O Porto de Paranagu\u00e1 deu in\u00edcio \u00e0 montagem dos equipamentos que v\u00e3o operar no novo ber\u00e7o 201. O futuro Corredor de Exporta\u00e7\u00e3o Oeste vai interligar cinco terminais de gran\u00e9is e movimentar 6 milh\u00f5es de toneladas de gr\u00e3os por ano \u2013 um aumento de 140% na capacidade atual, que \u00e9 de 2,5 milh\u00f5es de toneladas.<\/p>\n\n\n\n
A empresa p\u00fablica Portos do Paran\u00e1 investe cerca de R$ 210 milh\u00f5es em obras e estruturas de carregamento, como correias transportadoras e os shiploaders, equipamentos que despejam os gr\u00e3os nos por\u00f5es das embarca\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n
Segundo o diretor-presidente da Portos do Paran\u00e1, Luiz Fernando Garcia, cada novo equipamento vai carregar 2 mil toneladas de produtos, por hora. \u201cIsso dobra a quantidade operada pelo sistema antigo, que era de 1 mil toneladas\/hora, no m\u00e1ximo 1,5 mil toneladas\/hora\u201d.<\/p>\n\n\n\n
A inten\u00e7\u00e3o \u00e9 que o Corredor Oeste ajude a desafogar o Corredor Leste, antes mesmo da moderniza\u00e7\u00e3o j\u00e1 projetada.<\/p>\n\n\n\n
CRONOGRAMA<\/strong> – A montagem dos shiploaders estar\u00e1 completa em at\u00e9 120 dias e depois os equipamentos ser\u00e3o testados. \u201cSer\u00e3o feitos ajustes ap\u00f3s a montagem final do equipamento, como o trilho, a coloca\u00e7\u00e3o e liga\u00e7\u00e3o com a central de controle\u201d, destaca o diretor de Engenharia e Manuten\u00e7\u00e3o, Rog\u00e9rio Barzellay.<\/p>\n\n\n\n A previs\u00e3o \u00e9 que o ber\u00e7o 201 comece a operar no primeiro semestre de 2020. \u201cO contrato est\u00e1 em dia e as obras civis est\u00e3o aproximadamente 97% conclu\u00eddas e j\u00e1 medidas pela fiscaliza\u00e7\u00e3o\u201d, informa<\/p>\n\n\n\n AVAN\u00c7O<\/strong> – A amplia\u00e7\u00e3o do cais vai permitir que o Porto de Paranagu\u00e1 receba navios maiores e que comportam at\u00e9 80 mil toneladas de carga bruta, sem avan\u00e7ar para o ber\u00e7o 202. Existe ainda a possibilidade de aprofundar a navega\u00e7\u00e3o dos atuais 12,5 metros para 13,7 metros.<\/p>\n\n\n\n A revitaliza\u00e7\u00e3o inclui refor\u00e7o estrutural, instala\u00e7\u00e3o de passarela de pedestres, troca de defensas, espa\u00e7adores met\u00e1licos e a instala\u00e7\u00e3o de novo dolfim (coluna) de amarra\u00e7\u00e3o de navios. A entrega da obra acaba com uma espera de quase 30 anos. O primeiro projeto para a moderniza\u00e7\u00e3o do setor data de 1990.<\/p>\n\n\n\n BOX Os terminais que atuam em Paranagu\u00e1 se preparam para operar em um novo Corredor de Exporta\u00e7\u00e3o Oeste. De acordo com o chefe da Divis\u00e3o de Opera\u00e7\u00f5es, Maur\u00edcio do Carmo, os dois novos shiploaders ser\u00e3o interligados a tr\u00eas terminais, sendo dois deles novos empreendimentos. \u201cFuturamente, vamos chegar a cinco terminais interligados nesse complexo\u201d, disse.<\/p>\n\n\n\n Os dois novos terminais que v\u00e3o se interligar ao complexo de exporta\u00e7\u00e3o de gran\u00e9is s\u00e3o o Terminal Oeste (Toex), que ter\u00e1 um armaz\u00e9m com capacidade est\u00e1tica para at\u00e9 88 mil toneladas, e a Moinho Igua\u00e7u, para at\u00e9 55 mil toneladas, com novos contratos de passagem.<\/p>\n\n\n\n A Moinho Igua\u00e7u j\u00e1 est\u00e1 com o terminal constru\u00eddo. \u201cAgora, estamos terminando a estrutura das correias transportadoras que v\u00e3o interligar o terminal at\u00e9 o ponto zero, onde come\u00e7am as esteiras do porto\u201d, explica o diretor do terminal, Alc\u00eddes Cavalca Neto.<\/p>\n\n\n\n Segundo ele, essa liga\u00e7\u00e3o tem 1.250 metros de extens\u00e3o. A expectativa \u00e9 embarcar mais de um milh\u00e3o de toneladas por ano pela nova estrutura. \u201cA Moinho Igua\u00e7u j\u00e1 movimentava gr\u00e3os pelos outros terminais do Corredor Leste do Porto de Paranagu\u00e1. Agora, vamos operar por terminal pr\u00f3prio\u201d, diz o diretor da empresa.<\/p>\n\n\n\n O Terminal Oeste (Toex) deve construir o armaz\u00e9m pr\u00f3prio em 2020. At\u00e9 l\u00e1, segundo a empresa, eles devem iniciar a opera\u00e7\u00e3o pela Moinho Igua\u00e7u, com quem fecharam o contrato. Apesar de ainda n\u00e3o ter a estrutura de armazenagem pronta, a empresa tamb\u00e9m j\u00e1 est\u00e1 construindo os 843 metros de esteiras at\u00e9 o chamado ponto zero.<\/p>\n\n\n\n As duas novas estruturas a\u00e9reas s\u00e3o paralelas. As correias correm uma em cima da outra, na mesma estrutura, que \u00e9 mais larga e mais fechada que as atuais. Al\u00e9m de garantir mais agilidade na opera\u00e7\u00e3o, as novas correias, enclausuradas, s\u00e3o mais seguras, inclusive para o meio ambiente.<\/p>\n\n\n\n MOVIMENTA\u00c7\u00c3O <\/strong>– Durante as obras, o ber\u00e7o em expans\u00e3o seguiu em opera\u00e7\u00e3o, mas com algumas restri\u00e7\u00f5es e cuidados. Um dos equipamentos j\u00e1 foi desmontado. O outro antigo continua operante para carregar os navios e ser\u00e1 desativado e retirado assim que os novos forem conclu\u00eddos.<\/p>\n\n\n\n Atualmente, quem opera conectada ao ber\u00e7o 201 \u00e9 a Bunge (Soceppar). O terminal tem capacidade para armazenar at\u00e9 210 mil toneladas de gran\u00e9is s\u00f3lidos de exporta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n De janeiro a outubro deste ano, cerca de 1,07 milh\u00e3o de toneladas de gran\u00e9is de exporta\u00e7\u00e3o foram movimentadas pelo ber\u00e7o 201, localizado no extremo oeste do cais do Porto de Paranagu\u00e1. Em 35 atraca\u00e7\u00f5es, o principal produto embarcado foi a soja (564.794 toneladas), seguido do milho (221.920 toneladas), do farelo de soja (216.486 toneladas) e do a\u00e7\u00facar (66.737 toneladas).<\/p>\n\n\n\n AEN O Porto de Paranagu\u00e1 deu in\u00edcio \u00e0 montagem dos equipamentos que v\u00e3o operar no novo ber\u00e7o 201. O futuro Corredor de Exporta\u00e7\u00e3o Oeste vai interligar cinco terminais de gran\u00e9is e movimentar 6 milh\u00f5es de toneladas de gr\u00e3os por ano \u2013 um aumento de 140% na capacidade atual, que \u00e9 de 2,5 milh\u00f5es de toneladas. 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