A empresa p\u00fablica Portos do Paran\u00e1 iniciou a dragagem dos ber\u00e7os do cais comercial e p\u00eder p\u00fablico de inflam\u00e1veis do Porto de Paranagu\u00e1. Com a obra, que \u00e9 de manuten\u00e7\u00e3o, a profundidade mantida nos ber\u00e7os \u00e9 de 13,5 metros. Para o ber\u00e7o interno do p\u00eder de inflam\u00e1veis, s\u00e3o 11 metros.<\/p>\n\n\n\n
Os primeiros ber\u00e7os j\u00e1 come\u00e7aram a ser dragados na \u00faltima quarta-feira (13). Os trabalhos come\u00e7aram pelos dois ber\u00e7os do Terminal de Cont\u00eaineres de Paranagu\u00e1 (TCP), o 217 e 218. Nesses, a obra deve ser conclu\u00edda at\u00e9 amanh\u00e3 (15).<\/p>\n\n\n\n
\u201cNo total, ser\u00e3o cerca de 150 mil metros c\u00fabicos de sedimentos retirados no cais comercial e parte interna do p\u00eder de inflam\u00e1veis. A obra mant\u00e9m o porto operacional, igualando as profundidades dos ber\u00e7os aos acessos aquavi\u00e1rios\u201d, explica Ricardo Delfim, ocean\u00f3grafo da Diretoria de Engenharia da Portos do Paran\u00e1.Publicidade
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CRONOGRAMA \u2013 Conclu\u00eddos os ber\u00e7os de movimenta\u00e7\u00e3o dos cont\u00eaineres, os pr\u00f3ximos a serem dragados ser\u00e3o os ber\u00e7os 204, 209, 211, 212, 213, 214 e o 141. Segundo diretor de Opera\u00e7\u00f5es da Portos do Paran\u00e1, Luiz Teixeira da Silva Junior, \u00e9 preciso que os ber\u00e7os ofere\u00e7am seguran\u00e7a para que os navios atraquem e os operadores possam movimentar as cargas.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEssa equaliza\u00e7\u00e3o da profundidade dos ber\u00e7os possibilita operacionalmente uma flexibilidade na atraca\u00e7\u00e3o dos navios. \u00c9 fundamental para a atividade portu\u00e1ria manter a infraestrutura mar\u00edtima\u201d, afirma Teixeira.<\/p>\n\n\n\n
Segundo o diretor, a seguran\u00e7a e a viabilidade do porto est\u00e3o diretamente ligadas a essa manuten\u00e7\u00e3o. \u201c\u00c9 preciso ter um porto operacional para economia do munic\u00edpio e do Estado e, inclusive, do pa\u00eds\u201d, comenta.<\/p>\n\n\n\n
Outro benef\u00edcio da dragagem, de acordo com Teixeira, \u00e9 o recolhimento do ISS que a presta\u00e7\u00e3o desse servi\u00e7o para o munic\u00edpio onde \u00e9 realizado.<\/p>\n\n\n\n
EQUIPAMENTOS \u2013 A dragagem dos ber\u00e7os come\u00e7a a ser feita com a draga Elbe, holandesa. A embarca\u00e7\u00e3o tem capacidade de cisterna de 2.500 metros c\u00fabicos e \u00e9 auto transportadora (ou seja, os sedimentos s\u00e3o dragados e carregados pela pr\u00f3pria draga). Considerada de pequeno porte, a draga \u00e9 bem \u00e1gil nesse transporte.<\/p>\n\n\n\n
PROGRAMA – Esta obra est\u00e1 inserida no programa de manuten\u00e7\u00e3o continuada da profundidade dos Portos do Paran\u00e1, que prev\u00ea as obras para os pr\u00f3ximos cinco anos. O investimento p\u00fablico total para o programa ser\u00e1 de R$ 403 milh\u00f5es, ao longo destes cinco anos.<\/p>\n\n\n\n
A campanha come\u00e7ou no \u00faltimo m\u00eas de agosto, com a dragagem do canal de acesso e da bacia de evolu\u00e7\u00e3o do Porto de Antonina (\u00e1rea Delta). At\u00e9 o momento, foram retirados desta \u00e1rea, cerca de um milh\u00e3o de metros c\u00fabicos.<\/p>\n\n\n\n
BACIAS DE EVOLU\u00c7\u00c3O – Al\u00e9m das \u00e1reas do Porto de Antonina e dos ber\u00e7os do Porto de Paranagu\u00e1, as atividades do programa de dragagem de manuten\u00e7\u00e3o continuada tamb\u00e9m ser\u00e3o realizadas no canal de acesso e bacias de evolu\u00e7\u00e3o de Paranagu\u00e1 (\u00e1reas Alfa, Bravo e Charlie).<\/p>\n\n\n\n
O volume total de sedimentos a serem retirados do fundo do mar, nos dois portos, ser\u00e1 de quase 22 milh\u00f5es de metros c\u00fabicos. O objetivo da dragagem de manuten\u00e7\u00e3o \u00e9 manter a profundidade do canal, evitando o assoreamento, garantindo o calado operacional dos navios e a seguran\u00e7a da navega\u00e7\u00e3o pelos portos paranaenses.<\/p>\n\n\n\n
A \u00e1rea de despejo dos sedimentos dragados fica localizada a mais de 20 quil\u00f4metros da Ilha da Galheta e da Ilha do Mel. Em m\u00e9dia, devem ser realizadas duas viagens por dia, por equipamento.<\/p>\n\n\n\n
O local de descarte, regulamentado pelo Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renov\u00e1veis (IBAMA), foi definido ap\u00f3s estudos de correntes e outros aspectos clim\u00e1ticos, como a mais indicada para a dispers\u00e3o do material dragado sem preju\u00edzos ambientais.<\/p>\n\n\n\n
MONITORAMENTO \u2013 Durante as campanhas de dragagens de manuten\u00e7\u00e3o – como determina o Plano de Controle Ambiental, aprovado pelo IBAMA, s\u00e3o executados programas de comunica\u00e7\u00e3o, educa\u00e7\u00e3o e monitoramentos ambientais.<\/p>\n\n\n\n
Porto e Navios
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