Novembro marcou a meta de 65% de andamento das obras das vias marginais da PR-466 em Pitanga, na regi\u00e3o Central do Paran\u00e1. Elas dar\u00e3o acesso ao complexo de ind\u00fastrias da regi\u00e3o, separando o tr\u00e2nsito urbano das conex\u00f5es dos caminh\u00f5es de carga e dos \u00f4nibus dos funcion\u00e1rios. O investimento do Governo do Estado \u00e9 de R$ 12,4 milh\u00f5es e levar\u00e1 mais seguran\u00e7a para cerca de mil colaboradores.<\/p>\n\n\n\n
A obra envolve pavimenta\u00e7\u00e3o, drenagem com sarjeta no canteiro central, cal\u00e7adas com piso t\u00e1til, ciclovias, meios-fios, abrigos de \u00f4nibus, defensas met\u00e1licas, sinaliza\u00e7\u00e3o vertical e horizontal, e quatro interse\u00e7\u00f5es em n\u00edvel ao longo de 4,2 quil\u00f4metros \u2013 ao todo, com as duas margens, ser\u00e3o 8,4 quil\u00f4metros de novas pistas. As entrega das interven\u00e7\u00f5es est\u00e1 prevista para junho de 2021.<\/p>\n\n\n\n
\u201cO Governo do Estado tem um olhar diferenciado para a infraestrutura. Estamos promovendo esses acessos como forma de facilitar o tr\u00e2nsito em Pitanga e melhorar o escoamento da PR-466, que \u00e9 o ramal entre Campo Mour\u00e3o e Guarapuava, uma conex\u00e3o importante da regi\u00e3o central\u201d, afirma o governador Carlos Massa Ratinho Junior. \u201cEssa regi\u00e3o central ficou desassistida por muitos anos. Estamos virando esse jogo e essa \u00e9 a primeira parte de um projeto de moderniza\u00e7\u00e3o mais robusto\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Segundo a Prefeitura de Pitanga, mais de 20 empresas j\u00e1 est\u00e3o instaladas em dois parques industriais na regi\u00e3o e ser\u00e3o diretamente beneficiadas. Elas trabalham com artefatos de concreto, reciclagem, transporte de cargas pesadas, incluindo tamb\u00e9m o mercado de ve\u00edculos (oficinas, empresas de molas, ret\u00edficas e postos de gasolina) e carnes e gr\u00e3os (abatedouros e agropecu\u00e1rias cerealistas).<\/p>\n\n\n\n
\u201cT\u00ednhamos esse parque industrial com dificuldade de acesso, problemas para escoar a produ\u00e7\u00e3o. A obra aumenta a seguran\u00e7a do transporte em uma regi\u00e3o que tem hist\u00f3rico de acidentes.\u201d, afirma o prefeito do munic\u00edpio, Maicol Callegari. \u201cTamb\u00e9m estamos abrindo oportunidades para novas empresas se instalarem, \u00e9 uma vis\u00e3o otimista do futuro. Mesmo sem obras j\u00e1 houve atra\u00e7\u00e3o com essa expectativa de crescimento, um exemplo \u00e9 a Magazine Luiza, que anunciou recentemente o come\u00e7o da atua\u00e7\u00e3o no munic\u00edpio\u201d.<\/p>\n\n\n\n
A obra ser\u00e1 importante para atender uma reivindica\u00e7\u00e3o antiga do munic\u00edpio por mais seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria. \u00c9 uma regi\u00e3o com alto \u00edndice de acidentes porque os atuais trevos s\u00e3o prim\u00e1rios e n\u00e3o comportam o excedente de tr\u00e1fego. A interven\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m ajudar\u00e1 Pitanga a acelerar a resolu\u00e7\u00e3o de um gargalo social. O munic\u00edpio est\u00e1 inserido em um contexto de \u00cdndice de Desenvolvimento Humano (IDH) deficit\u00e1rio em rela\u00e7\u00e3o ao Paran\u00e1.<\/p>\n\n\n\n
\u201cNa regi\u00e3o, 30% da popula\u00e7\u00e3o depende do Bolsa Fam\u00edlia e 60% das fam\u00edlias t\u00eam Cadastro \u00danico. Em Pitanga os \u00edndices s\u00e3o de 24% e 56%, respectivamente. \u00c9 um munic\u00edpio com renda per capita baixa, que depende de mais investimentos para conseguir avan\u00e7ar mais rapidamente\u201d, afirma o prefeito. \u201cS\u00e3o 8 mil pessoas que vivem ancoradas em programas sociais. Os jovens v\u00e3o embora e a cidade come\u00e7a a envelhecer. Com novas empresas conseguimos reverter essa realidade\u201d.<\/p>\n\n\n\n
\u201c\u00c9 uma obra que vai ajudar a melhorar a infraestrutura para as empresas do parque industrial e possibilita crescimento econ\u00f4mico para um munic\u00edpio que precisa muito atrair novas ind\u00fastrias para melhorar as condi\u00e7\u00f5es de vida\u201d, acrescenta o presidente da Associa\u00e7\u00e3o Comercial e Empresarial de Pitanga, Adair Hey. \u201cPitanga \u00e9 a terceira maior bacia leiteira do Estado, mas ainda falta alavancar o progresso, dar um salto, acelerar a agroindustrializa\u00e7\u00e3o e a diversifica\u00e7\u00e3o. Com infraestrutura os empres\u00e1rios t\u00eam mais confian\u00e7a para investir\u201d.<\/p>\n\n\n\n
OBRAS <\/strong>\u2013 O projeto executivo foi contratado pela Prefeitura de Pitanga, que tamb\u00e9m \u00e9 respons\u00e1vel pelas desapropria\u00e7\u00f5es. As obras em si come\u00e7aram em outubro de 2018 e atingiram 65% no m\u00eas passado. A parte de terraplanagem j\u00e1 alcan\u00e7ou 90% e 2020 ainda reserva a implementa\u00e7\u00e3o da capa asf\u00e1ltica em alguns trechos. S\u00e3o 72 funcion\u00e1rios trabalhando diariamente em mais de 50 equipamentos na obra.<\/p>\n\n\n\n Tamb\u00e9m ser\u00e3o constru\u00eddas ou melhoradas quatro interse\u00e7\u00f5es em n\u00edvel: uma no posto da Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria Estadual (PRE); no acesso \u00e0 Pitanga; em frente \u00e0 C.Vale; e na continuidade do primeiro acesso j\u00e1 existente, de quem segue de Guarapuava a Campo Mour\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n O primeiro trevo, que tamb\u00e9m d\u00e1 acesso \u00e0 sede da Faculdades do Centro do Paran\u00e1 (UPC) ser\u00e1 modernizado e reequilibrado. A marginal no sentido a Guarapuava come\u00e7a logo nessa primeira conex\u00e3o com a interse\u00e7\u00e3o. No sentido oposto a sa\u00edda ser\u00e1 um pouco mais \u00e0 frente, depois da PRE. O segundo trevo far\u00e1 a conex\u00e3o com a Rua Alexandre Buchman, pr\u00f3ximo ao Parque do Lago, e tamb\u00e9m envolve a revitaliza\u00e7\u00e3o. As outras duas interse\u00e7\u00f5es s\u00e3o conex\u00f5es novas.<\/p>\n\n\n\n As pistas, do modelo simples, ter\u00e3o quatro metros de largura em casa sentido, al\u00e9m de 34 cent\u00edmetros entre a base e o CBUQ (camada asf\u00e1ltica), capaz de suportar tr\u00e2nsito de caminh\u00f5es com v\u00e1rios eixos. As cal\u00e7adas e ciclovias ter\u00e3o 1,5 metro de largura cada. Entre as estruturas para ve\u00edculos motorizados e pedestres\/ciclistas haver\u00e1 grama para controle da eros\u00e3o. A velocidade padr\u00e3o ser\u00e1 de 60 km\/h.<\/p>\n\n\n\n Segundo o secret\u00e1rio estadual de Infraestrutura e Log\u00edstica, Sandro Alex, a obra tem um compromisso com a gera\u00e7\u00e3o de qualidade de vida no munic\u00edpio. Ela atende requisitos da Organiza\u00e7\u00e3o das Na\u00e7\u00f5es Unidas (ONU) para acessibilidade, uso respons\u00e1vel do solo e transporte alternativo. \u201c\u00c9 uma obra completa, com tudo aquilo que o munic\u00edpio precisa para ganhar velocidade para crescer. Estamos estimulando boas pr\u00e1ticas e gerando seguran\u00e7a\u201d, acrescenta.<\/p>\n\n\n\n OUTRAS OBRAS<\/strong> \u2013 O Governo do Estado tamb\u00e9m financiou outras obras em Pitanga. Est\u00e3o em execu\u00e7\u00e3o conv\u00eanios de pavimenta\u00e7\u00e3o urbana (R$ 4,3 milh\u00f5es), um Meu Campinho (R$ 348 mil) e a revitaliza\u00e7\u00e3o da Rua Alexandre Buchmann (R$ 716 mil). Tamb\u00e9m foram liberados recursos para a amplia\u00e7\u00e3o e reforma da Unidade B\u00e1sica de Sa\u00fade Jardim Maristela e a constru\u00e7\u00e3o da UBS Barra Bonita, facilitando o acesso \u00e0 sa\u00fade prim\u00e1ria, e a constru\u00e7\u00e3o de um parque linear para ajudar na conten\u00e7\u00e3o de cheias e na ocupa\u00e7\u00e3o urbana. Os aux\u00edlios envolvem, ainda, um parque infantil, ve\u00edculos e uma m\u00e1quina para pintura de vias municipais.<\/p>\n\n\n\n HIST\u00d3RIA<\/strong> \u2013 Pitanga \u00e9 um munic\u00edpio de pouco mais de 30 mil habitantes e cujo marco hist\u00f3rico \u00e9 ser o centro geogr\u00e1fico do Estado. \u00c9 uma terra vocacionada para o agroneg\u00f3cio e que representa 0,8347% da \u00e1rea do Estado.<\/p>\n\n\n\n O local onde fica a cidade come\u00e7ou a receber os seus primeiros moradores a partir de 1914, quando colonizadores que moravam em Prudent\u00f3polis transferiram suas resid\u00eancias para a regi\u00e3o. At\u00e9 ent\u00e3o, somente os \u00edndios habitavam as terras. Os fazendeiros come\u00e7aram a criar porcos, que posteriormente eram trocados por outros produtos ou levados para Ponta Grossa, tra\u00e7ando novas rotas no Estado.<\/p>\n\n\n\n Em 1918 o local j\u00e1 oferecia casas comerciais, al\u00e9m de servi\u00e7os como ferreiros, carpinteiros, marceneiros. Nessa \u00e9poca a vila estava localizada \u00e0s margens da estrada que ligava a regi\u00e3o Central do Paran\u00e1 ao Mato Grosso do Sul. J\u00e1 existia na regi\u00e3o, inclusive, um posto policial.<\/p>\n\n\n\n Em 1940 Pitanga tinha aproximadamente 13 mil habitantes, mas o munic\u00edpio s\u00f3 foi criado oficialmente em 1943. Com os anos, antigos distritos se tornaram independentes, como Boa Ventura de S\u00e3o Roque, Santa Maria do Oeste e Nova Tebas, limitando um pouco mais o territ\u00f3rio dos pitanguenses.<\/p>\n\n\n\n Nos \u00faltimos anos, o munic\u00edpio aumentou a sua \u00e1rea de asfalto, a cobertura de sa\u00fade, e atraiu novas empresas e entidades de ensino superior. O IDH saltou de 0,381 em 1991 para 0,702 em 2010 (quanto mais pr\u00f3ximo de 1, melhor) e o Produto Interno Bruto (PIB) per capita evoluiu em mais de R$ 15 mil entre 2010 e 2017.<\/p>\n\n\n\n Box Pitanga est\u00e1 no Centro da remodela\u00e7\u00e3o do \u201ceixo estruturante\u201d de rodovias em desenvolvimento pelo Departamento de Estradas de Rodagem (DER-PR). Entre as iniciativas est\u00e3o a duplica\u00e7\u00e3o e restaura\u00e7\u00e3o da PRC-466 entre Guarapuava e Turvo e o projeto de amplia\u00e7\u00e3o da capacidade da PRC-466 entre Turvo e Pitanga; al\u00e9m de projetos de restaura\u00e7\u00e3o e amplia\u00e7\u00e3o da capacidade das rodovias entre Pitanga e Mau\u00e1 da Serra (passando por Manoel Ribas e Ivaipor\u00e3), e entre Pitanga e Campo Mour\u00e3o, favorecendo a conex\u00e3o com a Coamo, maior cooperativa da Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n\n\n\n Dessas obras, a revitaliza\u00e7\u00e3o do trecho Guarapuava-Turvo \u00e9 a que tem os tr\u00e2mites mais adiantados, com contrato assinado. O in\u00edcio depende apenas da ordem de servi\u00e7o. O DER-PR tamb\u00e9m j\u00e1 publicou o edital de licita\u00e7\u00e3o para contratar a empresa que vai elaborar o projeto de engenharia da restaura\u00e7\u00e3o e amplia\u00e7\u00e3o da capacidade entre Pitanga e Turvo. O trecho tem extens\u00e3o de 45,5 quil\u00f4metros e inicia na PR-460, a aproximadamente um quil\u00f4metro do entroncamento com a PR-239, em Pitanga, e termina no in\u00edcio do per\u00edmetro urbano de Turvo.<\/p>\n\n\n\n A regi\u00e3o Central do Estado tamb\u00e9m \u00e9 contemplada com a pavimenta\u00e7\u00e3o hist\u00f3rica entre Pitanga e Mato Rico. As obras v\u00e3o recome\u00e7ar nos pr\u00f3ximos dias, ap\u00f3s a resolu\u00e7\u00e3o de entraves burocr\u00e1ticos, e a expectativa \u00e9 de novo ritmo em 2021. O asfalto que conecta Mato Rico de maneira definitiva ao s\u00e9culo 21 est\u00e1 estimado em R$ 89,4 milh\u00f5es e ser\u00e1 financiado pelo Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID).<\/p>\n\n\n\n Outra revitaliza\u00e7\u00e3o importante para a regi\u00e3o acontecer\u00e1 no per\u00edmetro urbano de Guarapuava, na BR-277. As obras ser\u00e3o realizadas em uma extens\u00e3o de 3,6 quil\u00f4metros, resultando em duplica\u00e7\u00e3o e acostamentos. A interven\u00e7\u00e3o contempla a implanta\u00e7\u00e3o de uma trincheira entre a Rua Jo\u00e3o Fortkamp e a Rua Campo Grande; a duplica\u00e7\u00e3o do viaduto no entroncamento com a PRC-466 e, ainda, a adequa\u00e7\u00e3o de suas al\u00e7as de acesso; tr\u00eas pontes no km 345,5; um viaduto conectando a Avenida Professor Pedro Carlo e a Avenida Beira Rio; uma trincheira para acesso ao aeroporto municipal; duas passarelas; e a implanta\u00e7\u00e3o de ilumina\u00e7\u00e3o p\u00fablica em uma extens\u00e3o de 12,2 quil\u00f4metros.<\/p>\n\n\n\n Governo do Estado<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Novembro marcou a meta de 65% de andamento das obras das vias marginais da PR-466 em Pitanga, na regi\u00e3o Central do Paran\u00e1. Elas dar\u00e3o acesso ao complexo de ind\u00fastrias da regi\u00e3o, separando o tr\u00e2nsito urbano das conex\u00f5es dos caminh\u00f5es de carga e dos \u00f4nibus dos funcion\u00e1rios. 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