{"id":25176,"date":"2020-01-17T20:36:31","date_gmt":"2020-01-17T23:36:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/?p=25176"},"modified":"2020-01-17T20:36:33","modified_gmt":"2020-01-17T23:36:33","slug":"participacao-do-modal-ferroviario-cresce-nos-portos-do-parana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/index.php\/2020\/01\/17\/participacao-do-modal-ferroviario-cresce-nos-portos-do-parana\/","title":{"rendered":"Participa\u00e7\u00e3o do modal ferrovi\u00e1rio cresce nos portos do Paran\u00e1"},"content":{"rendered":"\n<p>O Porto de Paranagu\u00e1 recebeu em 2019 mais vag\u00f5es e menos caminh\u00f5es na descarga de a\u00e7\u00facar, gr\u00e3os e farelo para exporta\u00e7\u00e3o. Enquanto o transporte ferrovi\u00e1rio aumentou 4,53%, o rodovi\u00e1rio caiu 3,84% no seguimento. Diante dos n\u00fameros, a empresa p\u00fablica come\u00e7a o ano com a expectativa de que a utiliza\u00e7\u00e3o dos trilhos cres\u00e7a ainda mais no transporte da carga do Interior at\u00e9 os terminais portu\u00e1rios do Estado.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cNossa meta \u00e9 que a participa\u00e7\u00e3o desses dois modais seja equalizada em 50%, nos pr\u00f3ximos anos. Acreditamos muito na capacidade operacional da ferrovia e estamos trabalhando para isso junto com a comunidade portu\u00e1ria\u201d, afirma o diretor-presidente da Portos do Paran\u00e1, Luiz Fernando Garcia.<\/p>\n\n\n\n<p>Para a Rumo, respons\u00e1vel pelas opera\u00e7\u00f5es ferrovi\u00e1rias, uma das maneiras de otimizar a utiliza\u00e7\u00e3o dos trens \u00e9 investir em tecnologia e inova\u00e7\u00e3o. Por isso, a empresa testa, em parceria com o Instituto de Tecnologia de Massachusetts (MIT), um modelo matem\u00e1tico que vai auxiliar no planejamento e aumentar a efici\u00eancia das manobras no Porto de Paranagu\u00e1.<\/p>\n\n\n\n<p>No porto paranaense a Rumo atende 22 terminais, em 43 linhas diferentes, operando cerca de 800 vag\u00f5es. Al\u00e9m de gran\u00e9is s\u00f3lidos de exporta\u00e7\u00e3o, esses terminais atuam tamb\u00e9m nos segmentos dos gran\u00e9is s\u00f3lidos de importa\u00e7\u00e3o (fertilizantes), l\u00edquidos (combust\u00edveis) e Carga Geral (Celulose e Cont\u00eainer). Cada um tem uma capacidade est\u00e1tica e produtividade diferente.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>SOLU\u00c7\u00c3O&nbsp;<\/strong>\u2013 \u201cS\u00e3o muitos terminais, muitas linhas e, consequentemente, muitas vari\u00e1veis e op\u00e7\u00f5es na hora da tomada de decis\u00f5es de planejamento operacional. Vamos utilizar o sistema para nos dar suporte e nos ajudar a tomar decis\u00f5es mais r\u00e1pidas e inteligentes, bem como a reduzir o tempo ocioso dos ativos\u201d, afirma o gerente de Inova\u00e7\u00e3o, Amer Orra, um dos respons\u00e1veis pelo projeto testado em parceria com o Instituto de Tecnologia de Massachusetts.<\/p>\n\n\n\n<p>De acordo com o gerente de Pesquisa e Desenvolvimento, Rafael Silva Pinto, que tamb\u00e9m est\u00e1 \u00e0 frente do projeto, o Porto de Paranagu\u00e1 \u00e9 o mais importante, o maior e o mais complexo ponto de escoamento da malha sul operada pela Rumo, que vai do Mato Grosso do Sul, passando pelo Sul de S\u00e3o Paulo, Paran\u00e1 e Santa Catarina, at\u00e9 o Rio Grande do Sul. \u201cPor isso, estamos validando o modelo aqui\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>No ano passado a empresa apresentou o a demanda e lan\u00e7ou o desafio para os estudantes do MIT que toparam e propuseram uma solu\u00e7\u00e3o. No final de 2019, foi feita uma primeira an\u00e1lise do modelo. No primeiro semestre deste ano a empresa pretende desenvolver e automatizar o que foi desenvolvido. A ideia \u00e9 que o sistema esteja em pleno funcionamento a partir de 2021.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cO objetivo \u00e9 aumentar a capacidade da ferrovia para que fique ainda mais atrativa. Com o modelo, acreditamos poder passar ainda mais credibilidade, seguran\u00e7a e qualidade para os terminais e, consequentemente, atrair mais neg\u00f3cios para a malha\u201d, destaca Amer Orra.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>MOVIMENTA\u00c7\u00c3O&nbsp;<\/strong>&#8211; A movimenta\u00e7\u00e3o de gran\u00e9is s\u00f3lidos para exporta\u00e7\u00e3o via modal ferrovi\u00e1rio aumentou 4,53% em 2019. Em 2018, foram 111.468 vag\u00f5es descarregaram os produtos no Porto de Paranagu\u00e1. Em 2019, esse total subiu para 116.514 vag\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<p>A quantidade de caminh\u00f5es, por\u00e9m, diminuiu 3,84%. Em 2018, foram recebidos 421.270 ve\u00edculos carregados de soja, milho e farelo. Em 2019, caiu para 405.085 caminh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<p>A propor\u00e7\u00e3o entre os modais que em 2018 era 20,92% de vag\u00f5es para 79,08% de caminh\u00f5es, passou para 22,34% de vag\u00f5es para 77,66% de caminh\u00f5es em 2019.<\/p>\n\n\n\n<p>AEN<br><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Porto de Paranagu\u00e1 recebeu em 2019 mais vag\u00f5es e menos caminh\u00f5es na descarga de a\u00e7\u00facar, gr\u00e3os e farelo para exporta\u00e7\u00e3o. Enquanto o transporte ferrovi\u00e1rio aumentou 4,53%, o rodovi\u00e1rio caiu 3,84% no seguimento. 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