Um novo embarque recorde est\u00e1 sendo realizado no Corredor de Exporta\u00e7\u00e3o do Porto de Paranagu\u00e1, nesta semana. No ber\u00e7o 214, o navio E.R Bayonne carrega 104,2 mil toneladas de farelo de soja. Este \u00e9 o maior volume de granel de exporta\u00e7\u00e3o j\u00e1 movimentado pelo porto.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 o segundo carregamento do ano, e da hist\u00f3ria, que passa das cem mil toneladas. O outro foi o navio Pacific South que, em junho, carregou pouco mais de 103 mil toneladas.<\/p>\n\n\n\n
\u201cO Porto de Paranagu\u00e1 \u00e9 um porto graneleiro, refer\u00eancia no mercado internacional e entre os exportadores brasileiros pela efici\u00eancia e pelo modelo \u00fanico, adotado no Corredor de Exporta\u00e7\u00e3o, que garante agilidade no embarque dos graneis. Esses fatores fazem com que, cada vez mais, embarques volumosos aconte\u00e7am por aqui\u201d, afirma o diretor presidente da Portos do Paran\u00e1, Luiz Fernando Garcia.<\/p>\n\n\n\n
Segundo ele, a tend\u00eancia \u00e9 receber cada vez mais navios graneleiros de grande porte. \u201cO Paran\u00e1 j\u00e1 prepara o projeto de remodela\u00e7\u00e3o, moderniza\u00e7\u00e3o e repotenciamento do Corredor de Exporta\u00e7\u00e3o, que permitir\u00e1 que nossos portos sejam ainda mais competitivos\u201d, afirma o presidente.<\/p>\n\n\n\n
GIGANTE –<\/strong> A embarca\u00e7\u00e3o chegou na madrugada desta segunda-feira (20) e come\u00e7ou a carregar pela manh\u00e3, apesar da n\u00e9voa. A carga que come\u00e7a a encher os por\u00f5es do navio chega de tr\u00eas diferentes terminais: Cotrigua\u00e7u, Coamo e Silos P\u00fablicos (horizontais). S\u00e3o quatro operadores envolvidos no carregamento (C\u00e9u Azul, Gransol, Cotrigra\u00e7u e Coamo) e o granel vem de cinco exportadores: Agr\u00e1ria, Cocamar, Cargill, Coamo e ADM.<\/p>\n\n\n\n O E.R Bayonne tem bandeira da Lib\u00e9ria. Assim como o Pacific South que, em junho, carregou pouco mais de 103 mil toneladas, este navio tamb\u00e9m mede 292 metros de comprimento e 45,05 metros de largura e tem nove por\u00f5es (dois a mais que as embarca\u00e7\u00f5es que normalmente carregam graneis pelos portos do Paran\u00e1).<\/p>\n\n\n\n GRANDE PORTE – <\/strong>O farelo de soja carregado em Paranagu\u00e1 ser\u00e1 levado para o porto de Amsterd\u00e3, na Holanda. A opera\u00e7\u00e3o no porto paranaense deve ser conclu\u00edda at\u00e9 sexta-feira (24), data prevista para a sa\u00edda do navio.<\/p>\n\n\n\n O diretor de opera\u00e7\u00f5es da Portos do Paran\u00e1, Luiz Teixeira da Silva J\u00fanior, afirma que os portos paranaenses est\u00e3o preparados em infraestrutura mar\u00edtima e terrestre para receber e operar grandes embarca\u00e7\u00f5es e grandes volumes de carga. \u201cEstamos atentos a esse mercado dos navios de grande porte e fazemos todos os ajustes operacionais, nos ber\u00e7os, para receb\u00ea-los\u201d, garante.<\/p>\n\n\n\n Segundo Teixeira, esse tipo de super navio geralmente n\u00e3o opera direto, como \u00e9 feito comumente com as embarca\u00e7\u00f5es de at\u00e9 225 metros. \u201cEste tipo de navio, devido ao tamanho, precisa fazer o giro para carregar, o que demanda mais tempo de atraca\u00e7\u00e3o. Em contrapartida, levam duas vezes a quantidade de carga de uma embarca\u00e7\u00e3o que temos com mais frequ\u00eancia (de 65 mil toneladas)\u201d, completa.<\/p>\n\n\n\n \u201cA vinda desse segundo navio indica uma tend\u00eancia de mercado. Se o mercado aponta para esse tipo de navio de maior porte, o Porto de Paranagu\u00e1 deve evoluir e construir as condi\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias, de infraestrutura mar\u00edtima, terrestre e armazenagem, para atender\u201d, diz Teixeira.<\/p>\n\n\n\n De acordo com ele, o frete por tonelada, usado em embarques volumosos, deixa o produto exportado por Paranagu\u00e1 ainda mais competitivo. \u201cParanagu\u00e1 tem uma hist\u00f3ria na movimenta\u00e7\u00e3o do farelo de soja, devido \u00e0s f\u00e1bricas instaladas na \u00e1rea de influ\u00eancia, que aumentam a demanda. Temos for\u00e7a e tradi\u00e7\u00e3o no carregamento do produto\u201d, conclui. Atualmente, o Porto de Paranagu\u00e1 \u00e9 o segundo do pa\u00eds na exporta\u00e7\u00e3o de farelo de soja.<\/p>\n\n\n\n OPERADORES<\/strong> \u2013 De acordo com o diretor da Associa\u00e7\u00e3o dos Terminais do Corredor de Exporta\u00e7\u00e3o de Paranagu\u00e1 (Atexp), Andr\u00e9 Maragliano, esse segundo embarque de grande porte \u00e9 resultado dos investimentos da empresa p\u00fablica e do desempenho que o segmento dos gran\u00e9is de exporta\u00e7\u00e3o vem alcan\u00e7ando este ano, m\u00eas ap\u00f3s m\u00eas.<\/p>\n\n\n\n Ele cita o refor\u00e7o dos ber\u00e7os, amplia\u00e7\u00e3o do calado (hoje de 12,5 metros), troca dos shiploaders. \u201cHoje estamos captando o resultado desses investimentos. Al\u00e9m disso, temos as regras de atraca\u00e7\u00e3o que foram alteradas, na busca por maior efici\u00eancia e, com isso, reduziram os tempos e os pagamentos em demurrage<\/em> (sobrestadia). Isso melhorou muito a atratividade do Porto de Paranagu\u00e1\u201d, destaca.<\/p>\n\n\n\n Segundo Maragliano, outro fator que colabora para a demanda seria o volume de exporta\u00e7\u00e3o de origem (principalmente do Paran\u00e1), que cresceu com a boa safra colhida e as condi\u00e7\u00f5es atuais de mercado, como c\u00e2mbio e pre\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n Assessoria<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Um novo embarque recorde est\u00e1 sendo realizado no Corredor de Exporta\u00e7\u00e3o do Porto de Paranagu\u00e1, nesta semana. No ber\u00e7o 214, o navio E.R Bayonne carrega 104,2 mil toneladas de farelo de soja. Este \u00e9 o maior volume de granel de exporta\u00e7\u00e3o j\u00e1 movimentado pelo porto. \u00c9 o segundo carregamento do ano, e da hist\u00f3ria, que […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":28416,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[40,77,74],"tags":[],"class_list":{"0":"post-28415","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-destaques","8":"category-paranagua","9":"category-setor-portuario"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/normal_20200720_102838.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28415"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28415"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28415\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28417,"href":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28415\/revisions\/28417"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/28416"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28415"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28415"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28415"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}