A empresa tem uma plataforma, chamada Movement<\/strong>, que apresenta dados sobre o tr\u00e2nsito em algumas cidades onde opera, incluindo S\u00e3o Paulo. Na semana passada, foi inclu\u00edda uma nova fun\u00e7\u00e3o, que informa a velocidade m\u00e9dia de cada trecho de rua, com base em milhares de viagens realizadas. Os dados foram coletados ao longo de um ano e, por enquanto, est\u00e3o dispon\u00edveis apenas para cidades como Londres e Nova York.<\/p>\n\n\n\n A empresa tem uma plataforma, chamada Movement<\/p>\n\n\n\n Para S\u00e3o Paulo, o Movement oferece apenas dados de tempos m\u00e9dios de deslocamento. Assim, \u00e9 poss\u00edvel saber que \u00e9 mais r\u00e1pido ir do centro ao Ipiranga, na zona sul, do que para a Barra Funda, na zona oeste, embora a Barra Funda esteja alguns quil\u00f4metros mais pr\u00f3xima.<\/p>\n\n\n\n Essa avalanche de dados sobre os deslocamentos ajuda as empresas de transporte a ganhar mais dinheiro, pois facilitam a rotina de planejar a distribui\u00e7\u00e3o dos carros ao longo do dia, tra\u00e7ar rotas mais r\u00e1pidas e desviar do tr\u00e2nsito antes de ele se formar.<\/p>\n\n\n\n Os dados mostrados at\u00e9 agora pelo Movement (tempo de deslocamento entre bairros e velocidade das vias) s\u00e3o uma ponta do iceberg do total de informa\u00e7\u00f5es que as empresas est\u00e3o levantando sobre como as pessoas se deslocam pelas cidades. Conforme esses dados chegarem aos governos e forem trabalhados, ser\u00e1 poss\u00edvel tomar diversas medidas para melhorar o tr\u00e2nsito, como redistribuir as rotas para ruas mais ociosas, mudar linhas de \u00f4nibus e detectar mais facilmente onde h\u00e1 superlota\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n Para as prefeituras, ser\u00e1 poss\u00edvel diagnosticar facilmente os gargalos nas ruas. Reprogramar sem\u00e1foros ou redesenhar um cruzamento podem resolver o problema, por exemplo. Em casos mais graves, a situa\u00e7\u00e3o pode exigir alargar vias, construir pontes ou buscar formas de redistribuir o tr\u00e2nsito para outras rotas. Ampliar a oferta de transporte p\u00fablico na regi\u00e3o com problemas tamb\u00e9m pode ajudar a diminuir o tr\u00e2nsito dos carros.<\/p>\n\n\n\n H\u00e1 trocas de informa\u00e7\u00f5es entre governos e empresas, mas abrir esses registros ao p\u00fablico permite a mais pesquisadores e desenvolvedores analisar e buscar solu\u00e7\u00f5es. A popula\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m ter\u00e1 uma forma de checar se os problemas est\u00e3o sendo resolvidos. A sensa\u00e7\u00e3o de que um mesmo lugar tem problemas h\u00e1 anos agora fica documentada em detalhes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Para as prefeituras, ser\u00e1 poss\u00edvel diagnosticar facilmente os gargalos nas ruas Quantas vezes por dia o tr\u00e2nsito trava na avenida onde voc\u00ea passa todo dia? O Uber provavelmente sabe. E, aos poucos, come\u00e7a a dividir os dados que possui sobre o tr\u00e2nsito com o p\u00fablico em geral. 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