Terminais paranaenses chegaram a quase 100% no \u00cdndice de Efic\u00e1cia por Balizamento do Centro de Aux\u00edlio \u00e0 Navega\u00e7\u00e3o Moraes Rego, da Marinha do Brasil, uma m\u00e9trica usada para avaliar a seguran\u00e7a no tr\u00e1fego mar\u00edtimo em todo o mundo.<\/p>\n\n\n\n
Os portos do Paran\u00e1 chegaram praticamente ao m\u00e1ximo \u00cdndice de Efic\u00e1cia por Balizamento do Centro de Aux\u00edlio \u00e0 Navega\u00e7\u00e3o Moraes Rego, da Marinha do Brasil, uma m\u00e9trica usada para avaliar a seguran\u00e7a no tr\u00e1fego mar\u00edtimo em todo o mundo. Os terminais paranaenses ficaram muito pr\u00f3ximos de 100% no m\u00eas de outubro, cuja a medi\u00e7\u00e3o foi divulgada nesta semana.<\/p>\n\n\n\n
O Porto da Ponta do F\u00e9lix, em Antonina, chegou \u00e0 marca de 100% e o Porto de Paranagu\u00e1 alcan\u00e7ou 99,85% \u2013 nos \u00faltimos doze meses, tiveram, respectivamente, efic\u00e1cia de 96,89% e 99,87%.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m de verificar a seguran\u00e7a, os valores alcan\u00e7ados apontam as necessidades de ajustes e melhorias. A inten\u00e7\u00e3o \u00e9 garantir que a chegada, a estada e a partida dos navios aconte\u00e7am sem contratempos, evitando riscos e preju\u00edzos na opera\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria. \u201c\u00c9 uma demonstra\u00e7\u00e3o clara do comprometimento de toda a estrutura portu\u00e1ria com a seguran\u00e7a da navega\u00e7\u00e3o e a salvaguarda da vida humana no mar\u201d, destaca o capit\u00e3o dos Portos do Paran\u00e1, capit\u00e3o de mar e guerra Rogerio Antunes Machado.<\/p>\n\n\n\n
Este balizamento \u00e9 referente ao acesso ao Canal da Galheta e \u00e0 \u00e1rea de manobras do Porto de Paranagu\u00e1, que \u00e9 de responsabilidade da Capitania dos Portos. \u201cNossos esfor\u00e7os s\u00e3o para manter o balizamento dento dos padr\u00f5es de qualidade exigidos, sempre acima dos 95%\u201d, explica ocean\u00f3grafo Ricardo Delfim, que trabalha na Diretoria de Engenharia e Manuten\u00e7\u00e3o da empresa Portos do Paran\u00e1.<\/p>\n\n\n\n
Segundo ele, para garantir seguran\u00e7a \u00e0 navega\u00e7\u00e3o, os portos paranaenses oferecem infraestrutura aquavi\u00e1ria adequada \u00e0s dimens\u00f5es dos navios que recebem. \u201cTodo porto precisa ter profundidade, sinaliza\u00e7\u00e3o de aux\u00edlio \u00e0 navega\u00e7\u00e3o confi\u00e1vel, estruturas de acostagem e amarra\u00e7\u00e3o apropriadas e publica\u00e7\u00f5es n\u00e1uticas atualizadas, como as cartas n\u00e1uticas, lista de far\u00f3is, servi\u00e7os de aviso aos navegantes, por exemplo\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Delfim acrescenta que tamb\u00e9m \u00e9 preciso prever condi\u00e7\u00f5es de opera\u00e7\u00e3o, normatiza\u00e7\u00e3o e controle, que s\u00e3o as formas de monitorar e organizar o tr\u00e1fego mar\u00edtimo. \u201cUm porto eficiente tem normas claras, frota auxiliar adequada, rebocadores e demais apoios portu\u00e1rios, e conhecimento das condi\u00e7\u00f5es ambientais e varia\u00e7\u00f5es naturais\u201d, explica.<\/p>\n\n\n\n
Para dar mais seguran\u00e7a, a Portos do Paran\u00e1 investe R$ 403 milh\u00f5es na dragagem cont\u00ednua dos canais de acesso, bacias de evolu\u00e7\u00e3o e ber\u00e7os p\u00fablicos em Paranagu\u00e1 e Antonina. A retirada de sedimentos do fundo do mar \u00e9 essencial para manter a profundidade, j\u00e1 que a regi\u00e3o tem assoreamento constante.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m disso, o canal de entrada e sa\u00edda dos navios conta com 70 balizas, n\u00famero projetado pela Marinha para a \u00e1rea. A empresa tamb\u00e9m faz o mapeamento hidrogr\u00e1fico regular e estuda a contrata\u00e7\u00e3o de diversos sistemas e servi\u00e7os que elevar\u00e3o ainda mais a seguran\u00e7a de navega\u00e7\u00e3o. Entre eles est\u00e3o o monitoramento meteoceanogr\u00e1fico, o monitoramento do tr\u00e1fego por AIS (transmissores e receptores autom\u00e1ticos que trocam informa\u00e7\u00f5es a cada minuto) e o acionamento do sistema AIS AtoN, que prov\u00eam melhor alcance de identifica\u00e7\u00e3o e detec\u00e7\u00e3o das balizas n\u00e1uticas em qualquer condi\u00e7\u00e3o de tempo. Dessa forma, a localiza\u00e7\u00e3o e as condi\u00e7\u00f5es das balizas n\u00e1uticas s\u00e3o monitoradas por r\u00e1dio e comunicadas \u00e0s embarca\u00e7\u00f5es pr\u00f3ximas.<\/p>\n\n\n\n
Portos e Navios
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