O Governo do Paran\u00e1 lan\u00e7ou o edital para remo\u00e7\u00e3o de forma\u00e7\u00f5es rochosas que s\u00e3o obst\u00e1culos para a navega\u00e7\u00e3o na entrada do Porto de Paranagu\u00e1. A obra, chamada de derrocagem, \u00e9 aguardada h\u00e1 d\u00e9cadas pela comunidade portu\u00e1ria e vai permitir que os portos paranaenses recebam navios maiores, com capacidade de carga superior.<\/p>\n\n\n\n
O investimento previsto \u00e9 de quase R$ 32 milh\u00f5es com recursos pr\u00f3prios dos Portos do Paran\u00e1. \u201cEstas rochas est\u00e3o localizadas na \u00e1rea de manobra dos navios e limitam a profundidade na entrada da baia. Com a remo\u00e7\u00e3o, junto com os investimentos de dragagem, teremos ganhos operacionais efetivos\u201d, explica o diretor-presidente, Luiz Fernando Garcia.<\/p>\n\n\n\n
Na obra, considerada emergencial, ser\u00e3o removidos seis maci\u00e7os de rochas que somam 22,3 mil metros c\u00fabicos. A menor delas tem 361 metros c\u00fabicos e a maior 8 mil. As forma\u00e7\u00f5es s\u00e3o parte de um complexo conhecido como Pedra da Palangana, com mais de 200 mil metros c\u00fabicos, e est\u00e1 localizada no canal principal de acesso ao Porto de Paranagu\u00e1, um pouco \u00e0 frente do Terminal de Cont\u00eaineres.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com o diretor de Engenharia e Manuten\u00e7\u00e3o dos portos, Rog\u00e9rio Barzellay, o edital prev\u00ea a contrata\u00e7\u00e3o do projeto executivo e da execu\u00e7\u00e3o da obra. \u201cO projeto b\u00e1sico j\u00e1 foi feito e a obra j\u00e1 est\u00e1 licenciada pelo Ibama. Nossa previs\u00e3o \u00e9 que o processo de contrata\u00e7\u00e3o seja finalizado nos pr\u00f3ximos seis meses. Depois disso, a expectativa \u00e9 que a empresa vencedora do certame finalize a obra em at\u00e9 oito meses\u201d.<\/p>\n\n\n\n
OBRA – A licen\u00e7a para a execu\u00e7\u00e3o da derrocagem est\u00e1 inserida na licen\u00e7a de instala\u00e7\u00e3o 1144\/2016, da dragagem de aprofundamento de 2017. O procedimento ocorrer\u00e1 em v\u00e1rias etapas. Primeiro, um grupo de mergulhadores verifica se existem peixes ou outros animais marinhos nas rochas. Em seguida, utilizam um dispositivo que emite vibra\u00e7\u00f5es sonoras que repelem os organismos para fora da \u00e1rea de impacto das explos\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n
A fim de garantir o menor n\u00edvel de impacto poss\u00edvel aos organismos presentes na \u00e1rea a ser derrocada, antes da primeira explos\u00e3o \u00e9 realizado ainda o monitoramento ac\u00fastico com um dispositivo sens\u00edvel \u00e0s frequ\u00eancias sonoras emitidas por golfinhos e botos e que permite identificar se ainda h\u00e1 algum desses animais pr\u00f3ximos \u00e0 regi\u00e3o de impacto.<\/p>\n\n\n\n
O passo seguinte \u00e9 a instala\u00e7\u00e3o de uma cortina de bolhas que reduz o impacto da explos\u00e3o e impede a reaproxima\u00e7\u00e3o dos animais. Antes da detona\u00e7\u00e3o, os mergulhadores permanecem espa\u00e7ados para continuar a verifica\u00e7\u00e3o da \u00e1rea.<\/p>\n\n\n\n
Na sequ\u00eancia, uma barca\u00e7a equipada com perfuradores se posiciona em cima das rochas e, ent\u00e3o, faz furos nas pedras que s\u00e3o carregados com explosivos. Ap\u00f3s a explos\u00e3o, uma draga mec\u00e2nica equipada com guindaste e grab (concha) ou escavadeira recolhe os peda\u00e7os menores das rochas e os deposita em uma barca\u00e7a com cisterna. No cais, outro guindaste pega as rochas da barca\u00e7a e carrega os caminh\u00f5es que levam o material para o destino determinado pelo Ibama.<\/p>\n\n\n\n
Todo o procedimento ser\u00e1 acompanhado, desde a contrata\u00e7\u00e3o at\u00e9 um ano ap\u00f3s a conclus\u00e3o da obra, por um monitoramento ambiental espec\u00edfico.<\/p>\n\n\n\n
EXIG\u00caNCIA – O projeto b\u00e1sico desenvolvido pelos Portos do Paran\u00e1 determina a utiliza\u00e7\u00e3o de explosivos menores, com malha com mais furos. Al\u00e9m disso, o as demais opera\u00e7\u00f5es do porto n\u00e3o ser\u00e3o interrompidas durante todo o per\u00edodo. Outras exig\u00eancias s\u00e3o que o respons\u00e1vel t\u00e9cnico seja um profissional com experi\u00eancia nesse tipo de trabalho e que todas as licen\u00e7as exigidas pelos \u00f3rg\u00e3os ambientais sejam cumpridas.<\/p>\n\n\n\n
\u201cA nossa preocupa\u00e7\u00e3o \u00e9 que a obra seja executada com efici\u00eancia e total seguran\u00e7a para os trabalhadores e toda fauna local\u201d, refor\u00e7ou o diretor de Engenharia e Manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
AP\u00d3S OS TRABALHOS – Finalizada a derrocagem, a empresa far\u00e1 uma batimetria de categoria A, que mede a profundidade da \u00e1rea e \u00e9 usada para garantir a seguran\u00e7a e a efici\u00eancia do tr\u00e1fego de embarca\u00e7\u00f5es. Os resultados desta medi\u00e7\u00e3o ser\u00e3o encaminhados \u00e0 Marinha para valida\u00e7\u00e3o e determina\u00e7\u00e3o de um novo calado, que corresponde \u00e0 altura de \u00e1gua necess\u00e1ria para o navio flutuar livremente.<\/p>\n\n\n\n
Portos e Navios
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