A importa\u00e7\u00e3o de malte e cevada com entrada pelos portos do Paran\u00e1 teve alta de 29% na compara\u00e7\u00e3o entre os meses de janeiro e setembro de 2019 com o mesmo per\u00edodo do ano passado. Outro granel de importa\u00e7\u00e3o que apresentou alta no fechamento do per\u00edodo \u00e9 o trigo: 33% a mais do cereal.<\/p>\n\n\n\n
Nos nove primeiros meses deste ano, 385,7 mil toneladas de malte e cevada desembarcaram pelo Porto de Paranagu\u00e1. Nos nove primeiros meses de 2018 o volume somou 299,4 mil toneladas dos gran\u00e9is.<\/p>\n\n\n\n
Os 63 navios que chegaram carregados com os produtos, de janeiro a setembro deste ano, trouxeram esses cereais da Argentina, Uruguai, Espanha, Austr\u00e1lia e Ucr\u00e2nia. O destino \u00e9 o pr\u00f3prio Paran\u00e1.Publicidade
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Um dos principais importadores de malte e cevada que entram pelo Porto de Paranagu\u00e1 \u00e9 a Cooperativa Agr\u00e1ria Agroindustrial. O coordenador comercial de Malte, Alexandre Klarke, explica que as condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas durante o \u00faltimo ciclo fizeram com que a safra nacional de cevada fosse reduzida. Para suprir a demanda interna foi necess\u00e1rio importar um volume maior.<\/p>\n\n\n\n
\u201cCom rela\u00e7\u00e3o ao malte, houve um aumento no consumo de cerveja no pa\u00eds entre setembro do ano passado e mar\u00e7o deste ano. A principal hip\u00f3tese para explicar este movimento \u00e9 que os compradores do produto apostaram que o acr\u00e9scimo no consumo de cerveja se manteria\u201d, afirma Klarke.<\/p>\n\n\n\n
IND\u00daSTRIA – Como produtora de malte, toda cevada importada pela Agr\u00e1ria, segundo o coordenador comercial do setor, \u00e9 utilizada dentro da pr\u00f3pria ind\u00fastria.<\/p>\n\n\n\n
\u201cO Brasil \u00e9 um pa\u00eds que n\u00e3o produz toda cevada que a ind\u00fastria precisa para produ\u00e7\u00e3o, por isso a necessidade de importar o cereal. Hoje fornecemos nosso malte para mais de 1,2 mil cervejarias do Brasil, desde os grandes grupos cervejeiros at\u00e9 as nano cervejarias\u201d, diz Klarke.<\/p>\n\n\n\n
O especialista destaca que algo semelhante acontece com o trigo. \u201cPrecisamos buscar l\u00e1 fora, j\u00e1 que o pa\u00eds n\u00e3o produz o suficiente para atender o mercado interno\u201d, completa.<\/p>\n\n\n\n
TRIGO \u2013 Este ano, at\u00e9 setembro, a importa\u00e7\u00e3o do cereal somou 287,5 mil toneladas. Nos mesmos nove meses de 2018 o volume foi de 216,7 mil toneladas. Neste ano, 109 navios atracaram para desembarcar o produto no Porto de Paranagu\u00e1. A origem \u00e9 principalmente Argentina.<\/p>\n\n\n\n
Tanto o trigo quanto o malte e a cevada foram descarregados a granel e, em menor volume, em cont\u00eaineres. De trigo, chegaram em cont\u00eaineres 9,4 mil toneladas. De malte e cevada, pouco mais de 15 mil.<\/p>\n\n\n\n
OPERA\u00c7\u00c3O \u2013 De acordo com o diretor de Opera\u00e7\u00f5es da Portos do Paran\u00e1, Luiz Teixeira da Silva J\u00fanior, no Porto de Paranagu\u00e1, no desembarque a granel, os cereais t\u00eam prioridade no ber\u00e7o preferencial para a descarga dos produtos, que \u00e9 o 206, como determina a ordem de servi\u00e7o de n\u00famero 145\/2018.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEssas opera\u00e7\u00f5es t\u00eam que cumprir uma produtividade m\u00ednima de 6 mil toneladas por dia. Quando esses navios chegam em Paranagu\u00e1 com esses produtos ficam em uma fila \u00fanica para ocupar o ber\u00e7o preferencial. \u00c9 a data de chegada que vale para a ordem da fila\u201d, explica.<\/p>\n\n\n\n
No total de gran\u00e9is s\u00f3lidos de importa\u00e7\u00e3o, conforme o balan\u00e7o dos nove meses deste ano, foram cerca de 7,6 milh\u00f5es toneladas descarregadas no porto paranaense. Neste volume, praticamente o mesmo do registrado em 2018, al\u00e9m dos cereais, est\u00e3o os fertilizantes e o sal importados no per\u00edodo.<\/p>\n\n\n\n
ANTONINA – Na importa\u00e7\u00e3o dos fertilizantes, o destaque o \u00e9 aumento registrado pelo Porto de Antonina. Por l\u00e1, de janeiro a setembro, foram descarregadas 380,1 mil toneladas de adubos, 34% a mais que o registrado em 2018, com 283,6 mil toneladas.<\/p>\n\n\n\n
Em Antonina, no per\u00edodo, a movimenta\u00e7\u00e3o total de cargas atingiu 622,9 mil toneladas. Al\u00e9m dos fertilizantes importados, as exporta\u00e7\u00f5es de a\u00e7\u00facar e farelo de soja tamb\u00e9m cresceram.<\/p>\n\n\n\n
De a\u00e7\u00facar foram 48.919 toneladas \u2013 59% a mais que o volume registrado no ano passado: 30.733 toneladas. De farelo, 193.856 toneladas, 0,5% a mais que o volume de 2018: 192.963 toneladas.<\/p>\n\n\n\n
A movimenta\u00e7\u00e3o total dos Portos do Paran\u00e1, de janeiro a setembro deste ano somou 39,7 milh\u00f5es de toneladas. Desse volume, 26,2 milh\u00f5es s\u00f3 de gran\u00e9is s\u00f3lidos de exporta\u00e7\u00e3o e importa\u00e7\u00e3o: gr\u00e3os, farelo, cereais, sal e fertilizantes.<\/p>\n\n\n\n
Portos e Navios
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