempo por uma viagem porque, especialmente nos hor\u00e1rios de pico, h\u00e1 mais chamados do que parceiros dispostos a realizar viagens.”<\/p>\n\n\n\n

Valor do repasse<\/h2>\n\n\n\n

O presidente da associa\u00e7\u00e3o pede que os aplicativos tomem medidas para aumentar os rendimentos dos motoristas. A principal \u00e9 aumentar os valores repassados aos trabalhadores.<\/p>\n\n\n\n

Souza diz ainda que a categoria est\u00e1 em negocia\u00e7\u00e3o com o governo paulista, a quem eles pedem uma redu\u00e7\u00e3o do ICMS (imposto sobre mercadorias e servi\u00e7os) dos combust\u00edveis. Eles tamb\u00e9m querem a implanta\u00e7\u00e3o de um programa para auxiliar os motoristas a converterem seus carros para o G\u00e1s Natural Veicular (GNV) \u2014 que permite uma economia de mais de 50% em rela\u00e7\u00e3o ao consumo de gasolina.<\/p>\n\n\n\n

Para instalar o equipamento, por\u00e9m, os motoristas dizem que precisam desembolsar at\u00e9 R$ 4.000. Caso a situa\u00e7\u00e3o persista sem acordo, os sindicalistas amea\u00e7am fazer protestos e at\u00e9 entrar em greve.<\/p>\n\n\n\n

“Queremos que o governo estadual zere o ICMS do combust\u00edvel. Esses dias, abasteci R$ 220, mas R$ 94 foi apenas de imposto. Se a gasolina chegar a R$ 7, como dizem, n\u00e3o tem como trabalhar. A gente busca o di\u00e1logo, mas numa poss\u00edvel manifesta\u00e7\u00e3o, a popula\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m estaria do nosso lado porque os combust\u00edveis e a qualidade do transporte impactam e tamb\u00e9m prejudicam diretamente a vida deles”, afirmou Eduardo Lima de Souza.<\/p>\n\n\n\n

Ele disse estar em “negocia\u00e7\u00e3o avan\u00e7ada” com o governo para a implanta\u00e7\u00e3o do projeto sobre o GNV e que tem participado de reuni\u00f5es com a Uber e a 99 para tratar de aumentos dos repasses.<\/p>\n\n\n\n

Procurado, o Governo do Estado de S\u00e3o Paulo resumiu a dizer que “houve reuni\u00f5es sobre o tema e h\u00e1 interesse no projeto”.<\/p>\n\n\n\n

Daniela Cristina Teles, que desistiu de trabalhar como motorista de aplicativos, come\u00e7ou a atuar na \u00e1rea em 2017, depois de 15 anos trabalhando como gerente de loja em um shopping de S\u00e3o Paulo. Ela disse que migrou de profiss\u00e3o na \u00e9poca porque j\u00e1 estava cansada, queria ter um trabalho sem ter de lidar com chefe e poder fazer o pr\u00f3prio hor\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

“Atualmente, o motorista escolhe corridas porque tem algumas invi\u00e1veis. Deveria haver um reajuste de tarifas para fazer as corridas girarem e mais gente querer usar. As plataformas aumentaram o valor para os passageiros, mas ele n\u00e3o foi repassado para os motoristas e o servi\u00e7o piorou. Todo mundo perdeu”.<\/p>\n\n\n\n

Vontade de desistir<\/h2>\n\n\n\n

Usu\u00e1rios frequentes de aplicativos de transporte ouvidos pela BBC News Brasil disseram que, no \u00faltimo ano, se tornou mais dif\u00edcil fazer uma corrida, pois \u00e9 comum motoristas cancelarem antes de buscar os passageiros.<\/p>\n\n\n\n

Motoristas disseram que isso \u00e9 verdade e que ocorre porque muitas vezes o percurso n\u00e3o vale a pena, por conta do grande deslocamento at\u00e9 o local onde o passageiro est\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

A massoterapeuta Ana Paula Aparecida de Oliveira, de 38 anos, trabalha h\u00e1 cinco como motorista de aplicativo, depois que se divorciou e abandonou o emprego na empresa do ex-marido. Com o dinheiro do trabalho com aplicativos, ela criou os dois filhos, hoje com 18 e 14 anos, mas agora reflete: “penso todos os dias em desistir”.<\/p>\n\n\n\n

“\u00c9 triste quando fecha o dia e eu saio para abastecer. Estou h\u00e1 muito tempo fora do mercado de trabalho e tenho dois filhos para criar, sen\u00e3o eu voltaria para a minha \u00e1rea”, afirmou.<\/p>\n\n\n\n

Ana Paula \u00e9 uma motorista exemplar e possui um status que os mais novos almejam: 25 mil corridas acumuladas nos aplicativos, sendo 15 mil na Uber e 10 mil na 99.<\/p>\n\n\n\n

Ela ainda \u00e9 avaliada pelos passageiros com nota 5 (m\u00e1xima) na 99 e 4,99 na Uber. Quanto maior a nota e o n\u00famero de corridas, mais chances ela tem de ser selecionada pelo algoritmo para transportar mais passageiros.<\/p>\n\n\n\n

Com tamanha experi\u00eancia no mercado, ela diz trabalhar 14 horas por dia, das 18h \u00e0s 8h. Como a Uber s\u00f3 libera 12 horas de jornada por dia, as outras duas ela complementa com a 99.<\/p>\n\n\n\n

“\u00c9 uma jornada muito puxada, mas necess\u00e1ria. \u00c9 um hor\u00e1rio de urg\u00eancia e emerg\u00eancia, no qual somos muito acionados. Se voc\u00ea ligar para a ambul\u00e2ncia, ela demora, mas a preta aqui chega em 5 minutos”, afirmou sorrindo.<\/p>\n\n\n\n

Ela disse que dezenas de motoristas relatam, em grupos de WhatsApp que ela participa, que est\u00e3o exaustos, deprimidos, com ansiedade e desesperados por n\u00e3o terem certeza de que conseguir\u00e3o pagar as contas no fim do m\u00eas. Ela tamb\u00e9m se diz “lutando contra o psicol\u00f3gico”, mas afirma que usa truques para n\u00e3o ficar no preju\u00edzo. Entre eles, est\u00e1 a escolha de corridas.<\/p>\n\n\n\n

“Eu escolho corridas, n\u00e3o nego. Quando toca uma corrida longa, eu aceito. J\u00e1 no hor\u00e1rio de pico, se eu pego muitas curtas, o lucro \u00e9 menor porque algumas vezes demora 10 minutos para chegar at\u00e9 o passageiro. Geralmente, eu perco esse tempo e gasto combust\u00edvel para fazer uma corrida pequena”, relatou.<\/p>\n\n\n\n

Para ela, o ideal seria ter condi\u00e7\u00f5es de instalar um kit GNV no carro para economizar combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

“Assim, eu teria um f\u00f4lego maior. Eu tenho um carn\u00ea do carro para pagar, responsabilidades e dois filhos adolescentes em casa. Eu pago R$ 300 de luz. Eu queria ter uma v\u00e1lvula de escape, mas a minha \u00e1rea \u00e9 descart\u00e1vel. As pessoas abrem m\u00e3o de muita coisa e deixam a minha \u00e1rea por \u00faltimo. Ningu\u00e9m quer fazer massagem na crise”, afirmou.<\/p>\n\n\n\n

Escolha e cancelamento de corridas<\/h2>\n\n\n\n

O presidente da Amasp, que tamb\u00e9m trabalha como motorista, disse que se tornou comum ocorrer situa\u00e7\u00f5es nas quais o motorista gasta mais para buscar o passageiro do que ganha para lev\u00e1-lo ao destino.<\/p>\n\n\n\n

“Semana passada, tive de rodar 17 minutos (5,9 km) para chegar ao passageiro. Quando o peguei, percorri 1,5 km em cinco minutos. Ganhei R$ 8 pela corrida, o que mal deu para pagar o combust\u00edvel, j\u00e1 que meu carro faz 5,9 km com um litro de etanol”, afirmou Eduardo Lima de Souza.<\/p>\n\n\n\n

Ele ainda critica o algoritmo do aplicativo, que, segundo ele, liga motoristas a passageiros que est\u00e3o mais distantes. Ele mesmo disse ter feito testes com outros motoristas, que apontaram que o aplicativo acionou motoristas mais longe, ao inv\u00e9s de alguns que estavam mais pr\u00f3ximos dos passageiros.<\/p>\n\n\n\n

Souza tamb\u00e9m diz que o aplicativo, muitas vezes, cancela a corrida sozinho.<\/p>\n\n\n\n

“As plataformas est\u00e3o com problemas nos aplicativos e a culpa est\u00e1 caindo nos motoristas”, afirmou.<\/p>\n\n\n\n

Rosemar Pereira, de 48 anos, disse que s\u00f3 n\u00e3o desistiu de trabalhar como motorista de aplicativo porque ganhou h\u00e1 um m\u00eas um kit GNV de um amigo.<\/p>\n\n\n\n

“Eu s\u00f3 tive de pagar R$ 800 para instalar e R$ 600 para alterar a documenta\u00e7\u00e3o do carro, mas te garanto que a economia \u00e9 gigante. O problema \u00e9 que a maioria dos motoristas n\u00e3o tem condi\u00e7\u00e3o de fazer esse investimento. Eu mesmo tive de usar o cart\u00e3o da minha esposa para pagar a instala\u00e7\u00e3o”, contou.<\/p>\n\n\n\n

Pereira \u00e9 motorista profissional h\u00e1 mais de 20 anos. J\u00e1 dirigiu t\u00e1xi, \u00f4nibus e agora trabalha com aplicativos porque n\u00e3o consegue voltar para a \u00e1rea de origem. Ele conta que j\u00e1 deixou o curr\u00edculo dele em diversas empresas de transporte para voltar a dirigir \u00f4nibus, mas acredita que n\u00e3o \u00e9 contratado por ser considerado velho para a profiss\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Na opini\u00e3o dele, se a previs\u00e3o de alguns economistas se concretizar e o combust\u00edvel continuar aumentando, a categoria n\u00e3o conseguir\u00e1 mais trabalhar e acabar\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

“Se tiver mais dois aumentos, a profiss\u00e3o acaba, se torna invi\u00e1vel. Essas promo\u00e7\u00f5es que os aplicativos fazem para os passageiros s\u00e3o invi\u00e1veis para n\u00f3s. Os carros s\u00e3o lavados pelo menos duas vezes por semana. Eu s\u00f3 n\u00e3o desisti porque n\u00e3o arrumei nada e ganhei esse kit que caiu do c\u00e9u. Mas se os aplicativos diminu\u00edssem a taxa deles e o governo reduzisse os impostos, ajudaria bastante o motorista”.<\/p>\n\n\n\n

BBC<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O aluguel do carro que Daniela Cristina Teles, de 37 anos, usava para trabalhar subiu de R$ 1.400 para R$ 2.000 por m\u00eas. O litro do etanol passou de R$ 1,89 para R$ 4. O aumento do n\u00famero de casos e mortes por covid-19 a deixou com medo de estar no mesmo ambiente que desconhecidos. […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":33846,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[],"class_list":{"0":"post-33845","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/119980203_imagem3.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33845"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33845"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33845\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33847,"href":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33845\/revisions\/33847"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/33846"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33845"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33845"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33845"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}