Envolvido diretamente nas negocia\u00e7\u00f5es entre o governo e os caminhoneiros, o ministro da Infraestrutura, Tarc\u00edsio de Freitas, afirma que a tabela de frete, institu\u00edda no Pa\u00eds ap\u00f3s a greve de caminhoneiros de 2018, \u00e9 uma \u201caberra\u00e7\u00e3o\u201d e \u00e9 preciso que ela deixe de existir. Segundo ele, para resolver o problema, \u00e9 preciso \u201cdesmamar\u201d o setor e deixar que a tabela \u201cmorra naturalmente\u201d.
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\u201cTamb\u00e9m n\u00e3o adianta chegar um governo novo e falar que amanh\u00e3 n\u00e3o tem mais tabela. N\u00e3o pode ser assim\u201d, disse o ministro, em jantar promovido na noite desta ter\u00e7a-feira, 6, pelo jornal digital\u00a0Poder 360<\/em>, em Bras\u00edlia, que teve participa\u00e7\u00e3o de empres\u00e1rios e jornalistas e para o qual o jornal O Estado de S. Paulo foi convidado. <\/p>\n\n\n\n Freitas afirmou n\u00e3o ver risco de nova greve. Para reagir \u00e0 paralisa\u00e7\u00e3o em maio de 2018, que se arrastou por dez dias, o governo do ex-presidente Michel Temer sancionou uma lei instituindo uma tabela com pre\u00e7os m\u00ednimos para o frete.<\/p>\n\n\n\n O governo Jair Bolsonaro, que no in\u00edcio deste ano teve de lidar com amea\u00e7as de novas paralisa\u00e7\u00f5es por parte dos caminhoneiros, \u201cherdou\u201d a situa\u00e7\u00e3o, disse Freitas. Ele ponderou ainda que se trata de um problema econ\u00f4mico e n\u00e3o de infraestrutura, foco de sua pasta.<\/p>\n\n\n\n \u201cA causa do problema \u00e9 a pol\u00edtica industrial errada. O Produto Interno Bruto (PIB) e a frota sempre caminham juntos. O que aconteceu no Brasil? O PIB caiu e a frota subiu. O caminhoneiro est\u00e1 l\u00e1 morrendo e n\u00e3o consegue perceber que \u00e9 por causa do excesso de oferta. A\u00ed me manda, mensagem: \u2018Ministro, n\u00f3s estamos morrendo. Est\u00e3o mesmo\u201d, disse.<\/p>\n\n\n\n Segundo Freitas, com a retomada do crescimento, ser\u00e1 poss\u00edvel reequilibrar novamente oferta e demanda. At\u00e9 l\u00e1, a solu\u00e7\u00e3o passa por fazer um trabalho de \u201cformiguinha\u201d, facilitando acordos entre os agentes de cada setor.<\/p>\n\n\n\n \u201cSe fizermos v\u00e1rios acordos, a gente torna a vida do pr\u00f3prio Supremo Tribunal Federal mais f\u00e1cil. A carga de responsabilidade diminui. Imagino que o Supremo deve estar com medo: se eu decido pela inconstitucionalidade, ser\u00e1 que o Brasil para amanh\u00e3?\u201d, afirmou o ministro. \u201cMas se dissermos que n\u00e3o vai ser surpresa e todo mundo j\u00e1 sabe mais ou menos o pre\u00e7o que ser\u00e1 praticado? E a\u00ed fazemos renascer a cultura da livre-negocia\u00e7\u00e3o, que \u00e9 um coisa que existia e perdemos\u201d, disse.<\/p>\n\n\n\n O presidente do STF, ministro Dias Toffoli, marcou para o dia 4 de setembro o julgamento no plen\u00e1rio da corte de processos contra a pol\u00edtica de pre\u00e7os m\u00ednimos no frete.<\/p>\n\n\n\n Ingressaram com as a\u00e7\u00f5es diretas de inconstitucionalidade (ADI) no Supremo a Associa\u00e7\u00e3o do Transporte Rodovi\u00e1rio de Cargas do Brasil (ATR Brasil), a Confedera\u00e7\u00e3o da Agricultura e Pecu\u00e1ria do Brasil (CNA) e a Confedera\u00e7\u00e3o Nacional da Ind\u00fastria (CNI).<\/p>\n\n\n\n As entidades apontaram desrespeito aos princ\u00edpios da livre iniciativa e da livre concorr\u00eancia com a ado\u00e7\u00e3o do tabelamento do frete. A Procuradoria-Geral da Rep\u00fablica defendeu a medida.<\/p>\n\n\n\n Banda B Segundo ele, para resolver o problema, \u00e9 preciso “desmamar” o setor e deixar que a tabela “morra naturalmente” Envolvido diretamente nas negocia\u00e7\u00f5es entre o governo e os caminhoneiros, o ministro da Infraestrutura, Tarc\u00edsio de Freitas, afirma que a tabela de frete, institu\u00edda no Pa\u00eds ap\u00f3s a greve de caminhoneiros de 2018, \u00e9 uma \u201caberra\u00e7\u00e3o\u201d e […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":16338,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[],"class_list":{"0":"post-16337","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/wils.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16337"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16337"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16337\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16339,"href":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16337\/revisions\/16339"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16338"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16337"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16337"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paranapraia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16337"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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