{"id":32322,"date":"2021-05-21T11:14:17","date_gmt":"2021-05-21T14:14:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/?p=32322"},"modified":"2021-05-21T11:14:41","modified_gmt":"2021-05-21T14:14:41","slug":"dia-historico-governo-garante-r-42-bilhoes-em-investimentos-e-menor-tarifa-na-nova-concessao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/index.php\/2021\/05\/21\/dia-historico-governo-garante-r-42-bilhoes-em-investimentos-e-menor-tarifa-na-nova-concessao\/","title":{"rendered":"Dia hist\u00f3rico: Governo garante R$ 42 bilh\u00f5es em investimentos e menor tarifa na nova concess\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n

A nova concess\u00e3o das rodovias que cortam o Paran\u00e1 ser\u00e1 baseada em torno da menor tarifa oferecida ao usu\u00e1rio, sem limite de desconto na disputa na Bolsa de Valores, arrumando a modelagem de acordo com o anseio da popula\u00e7\u00e3o. A altera\u00e7\u00e3o na proposta original foi anunciada pelo governador Carlos Massa Ratinho Junior durante entrevista coletiva nesta sexta-feira (21), no Pal\u00e1cio Igua\u00e7u, em Curitiba, e \u00e9 resultado das seguidas reuni\u00f5es em Bras\u00edlia (DF)<\/a> do in\u00edcio desta semana.<\/p>\n\n\n\n

O formato est\u00e1 alinhado ao documento proposto e encaminhado pelo G7, grupo das principais entidades do setor produtivo paranaense. Entre os pontos mais relevantes est\u00e3o licita\u00e7\u00e3o da concess\u00e3o pela menor tarifa, sem limite de desconto, al\u00e9m da garantia de execu\u00e7\u00e3o das obras por meio de um dep\u00f3sito cau\u00e7\u00e3o e adequa\u00e7\u00e3o no degrau tarif\u00e1rio das pistas duplicadas.<\/p>\n\n\n\n

O modelo \u00e9 diferente do que est\u00e1 sendo adotado em todo o Pa\u00eds e ser\u00e1 personalizado para atender a demanda entregue pelo Governo do Estado. Ao encampar a proposta defendida pelo Paran\u00e1, o Minist\u00e9rio deixou de lado o chamado modelo h\u00edbrido, organizado em torno da menor tarifa de ped\u00e1gio com limite de desconto, seguido de maior valor de outorga. <\/p>\n\n\n\n

\u201cHoje \u00e9 um dia hist\u00f3rico e extremamente importante para o Paran\u00e1. Vencemos uma etapa importante no maior tema do Estado nos \u00faltimos 20 anos: o ped\u00e1gio. Em 1997, o Paran\u00e1 fez uma concess\u00e3o com um modelo at\u00e9 hoje muito questionado devido \u00e0 sua modelagem. Nossa miss\u00e3o era construir uma solu\u00e7\u00e3o que corrigisse o erro do passado e criasse um futuro promissor e justo para a popula\u00e7\u00e3o, colaborando para o desenvolvimento social e econ\u00f4mico do Estado. N\u00f3s convencemos o Minist\u00e9rio da Infraestrutura que o Paran\u00e1 merecia que nosso projeto fosse modificado\u201d, afirmou Ratinho Junior.<\/p>\n\n\n\n

O governador ressaltou que a uni\u00e3o entre os diferentes atores da sociedade foi fundamental para dar a for\u00e7a que o projeto necessitava, unindo autoridades da Assembleia Legislativa do Paran\u00e1, da bancada federal, e da sociedade civil organizada e da iniciativa popular. <\/p>\n\n\n\n

\u201cH\u00e1 muitas d\u00e9cadas n\u00e3o havia uma uni\u00e3o t\u00e3o grande entre as autoridades do Paran\u00e1, em que todos demonstraram a pot\u00eancia da uni\u00e3o pol\u00edtica do Estado com a sociedade civil organizada e da popula\u00e7\u00e3o, que confiou na gente para resolver uma demanda hist\u00f3rica de todos os paranaenses\u201d, afirmou Ratinho Junior.<\/p>\n\n\n\n

“N\u00f3s fomos muito sacrificados pelo modelo atual. Por isso, precis\u00e1vamos de um modelo que garantisse muitas obras para o Estado, junto do equil\u00edbrio com a tarifa e com empresas que tivessem o compromisso de entregar um bom servi\u00e7o \u00e0 popula\u00e7\u00e3o. Teremos a concess\u00e3o mais moderna do Pa\u00eds”, acrescentou o governador. “\u00c9 a solu\u00e7\u00e3o de um grande problema. Foi batalhado, lutado, sofremos aguentando 24 anos de ped\u00e1gio caro. \u00c9 uma honra liderar esse processo sem demagogia e com transpar\u00eancia”.<\/p>\n\n\n\n

A modelagem segue com mais de 3,3 mil quil\u00f4metros de rodovias concedidas, entre estaduais e federais, e 1,8 mil quil\u00f4metros de duplica\u00e7\u00f5es. O projeto prev\u00ea R$ 42 bilh\u00f5es em investimentos nos pr\u00f3ximos 30 anos, o que equivale a 120 anos do or\u00e7amento federal para rodovias aplicado apenas no Paran\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 o maior pacote da Am\u00e9rica Latina e far\u00e1 do Paran\u00e1 um hub log\u00edstico do Cone Sul, segundo Ratinho Junior. Os atuais contratos de ped\u00e1gio terminam em novembro.<\/p>\n\n\n\n

BRAS\u00cdLIA<\/strong> \u2013 A mudan\u00e7a na modelagem aconteceu ap\u00f3s uma agenda intensa do governador Ratinho Junior em Bras\u00edlia. Ele se encontrou na capital federal com o presidente Jair Bolsonaro e com o ministro da Infraestrutura, Tarc\u00edsio Gomes de Freitas, refor\u00e7ando a necessidade da implementa\u00e7\u00e3o de um modelo de ped\u00e1gio que respeite o anseio da sociedade paranaense pela menor valor, sem outorga.<\/p>\n\n\n\n

INVESTIMENTOS <\/strong>\u2013 Os novos tra\u00e7ados da concess\u00e3o rodovi\u00e1ria, segundo demanda do Governo do Estado, est\u00e3o divididos em seis lotes que totalizam 3.327 quil\u00f4metros. Os desenhos, por\u00e9m, s\u00e3o diferentes do atual, j\u00e1 que incluem rodovias que n\u00e3o estavam contempladas at\u00e9 ent\u00e3o, como a PR-323, no Noroeste, a PR-280, no Sudoeste, e a PR-092, no Norte Pioneiro, um incremento de 834 quil\u00f4metros no atual tra\u00e7ado. O conjunto \u00e9 formado por estradas estaduais (35%) e federais (65%).<\/p>\n\n\n\n

O projeto prev\u00ea investimentos de R$ 42 bilh\u00f5es, com a duplica\u00e7\u00e3o de 1.783 quil\u00f4metros (90% at\u00e9 o s\u00e9timo ano do acordo), a constru\u00e7\u00e3o de 10 contornos urbanos, 253 quil\u00f4metros de faixa adicional nas rodovias j\u00e1 duplicadas e 104 quil\u00f4metros de terceira faixa para apoio ao tr\u00e2nsito. A proposta contempla, ainda, sinal de wi-fi em todos os trechos de estradas, c\u00e2meras de monitoramento e ilumina\u00e7\u00e3o em LED. As novas concess\u00f5es t\u00eam validade de 30 anos.<\/p>\n\n\n\n

“\u00c9 uma oportunidade hist\u00f3rica. Vamos realizar a redu\u00e7\u00e3o do custo log\u00edstico e de acidentes, e aumentar a competitividade dos nossos produtos. Vamos virar a p\u00e1gina em favor do desenvolvimento do Paran\u00e1. O modelo proposto pretende chegar a quase 100% da malha vi\u00e1ria concedida com pista dupla. Atualmente, est\u00e1 em 36%. Al\u00e9m disso, teremos 1.000 obras de arte (passarelas, trincheiras), 11 \u00e1reas de descanso para os caminhoneiros, cobertura de c\u00e2meras para detec\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica de incidentes, mas, acima de tudo, obras imediatas entregues no menor tempo com tarifas menores”, afirmou o secret\u00e1rio estadual de Infraestrutura e Log\u00edstica, Sandro Alex.<\/p>\n\n\n\n

Ele refor\u00e7ou que o processo ser\u00e1 pautado pela transpar\u00eancia, com licita\u00e7\u00e3o na B3, em S\u00e3o Paulo. \u201cVai vencer a empresa que der o maior desconto junto da garantia dessas obras. A partir da pr\u00f3xima segunda-feira, os t\u00e9cnicos do Governo do Paran\u00e1 e do Minist\u00e9rio da Infraestrutura v\u00e3o trabalhar juntos para finalizar a modelagem de concess\u00e3o para os primeiros lotes\u201d, acrescentou Sandro Alex.<\/p>\n\n\n\n

PRESEN\u00c7AS\u00a0<\/strong>\u2013\u00a0Participaram do an\u00fancio o vice-governador\u00a0Darci Piana; o diretor-geral do DER-PR, Fernando Furiatti; o deputado federal e coordenador da bancada federal paranaense Toninho Wandscheer; e o presidente da Assembleia Legislativa do Paran\u00e1, Ademar Traiano.<\/p>\n\n\n\n

AEN
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