Entre janeiro e setembro deste ano, os Portos de Paranagu\u00e1 e Antonina movimentaram 43,8 milh\u00f5es de toneladas de produtos. O volume j\u00e1 supera o volume registrado nos 12 meses de 2010 e 2011. Al\u00e9m disso, os n\u00fameros dos nove meses de 2020 tamb\u00e9m se aproximam dos anos completos de 2012 e 2015.<\/p>\n\n\n\n
O crescimento na capacidade de movimenta\u00e7\u00e3o est\u00e1 diretamente ligado aos investimentos em infraestrutura mar\u00edtima e terrestre. Segundo o diretor-presidente da empresa p\u00fablica Portos do Paran\u00e1, Luiz Fernando Garcia, a evolu\u00e7\u00e3o \u00e9 resultado, ainda, de esfor\u00e7os administrativos e da qualifica\u00e7\u00e3o dos trabalhadores e t\u00e9cnicos.<\/p>\n\n\n\n
\u201cOs portos paranaenses evolu\u00edram muito e os fechamentos mensais, os recordes de movimenta\u00e7\u00e3o refletem estes resultados. Tamb\u00e9m ganhamos reconhecimento pela efici\u00eancia, alta nos \u00edndices de produtividade, seguran\u00e7a nas opera\u00e7\u00f5es e melhores tempos operacionais\u201d, destaca.<\/p>\n\n\n\n
Segundo ele, entre os fatores que impactam direta e positivamente nos n\u00fameros est\u00e1 a transpar\u00eancia e confian\u00e7a na rela\u00e7\u00e3o com os operadores portu\u00e1rios. \u201cEm especial nos \u00faltimos dois anos, esses esfor\u00e7os foram realizados de forma conjunta entre o poder p\u00fablico e a iniciativa privada. Paranagu\u00e1 tem uma comunidade portu\u00e1ria muito ativa e que, mesmo na pandemia, encontra solu\u00e7\u00f5es para fazer os neg\u00f3cios crescerem\u201d, ressalta Garcia.<\/p>\n\n\n\n
EVOLU\u00c7\u00c3O \u2013 <\/strong>Em 2020, de janeiro a setembro, foram quase 44 milh\u00f5es de toneladas de cargas importadas e exportadas via Paranagu\u00e1. Em 2010, a movimenta\u00e7\u00e3o anual foi de cerca de 38,2 milh\u00f5es de toneladas; em 2011, 41 milh\u00f5es; em 2012, 44,5 milh\u00f5es; e, em 2015, 44,2 milh\u00f5es de toneladas.<\/p>\n\n\n\n De 2010 para 2020, at\u00e9 setembro, a movimenta\u00e7\u00e3o cresceu 14,6%. Se considerarmos apenas as exporta\u00e7\u00f5es, a varia\u00e7\u00e3o positiva \u00e9 ainda maior: 15,6%.<\/p>\n\n\n\n No in\u00edcio da d\u00e9cada anterior, as exporta\u00e7\u00f5es somaram 24,3 milh\u00f5es de toneladas. Agora, faltando tr\u00eas meses para o fim do ano, s\u00e3o 28,2 milh\u00f5es de toneladas.<\/p>\n\n\n\n Neste ritmo, a previs\u00e3o \u00e9 que os n\u00fameros sejam ainda melhores que a compara\u00e7\u00e3o entre 2010 e 2019 \u2013 quando as exporta\u00e7\u00f5es foram 37% maiores que h\u00e1 dez anos. A expectativa para este ano, \u00e9 chegar \u00e0s 55 milh\u00f5es de toneladas. No ano passado, foram 53,2 milh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n RECORDES <\/strong>– Nos \u00faltimos nove meses, os portos do Paran\u00e1 j\u00e1 quebraram dez marcas hist\u00f3ricas. S\u00e3o recordes na quantidade de gran\u00e9is s\u00f3lidos movimentados pelo Corredor de Exporta\u00e7\u00e3o; quantidade de movimenta\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres; quantidade de toneladas movimentadas por metro linear de cais; n\u00famero de caminh\u00f5es recebidos pelo P\u00e1tio de Triagem; maior movimenta\u00e7\u00e3o mensal na hist\u00f3ria (em abril, maio e junho); maior quantidade movimentada por hora; melhor desempenho dos silos p\u00fablicos; e maior navio graneleiro recebido \u2013 em junho, o Pacific South carregou 103 mil toneladas e, em julho, o E.R Bayonne levou 104,2 milh\u00f5es de toneladas.<\/p>\n\n\n\n MELHORIAS –<\/strong> As marcas s\u00e3o resultado de obras, investimentos e ajustes operacionais. Em setembro, por exemplo, o governador Carlos Massa Ratinho J\u00fanior inaugurou a amplia\u00e7\u00e3o do cais e a moderniza\u00e7\u00e3o do ber\u00e7o 201, com investimentos de R$ 177,7 milh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n No ano passado, foram entregues a recupera\u00e7\u00e3o da Avenida Bento Rocha (R$ 15,9 milh\u00f5es) e o novo viaduto na BR-277 (R$ 12,7 milh\u00f5es).<\/p>\n\n\n\n A dragagem continuada est\u00e1 em andamento. As obras come\u00e7aram em mar\u00e7o e respeitam o calend\u00e1rio ambiental. J\u00e1 foram retirados aproximadamente 5,4 milh\u00f5es de metros c\u00fabicos de sedimentos do fundo do mar.<\/p>\n\n\n\n Neste momento, est\u00e3o sendo dragadas as \u00e1reas Delta, Charlie 1, Charlie 2 e Charlie 3 (externa). As pr\u00f3ximas etapas ser\u00e3o as \u00e1reas Alfa, Bravo e Surdinho.<\/p>\n\n\n\n PR\u00d3XIMAS<\/strong> – A contrata\u00e7\u00e3o da derrocagem j\u00e1 foi autorizada e deve iniciar nos pr\u00f3ximos meses. A obra vai permitir a retirada do complexo de pedras conhecido como Palangana, que s\u00e3o obst\u00e1culos para a navega\u00e7\u00e3o na entrada do Porto de Paranagu\u00e1.<\/p>\n\n\n\n A Portos do Paran\u00e1 tamb\u00e9m investe na moderniza\u00e7\u00e3o do Corredor de Exporta\u00e7\u00e3o, na constru\u00e7\u00e3o de uma moega exclusiva para descarga ferrovi\u00e1ria, novas correias exportadoras e recupera\u00e7\u00e3o do p\u00eder de inflam\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\n Governo do Estado<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Entre janeiro e setembro deste ano, os Portos de Paranagu\u00e1 e Antonina movimentaram 43,8 milh\u00f5es de toneladas de produtos. O volume j\u00e1 supera o volume registrado nos 12 meses de 2010 e 2011. Al\u00e9m disso, os n\u00fameros dos nove meses de 2020 tamb\u00e9m se aproximam dos anos completos de 2012 e 2015. 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