Deputados estaduais participaram nesta ter\u00e7a-feira (18), na Assembleia Legislativa do Paran\u00e1 (Alep), de uma primeira audi\u00eancia p\u00fablica para discutir sobre as condi\u00e7\u00f5es atuais das rodovias do estado, e ideias para o contrato de ped\u00e1gio que deve ser fechado em 2021.<\/p>\n\n\n\n
A proposta do novo contrato a ser firmado \u00e9 aumentar os trechos sob concess\u00e3o, dos atuais 2,5 mil quil\u00f4metros para mais de 4 mil quil\u00f4metros.<\/p>\n\n\n\n
Os atuais contratos de ped\u00e1gio do estado, firmados em 1997, foram alvos de investiga\u00e7\u00e3o, na Opera\u00e7\u00e3o Integra\u00e7\u00e3o, um desdobramento da Opera\u00e7\u00e3o Lava Jato.<\/p>\n\n\n\n
Segundo o Minist\u00e9rio P\u00fablico Federal (MPF), por meio de aditivos nos contratos, as concession\u00e1rias foram desobrigadas a fazer parte das obras previstas inicialmente.<\/p>\n\n\n\n
As mudan\u00e7as contratuais faziam parte de um esquema milion\u00e1rio de pagamento de propina, conforme revelou a opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
O Anel de Integra\u00e7\u00e3o interliga Curitiba, Ponta Grossa, Guarapuava, Cascavel, Foz do Igua\u00e7u, Campo Mour\u00e3o, Maring\u00e1, Paranava\u00ed, Londrina e Paranagu\u00e1.<\/p>\n\n\n\n
Como os contratos de concess\u00e3o das rodovias paranaenses vencem em 2021, o Governo do Paran\u00e1 criou, em 2019, o Grupo T\u00e9cnico de Acompanhamento e Apoio Conjunto (GTAAC-Paran\u00e1) que, em conjunto com o GTAAC-Bras\u00edlia, acompanha o processo de estrutura\u00e7\u00e3o de concess\u00e3o da malha rodovi\u00e1ria paranaense.<\/p>\n\n\n\n
O GTAAC-Paran\u00e1 tamb\u00e9m \u00e9 respons\u00e1vel por monitorar os conv\u00eanios de delega\u00e7\u00e3o vigentes.<\/p>\n\n\n\n
O grupo de trabalho \u00e9 composto por representantes do Departamento de Estradas de Rodagem do Paran\u00e1 (DER), da Ag\u00eancia Reguladora do Paran\u00e1 (Agepar), Procuradoria-Geral do Estado do Paran\u00e1 (PGE-PR) e Minist\u00e9rio dos Transportes \u2013 porque algumas rodovias s\u00e3o federais.<\/p>\n\n\n\n
A previs\u00e3o \u00e9 de que at\u00e9 julho, o grupo apresente o novo modelo de concess\u00e3o das rodovias, diferente do que existe atualmente. Este modelo ainda n\u00e3o foi definido, mas j\u00e1 existem algumas propostas, como uma delas de reduzir a tarifa e aumentar o prazo dos contratos.<\/p>\n\n\n\n
“N\u00f3s n\u00e3o vamos repetir os erros do passado, n\u00f3s queremos uma tarifa justa e as obras que n\u00e3o foram realizadas. Com possibilidades de ter wi-fi em toda a extens\u00e3o da rodovia. O usu\u00e1rio frequente, quanto mais utiliza a rodovia, menos ele paga. Aquele que trabalha, que estuda, e que passa v\u00e1rias vezes na pra\u00e7a de ped\u00e1gio, tem que pagar menos do que aquele que passa esporadicamente. Uma rodovia simples, tem que ter a tarifa de uma rodovia simples”, explica Sandro Alex.<\/p>\n\n\n\n
O governo contratou uma empresa para fazer um estudo das rodovias. Depois de definido o modelo da nova concess\u00e3o, ser\u00e3o feitas novas audi\u00eancias p\u00fablicas at\u00e9 o leil\u00e3o, na bolsa de valores de S\u00e3o Paulo, que deve acontecer na metade do ano que vem.<\/p>\n\n\n\n
“Agora \u00e9 hora de discutir no Paran\u00e1 o modelo que vai ser implantado pelos pr\u00f3ximos 25 anos. \u00c9 muito tempo para onerar de novo a sociedade, o setor produtivo”, comenta o deputado Ti\u00e3o Medeiros.<\/p>\n\n\n\n
A Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias do Estado do Paran\u00e1 (Fiep) tamb\u00e9m apresentou um relat\u00f3rio, descrevendo os problemas encontrados por uma equipe que percorreu as rodovias do estado.<\/p>\n\n\n\n
“S\u00f3 para citar um exemplo pr\u00e1tico, voc\u00ea tem um trecho na BR-277, entre Guarapuava e Cascavel, que s\u00e3o 75 km que voc\u00ea percorre por um trecho sinuoso, sem nenhuma terceira faixa. Ent\u00e3o, se voc\u00ea pega tr\u00eas caminh\u00f5es na sua frente, acaba ficando uma hora atr\u00e1s, ou for\u00e7a uma ultrapassagem em faixa cont\u00ednua onde acontece o acidente”, disse o gerente de assuntos estrat\u00e9gicos Jo\u00e3o Arthur Mohr.<\/p>\n\n\n\n
G1PR
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