{"id":25901,"date":"2020-02-17T20:44:37","date_gmt":"2020-02-17T23:44:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/?p=25901"},"modified":"2020-02-17T20:44:39","modified_gmt":"2020-02-17T23:44:39","slug":"portos-em-paranagua-registram-aumento-em-carga-geral-e-graneis-liquidos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/index.php\/2020\/02\/17\/portos-em-paranagua-registram-aumento-em-carga-geral-e-graneis-liquidos\/","title":{"rendered":"Portos em Paranagu\u00e1 registram aumento em carga geral e gran\u00e9is l\u00edquidos"},"content":{"rendered":"\n

Os portos de Paranagu\u00e1 e Antonina movimentaram 3,44 milh\u00f5es de toneladas de carga nos primeiros 31 dias do ano. Janeiro foi um m\u00eas de alta nos volumes de carga geral e gran\u00e9is l\u00edquidos, tanto importa\u00e7\u00e3o quanto exporta\u00e7\u00e3o. Os terminais paranaenses apostam na multimodalidade e tiveram destaque no embarque de a\u00e7\u00facar em saca, cont\u00eaineres, \u00f3leo vegetal e derivados de petr\u00f3leo.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com os dados divulgados nesta segunda-feira (10), pela empresa p\u00fablica Portos do Paran\u00e1, mais de 55% da movimenta\u00e7\u00e3o (1,9 milh\u00e3o de toneladas) ainda \u00e9 de gran\u00e9is s\u00f3lidos. No entanto, os maiores crescimentos s\u00e3o em embarques e desembarques de gran\u00e9is l\u00edquidos (25% na compara\u00e7\u00e3o com o mesmo m\u00eas do ano anterior) e de carga geral (aumento de 19% no per\u00edodo).<\/p>\n\n\n\n

\u201cTemos capacidade e estrutura para atender diferentes tipos de carga, com efici\u00eancia e agilidade. Isso \u00e9 essencial porque garante que o porto mantenha a atividade, os empregos e os investimentos, sem depender de um \u00fanico tipo de produto\u201d, explica Luiz Fernando Garcia, diretor-presidente da Portos do Paran\u00e1.Publicidade<\/p>\n\n\n\n

\"Marintec<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

\u201cEssa multimodalidade foi essencial para alcan\u00e7ar a marca hist\u00f3rica de 53,2 milh\u00f5es de toneladas movimentadas em 2019. Foi um ano com muita chuva, varia\u00e7\u00f5es de c\u00e2mbio e muita disputa no mercado internacional, o que teve impacto direto na exporta\u00e7\u00e3o de soja, por exemplo\u201d, completa.<\/p>\n\n\n\n

L\u00cdQUIDOS – No primeiro m\u00eas de 2020, os portos paranaenses movimentaram 610,37 mil toneladas de gran\u00e9is l\u00edquidos. No mesmo m\u00eas do ano anterior foram 487.835 toneladas.<\/p>\n\n\n\n

Dentro desse segmento, os produtos que registram maior aumento s\u00e3o os derivados de petr\u00f3leo, cujo volume exportado (103.528 toneladas) est\u00e1 491% superior ao registrado em janeiro do ano passado (17.517 toneladas). Na importa\u00e7\u00e3o, alta de 35%, passando de 275.884 toneladas em janeiro de 2019 para 371.518 toneladas em 2020.<\/p>\n\n\n\n

Os operadores desses produtos, pelo Porto de Paranagu\u00e1, s\u00e3o a CPA, CBL, Transpetro e Cattalini – sendo a \u00faltima respons\u00e1vel por 43% das movimenta\u00e7\u00f5es. Segundo o gerente da Cattalini, Lucas C\u00e9zar Guzen, quando se fala em derivados de petr\u00f3leo trata-se, principalmente, de Diesel (S-10 e S-500) e gasolina, especialmente de importa\u00e7\u00e3o. \u201cEste \u00e9 um mercado que ganhou corpo nos \u00faltimos anos, principalmente pautado pela pol\u00edtica de pre\u00e7os que tem sido consistente e acompanhado o mercado internacional\u201d, comenta Guzen.<\/p>\n\n\n\n

\u00d3LEO VEGETAL \u2013 A movimenta\u00e7\u00e3o dos \u00f3leos vegetais, principalmente de soja, foi de 27.548 toneladas no m\u00eas de janeiro. O volume \u00e9 6% maior que o registrado nos primeiros 31 dias de 2019. Esses produtos s\u00e3o exportados, principalmente para a \u00c1sia.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA explica\u00e7\u00e3o para a exporta\u00e7\u00e3o acentuada que tivemos no in\u00edcio do ano, diferente de anos anteriores, \u00e9 que o pre\u00e7o do produto no mercado argentino, nosso principal concorrente nas exporta\u00e7\u00f5es para o mercado asi\u00e1tico, estava superior ao pre\u00e7o brasileiro. Acaba-se, ent\u00e3o, buscando o mercado brasileiro para suprir a demanda internacional\u201d, afirma Guzen.<\/p>\n\n\n\n

Os principais consumidores do \u00f3leo vegetal exportado pelo Porto de Paranagu\u00e1 s\u00e3o China e \u00cdndia, de acordo com o gerente da Cattalini. Segundo ele, a expectativa para o ano, por\u00e9m, \u00e9 de redu\u00e7\u00e3o na exporta\u00e7\u00e3o dos \u00f3leos vegetais, motivada pelo aumento da mistura do biodiesel no \u00f3leo diesel, que previsto em decreto nacional (de 11 para 12%).<\/p>\n\n\n\n

Essa redu\u00e7\u00e3o prevista, no entanto, n\u00e3o incomoda o operador. A redu\u00e7\u00e3o prevista nas exporta\u00e7\u00f5es do \u00f3leo de soja vem ao encontro ao aumento previsto nas importa\u00e7\u00f5es do \u00f3leo met\u00edlico, o metanol, que \u00e9 um dos principais produtos utilizados na fabrica\u00e7\u00e3o do biodiesel. Lucas Guzen estima um aumento de cerca de 10% na movimenta\u00e7\u00e3o do metanol (vindo, principalmente de Trinidad e Tobago, Chile, Venezuela e Argentina).<\/p>\n\n\n\n

Considerando todos os l\u00edquidos que movimenta, a meta da empresa \u00e9 alcan\u00e7ar 4,4 milh\u00f5es de toneladas em 2020, volume quase 15,8% maior que o movimentado em 2019 (3,8 milh\u00f5es). Motivados, principalmente, pelo aumento dos derivados de petr\u00f3leo.<\/p>\n\n\n\n

CARGA GERAL – Em janeiro, os portos paranaenses movimentaram 917.855 toneladas de carga geral. O volume \u00e9 19% maior que o registrado no primeiro m\u00eas de 2019. Destaque para as exporta\u00e7\u00f5es de a\u00e7\u00facar em saca e na movimenta\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres, nos dois sentidos.<\/p>\n\n\n\n

Nos primeiros dias do ano passado n\u00e3o houve nenhum embarque de a\u00e7\u00facar ensacado. Este ano, por\u00e9m, 25.077 toneladas foram exportadas para a \u00c1frica, gerando aumento de 17% para o segmento do a\u00e7\u00facar em geral, mesmo o produto a granel tendo registrado queda de 10%.<\/p>\n\n\n\n

A opera\u00e7\u00e3o foi realizada pela Marcon, no Porto de Paranagu\u00e1. Segundo o gerente de opera\u00e7\u00f5es da empresa, Jorge Maur\u00edcio de Lemos, atualmente o ciclo de exporta\u00e7\u00e3o dos ensacados n\u00e3o seguem mais o padr\u00e3o de meses definidos. \u201cAs exporta\u00e7\u00f5es do a\u00e7\u00facar ensacado sempre ocorrem de abril at\u00e9 novembro. Por\u00e9m, nos \u00faltimos anos, houve uma altera\u00e7\u00e3o devido \u00e0s condi\u00e7\u00f5es mercadol\u00f3gicas. Hoje o Brasil concorre com a \u00edndia, Tail\u00e2ndia, Paquist\u00e3o e Vietnam, pa\u00edses mais pr\u00f3ximos das \u00e1reas importadoras, cujo os fretes mar\u00edtimos s\u00e3o mais compensadores. Isso tem afetado nossos exportadores\u201d, explica.<\/p>\n\n\n\n

\u00c1frica e \u00c1sia s\u00e3o os principais destinos do produto que vem, principalmente, dos estados de S\u00e3o Paulo e do Paran\u00e1. Em saca, o a\u00e7\u00facar exportado pelos portos paranaenses pode ser granulado ou refinado. Para 2020 \u00e9 esperado um bom volume, considerando que a produ\u00e7\u00e3o na \u00cdndia foi baixa, como afirma o representante da Marcon.<\/p>\n\n\n\n

CONT\u00caINERES \u2013 O Paran\u00e1 conta hoje com a maior capacidade para movimenta\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres do Brasil. O Terminal de Cont\u00eaineres de Paranagu\u00e1 (TCP) movimenta os mais diferentes produtos, com destaque para frango congelado na exporta\u00e7\u00e3o e fertilizantes na importa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Em janeiro deste ano, 74.976 TEUs foram importados e exportados via Porto de Paranagu\u00e1. O total \u00e9 20% maior que o movimentado em 2019, quando foram 62.617 TEUs.<\/p>\n\n\n\n

Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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